在新的一年里，步行和自行車出行首次納入綠色出行統(tǒng)計范疇。8日，市交通委主任周正宇在2015年全市交通工作會上透露，今年緩堵的目標是中心城路網(wǎng)交通指數(shù)控制在5.8以內(nèi)，綠色出行比例達到70.5%。同時，部分路側(cè)停車位將取消，暢通100公里專用自行車道，城六區(qū)會各建設(shè)一處步行自行車交通系統(tǒng)示范區(qū)。

新增30公里公交專用道

從今年起，市民的通勤路將“提速”。30公里新增公交專用道將在京藏高速、西北四環(huán)出現(xiàn)。這種充分保障路權(quán)的專用道，可以令公交車提速至少1倍。

數(shù)百個小區(qū)門口將增開連接社區(qū)和地鐵、公交車站的“袖珍公交線路”。包括這些線路在內(nèi)，本市年內(nèi)至少會優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，新開、調(diào)整公交線路40條。城鄉(xiāng)公共交通也將一體化，郊區(qū)客運線網(wǎng)也將擴展。

2020年目標：中心城公共交通出行平均通勤時間不超過60分鐘。

5號線運力提高一成

軌道交通黃金期仍將延續(xù)，今年本市將建成14號線中段和昌平線二期，運營總里程達到550公里。5號線、10號線、亦莊線等部分重點線路運力將提高10%左右。

同時，1號線信號系統(tǒng)升級，年內(nèi)最快兩分鐘就會有一趟車進站；13號線、八通線安全門投入使用，1號線、2號線也將加裝安全門；2號線積水潭站新增出入口。

值得一提的是，步行和自行車出行首次納入綠色出行統(tǒng)計范疇。今年，本市將推動以住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)等功能區(qū)為重點的慢行系統(tǒng)建設(shè)，暢通100公里專用自行車道。城六區(qū)各建設(shè)一處步行自行車交通系統(tǒng)示范區(qū)。公共自行車規(guī)模再增加1萬輛。周正宇透露，示范區(qū)將選擇公租自行車已經(jīng)成規(guī)模的區(qū)域進行試點，一部分路側(cè)車位將取消，為自行車“讓路”。

公交、地鐵、自行車和步行的接駁環(huán)境也將暢通，本市將加快導向標識。

2020年目標：中心城綠色出行方式比例達到75%。小汽車和出租車的出行比例則將控制在25%。這里的“綠色”包括軌道交通、地面公交、自行車和步行出行。

三元橋年內(nèi)大修

路通，是交通順暢的基本保障。今年，本市將重點圍繞冬奧會、通州環(huán)球影城等加快配套交通設(shè)施建設(shè)，建成柳村北路、金中都南路。廣渠路二期、馬家堡西路南延、長安街西延等重點工程也將繼續(xù)推進，京密路、西外大街西延等項目前期工作也有望開始。

100處扎堆兒在中心城區(qū)的“交通死扣”也將解扣——雙井橋北輔路拓寬改造等100項疏堵工程年內(nèi)啟動；4處鐵道路口有望“平改立”；將為機場高速量身定制治堵綜合方案。

同時，順密路等17項176公里道路將大修，西南五環(huán)等13項110公里道路將養(yǎng)護，以三元橋為首的7座市管城市橋梁啟動大修。

2020年目標：路網(wǎng)密度達到每平方公里4.5公里。

省際班車試點“公交模式”

協(xié)同發(fā)展，可不僅僅是建設(shè)“軌道上的京津冀”。記者從市交通委的年內(nèi)計劃中看到，本市將研究高鐵、城際、市郊和地鐵的四級軌道網(wǎng)絡(luò)，強化城市群之間軌道交通的互聯(lián)互通。京張鐵路、京沈客專、京九客專、京唐客專等項目的前期研究和建設(shè)工作將啟動。

一批往來主干道上的堵點將打通。其中包括京臺高速公路、110國道二期等新建項目，也有京開高速公路主輔路拓寬等改造項目。

連通省際間的客運班線則將試水“公交模式”，高峰期將加密發(fā)車間隔。今年，平谷區(qū)9條出京線路將率先試點。周正宇說：“目前，省際客運都是市場定價，今后隨著三地交流溝通更頻繁，這些線路的票價也考慮適當下調(diào)。”

2020年目標：形成以北京為中心50公里半徑范圍內(nèi)的“1小時交通圈”。

新聞延伸

5年打造現(xiàn)代化綜合交通體系

北京力爭用5年時間打造現(xiàn)代化綜合交通體系，涵蓋10個方面，分別是：區(qū)域交通系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、步行自行車系統(tǒng)、道路設(shè)施及運行系統(tǒng)、停車設(shè)施與管理系統(tǒng)、交通需求管理系統(tǒng)、物流運輸系統(tǒng)、智慧交通系統(tǒng)、綠色交通系統(tǒng)和平安交通系統(tǒng)。年內(nèi)，每個方面都將設(shè)定考核數(shù)字指標。