去年共享單車遍地開花，不少城市的大街小巷到處可見鮮艷亮麗的摩拜、OfO等共享單車。相比之下，同樣是綠色出行的智能服務(wù)、汽車版的摩拜——共享汽車，數(shù)量不多，知曉的市民也不多。但是業(yè)內(nèi)人士分析，共享汽車需求量遠遠大于供給量，市場潛力巨大。經(jīng)預(yù)測，未來三到五年將是共享汽車爆發(fā)時代。

體驗

所需費用比出租車便宜

用手機掃碼開門，車鑰匙就在車?yán)?，開車出發(fā)，到達目的地附近的還車網(wǎng)點，所需費用比出租車便宜50%—60%。這就是共享汽車的便利和便宜。

據(jù)了解，要享受共享汽車首先要下載客戶端，然后注冊會員，上傳本人身份證和駕照實物照片，經(jīng)審核通過并交納押金后，即可使用分時租車服務(wù)。據(jù)調(diào)查，各家共享汽車公司押金標(biāo)準(zhǔn)不一。比如有的不需要押金、有的需要交納1800元押金等。這些押金主要的用途是用于車輛損壞、違章以及發(fā)生行政處罰所產(chǎn)生費用后，用戶不按時承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任時，相應(yīng)的公司有權(quán)從押金中扣除相應(yīng)費用。

在租車費用方面，據(jù)客服介紹，計費包括實際里程費+實際用車時間（分鐘），即1元錢1公里+1毛錢1分鐘。以50公里路程為例，如果用半個小時跑下來，租車費用為53元；如果用1個小時跑完，租車費用為56元。對于停車費問題是這樣的，從網(wǎng)點提車不用繳納停車費用，但是租車期間發(fā)生的停車費用需要會員自付。另外，如果會員還車時沒有將車停進指定車位，所發(fā)生的停車費用需由會員承擔(dān)。

分析

共享汽車緣何如此搶手

我國從2011年開始有共享汽車服務(wù)，但都不是做互聯(lián)網(wǎng)智能共享，而是與傳統(tǒng)租車類似。直到2015年下半年開始，越來越多的投資人關(guān)注智能共享租車領(lǐng)域。更為重要的是，公眾也對共享汽車這種服務(wù)模式非常感興趣。

對于共享汽車備受追捧的原因，一方面，因為大中城市的限行政策，以及買車、養(yǎng)車成本越來越高，城市停車位飽和等問題，激發(fā)了公眾對共享汽車的需求。另一方面，投資者們則認為在限行、限購的大背景下，新能源汽車更適合做分時租賃服務(wù)。還有一個原因就是目前共享汽車數(shù)量太少，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

因此，網(wǎng)點設(shè)置、車輛配備數(shù)量十分考驗運營公司管理能力，網(wǎng)點配備汽車數(shù)太少，總是租不到車，會打擊用戶共享汽車的熱情，但是汽車配置多了出現(xiàn)閑置，又會增加運營成本。

關(guān)注

共享汽車為何還沒有火起來

按理說，共享汽車也發(fā)展了好幾年了，但為何沒能像共享單車那樣迅速火爆起來呢？業(yè)內(nèi)人士認為，原因有三：成本高、受指標(biāo)限制、政策限制。據(jù)了解，摩拜單車的成本1600元左右一輛，OFO成本更低，因此它可以大批量地、不受指標(biāo)限制地發(fā)展。而共享汽車就不一樣了，其最核心的難題就是受指標(biāo)限制。要能達到讓用戶就近取車、到達目的地或者目的地周邊就近還車，就需要鋪一張很大的共享汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，設(shè)置很多服務(wù)網(wǎng)點、配備很多車。因為只有租車方便，用戶才愿意去使用這個服務(wù)。

共享汽車發(fā)展速度比不上共享單車的另一個原因就是，汽車租賃與自行車租賃市場還不太一樣，在很大程度上會受到政策的限制。據(jù)了解，去年上半年都在檢查新能源汽車騙補問題，各地政策沒出臺，租賃公司也不敢有大的動作，因此一定程度上限制了共享汽車的發(fā)展。

在共享汽車成本方面，主要包括新能源汽車價格成本、停車位成本、電費成本、修車救援人工成本四大部分。首先負擔(dān)最重的就是購買汽車，據(jù)測算，汽車價格占整個運營成本的40%左右。其次是停車位成本，由于共享汽車服務(wù)定位是一般性商務(wù)出行，因此網(wǎng)點大都選擇在商圈、寫字樓的地面、地下停車場租賃車位。一般來講，運營公司租車位的價格要比非運營租車位價格高出近30%。另外，物業(yè)公司還要求與租車運營公司分成服務(wù)費。

讓運營者信心滿滿的是，微利使得共享汽車可以很快獲得公眾的喜愛。業(yè)內(nèi)人士認為，共享汽車行業(yè)就是一個微利行業(yè)，微利才可以覆蓋更多的用戶，真正解決共享出行的問題。