湖北省直機(jī)關(guān)工委辦公樓西側(cè)，停放著一排公務(wù)自行車，機(jī)關(guān)工作人員頻頻取用、歸還。省直機(jī)關(guān)工委倡導(dǎo)公務(wù)活動(dòng)3公里以內(nèi)騎自行車，3到5公里使用公共交通工具，超過5公里才派公務(wù)用車。“有時(shí)候辦事就在水果湖片區(qū)，騎自行車出去，避免堵車，效率更高”，機(jī)關(guān)干部紛紛點(diǎn)贊。(7月28日《湖北日報(bào)》)

人們?yōu)槭裁磻涯罱乖５摚蔷褪且驗(yàn)橐惠v破自行車馱著焦裕祿在一年多的時(shí)間里，走遍了蘭考的每一寸土地，這并不是因?yàn)樘m考窮的連一輛汽車也沒有。公務(wù)員騎自行車上下班或者參加公務(wù)活動(dòng)，在過去那是極為平常的小事。人們之所以質(zhì)疑省直機(jī)關(guān)配備公務(wù)自行車的行為，是因?yàn)橐恍╊I(lǐng)導(dǎo)干部的行為損害了公職人員的整體形象。一些貧困縣窮到了極點(diǎn)，一些老百姓連褲衩都穿不上，而一些縣委書記、縣長卻開著價(jià)值幾十萬、上百萬的豪車。當(dāng)這種現(xiàn)象屢屢被網(wǎng)友、媒體像扒糞一樣的扒出來，人們就會(huì)戴著“有色眼鏡”審視政府的任何行為。

當(dāng)然，不少網(wǎng)友對省直機(jī)關(guān)配備公務(wù)自行車拍磚，也從另一個(gè)側(cè)面說明，公職人員騎自行車參加公務(wù)活動(dòng)還沒有成為普遍現(xiàn)象。如果真的能夠踏踏實(shí)實(shí)地堅(jiān)持下去，公眾一定會(huì)對這實(shí)實(shí)在在的“群眾路線”點(diǎn)贊。在國外，不但普通的小公務(wù)員會(huì)騎自行車，總統(tǒng)、首相、議長騎自行車都不是什么稀罕事，更不會(huì)被新聞媒體鋪天蓋地地報(bào)道。倘若我們走在大街上，遇到的“路人”是科長、處長、局長，是市長、市委書記、省長、省委書記和夫人騎著自行車急匆匆地去上班，就一定不會(huì)有人再質(zhì)疑類似的“改革”。在不少國家，享有公車、尤其是專車的官員很少。以芬蘭為例，除總統(tǒng)外，只有總理、外交部長、內(nèi)務(wù)部長和國防部長四人享受配備專車的待遇。貴為一國元首的芬蘭總統(tǒng)常常騎自行車出去辦私事，而芬蘭的一位央行行長就因?yàn)橐坏砾Z肝而道歉下臺(tái)。

應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，我國也不乏公務(wù)人員低碳出行的例子。不但有多位省委書記、省長騎自行車上下班，還有多名省部級高官“擠公交”問政。如，湖北原省委書記羅清泉、省長李鴻忠就經(jīng)常撐著雨傘步行上班。書記、省長等省部級高官帶頭“低碳上班”是一種示范，應(yīng)該產(chǎn)生積極的示范效應(yīng)。但是，要真正讓習(xí)慣于車來車往的公職人員放下架子，扎到群眾的人流中去騎著自行車，并不是一件簡單的事情。因?yàn)?ldquo;一支煙，二兩油，一頓飯，一頭牛，屁股下面一座樓”這些陋習(xí)并不是一天練成的，要改掉這些慣性做法也不能一蹴而就。所以，對公務(wù)員騎自行車外出辦公這類新風(fēng)尚社會(huì)公眾還是多點(diǎn)期待，少點(diǎn)板磚。當(dāng)然，我們也更希望倡導(dǎo)公務(wù)員騎自行車外出辦公并不是一個(gè)簡單的作秀，更不是一個(gè)形式上的宣傳，而是一種真正的踐行，并使之成為持久不變的習(xí)慣。