中國金融信息網(wǎng)訊(記者高少華)近兩年共享單車的快速興起曾為國產(chǎn)自行車制造企業(yè)帶來大量訂單，而隨著共享單車市場格局的逐漸成型，行業(yè)競爭進(jìn)入“下半場”，共享單車訂單的大量縮減給自行車制造企業(yè)帶來不利沖擊。專家表示，國產(chǎn)自行車企業(yè)未來仍需加大轉(zhuǎn)型升級步伐。 

野蠻生長的共享單車行業(yè)曾在一定程度上挽救了國產(chǎn)自行車制造企業(yè)。而隨著最近一年共享單車市場的劇變，摩拜賣身美團(tuán)，阿里加碼ofo，哈羅單車獲螞蟻金服和復(fù)星集團(tuán)共同注資，滴滴接管小藍(lán)單車，這一切都預(yù)示著共享單車發(fā)展正進(jìn)入“下半場”。行業(yè)頭部效應(yīng)明顯，留給其他小型共享單車企業(yè)的市場空間已十分有限，許多中小型企業(yè)將加速倒閉退出。 

與此同時，國內(nèi)多個城市都出臺規(guī)定，暫時禁止共享單車企業(yè)增加新車投放。上海市自行車行業(yè)協(xié)會近期即建議，共享單車仍應(yīng)繼續(xù)減量并出臺相應(yīng)的淘汰機(jī)制。 今年2月份時，交通運輸部副部長劉小明曾表示，國內(nèi)有77家共享單車企業(yè)，已經(jīng)投入了2300萬輛共享單車，其中有20余家倒閉或者停止運營。而在近日，小明單車也進(jìn)入破產(chǎn)程序，成為國內(nèi)第一家走進(jìn)破產(chǎn)清算的共享單車企業(yè)。 

共享單車的由熱轉(zhuǎn)冷、新車投放被叫停等，無疑將影響到國內(nèi)自行車制造企業(yè)的命運。中國自行車協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量983.8萬輛，同比下降9.7%；自行車、助動車及非公路休閑車制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額11.20億元，同比下降18.66%；其中，自行車制造行業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額0.81億元，同比下降76.58%。 

“數(shù)據(jù)出現(xiàn)波動有春節(jié)因素的影響，也是共享單車訂單大量減少后對行業(yè)的深層次影響。”業(yè)內(nèi)人士表示。 

天津市遠(yuǎn)東藍(lán)劍科技有限公司是一家自行車制造企業(yè)，去年永安行共享單車大部分的供應(yīng)量都由該公司提供。但是今年，迄今還沒有一輛共享單車的新訂單。藍(lán)劍科技公司總經(jīng)理李勤表示，隨著共享單車訂單的下滑，公司內(nèi)銷面臨不小的沖擊。 

為ofo提供代工的上海鳳凰當(dāng)前情形也不容樂觀。5月4日，上海鳳凰發(fā)布公告稱，截至公告之日，公司控股子公司鳳凰自行車共向東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(東峽大通為ofo共享單車運營方)及其關(guān)聯(lián)公司提供各類自行車產(chǎn)品186.16萬輛。而二者去年達(dá)成合作協(xié)議是500萬輛，預(yù)期完成率不足四成。 

面對共享單車企業(yè)訂單的減少，自行車制造廠商的轉(zhuǎn)型升級已迫在眉睫。為彌補共享單車訂單下滑帶來的沖擊，藍(lán)劍科技公司總經(jīng)理李勤表示，企業(yè)正一手抓升級，一手強(qiáng)外銷。轉(zhuǎn)型方面，公司持續(xù)在異形化、差異化、電助力化方面發(fā)力，努力開拓高端車型市場。同時，大力開拓日韓市場。 

鳳凰集團(tuán)總裁王朝陽認(rèn)為，今后共享單車將從粗放發(fā)展階段轉(zhuǎn)入精細(xì)化運營、精準(zhǔn)化投放、差異化服務(wù)的階段。在新階段，像大型景區(qū)、大型企業(yè)的封閉區(qū)域等也需要差異化、定制化的共享單車，這些也是自行車制造企業(yè)的機(jī)遇。 

中國自行車協(xié)會理事長馬中超近期指出，知名品牌、重點品牌是自行車制造行業(yè)核心競爭力的集中體現(xiàn)。只有堅定推進(jìn)“大品牌、大市場、大企業(yè)”發(fā)展戰(zhàn)略，集中行業(yè)力量保護(hù)好、培育好、發(fā)展好重點品牌，才能筑牢行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑的基礎(chǔ)。