《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定（草案）》5月18日在廈門市十三屆人大常委會(huì)第二十九次會(huì)議上提交四審。草案新提出，對電動(dòng)自行車實(shí)行限量控制制度，有限制發(fā)放牌照，同時(shí)對于更改電動(dòng)自行車外形的加處300元罰款，而電動(dòng)自行車醉駕的，處以500元罰款，可以暫扣電動(dòng)自行車，暫扣期限不超過三個(gè)月。

電動(dòng)自行車登記管理

電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)經(jīng)廈門公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記取得號(hào)牌，方可上道路行駛。

人大法制委主任委員張善美表示，從全國大部分城市電動(dòng)自行車管理的情況來看，實(shí)行登記管理、掛牌上路是一個(gè)主要的、行之有效的管理方式。登記制度的設(shè)立，可以從源頭上對電動(dòng)自行車的準(zhǔn)入把好質(zhì)量關(guān)、審核關(guān)，提高車輛的安全性能，通過車牌的制發(fā)和加掛，可以有效掌握廈門電動(dòng)自行車的實(shí)際數(shù)量，同時(shí)有利于對電動(dòng)自行車的交通違法行為進(jìn)行查處。

登記實(shí)行限量控制

電動(dòng)自行車登記數(shù)量實(shí)行限量控制制度。

從電動(dòng)自行車使用的現(xiàn)實(shí)情況看，有剛性需求和彈性需求之分，部分人群使用電動(dòng)自行車屬于一般代步性質(zhì)，是彈性需求，完全可以用其他交通工具代替，限量控制可以限制對電動(dòng)自行車的彈性需求，降低電動(dòng)自行車使用數(shù)量。

另一方面，限量控制作為管理制度可以最大限度地抑制電動(dòng)自行車的無目的增長，通過有效引導(dǎo)，最終通過公共交通的有效增長取代電動(dòng)自行車。同時(shí)，限量控制與產(chǎn)品目錄和登記掛牌有效融合，動(dòng)態(tài)管理與靜態(tài)管理相結(jié)合，將為電動(dòng)自行車的依法管理提供更加有力的法制保障。

嚴(yán)禁改裝電動(dòng)自行車

公安機(jī)關(guān)交通管理部門可根據(jù)道路和交通流量的情況，規(guī)定限制、禁止電動(dòng)自行車通行的時(shí)段、路段、區(qū)域。

嚴(yán)禁對電動(dòng)自行車進(jìn)行改裝，禁止改變已登記電動(dòng)自行車的整車質(zhì)量、外形尺寸、最高時(shí)速等參數(shù)，違者可以扣留電動(dòng)自行車，加處300元罰款。

此外，對電動(dòng)自行車無牌無證上路，改變技術(shù)參數(shù)，醉駕等典型交通違法行為，也規(guī)定了高額罰款、暫扣車輛等較為嚴(yán)厲的處罰措施，其中醉駕的處以500元罰款，可以暫扣電動(dòng)自行車，暫扣期限不超過三個(gè)月。(搜狐，責(zé)編：Newshoo)