武漢政協(xié)委員提議：為電動(dòng)車主設(shè)專用車道
來源：搜房網(wǎng) 作者：武漢晚報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2013-01-18 13:34
1月8日，武漢市政協(xié)常委、市民建專職副主委李海波建議，武漢應(yīng)轉(zhuǎn)換對(duì)電動(dòng)車的管理思維，設(shè)置電動(dòng)車專用道或者拓寬非機(jī)動(dòng)車道，方便百萬電動(dòng)車主的出行。近幾年，武漢市的非機(jī)動(dòng)車道不斷萎縮，有的路段干脆沒有劃出非機(jī)動(dòng)車道。
“目前，全市僅僅是上牌的電動(dòng)車，就已經(jīng)有80萬，再加上不少?zèng)]有上牌的和不斷上路的新車，肯定破百萬。”當(dāng)天，武漢市政協(xié)常委、市民建專職副主委李海波建議，武漢市應(yīng)轉(zhuǎn)換對(duì)電動(dòng)車的管理思維，設(shè)置電動(dòng)車專用道或者拓寬非機(jī)動(dòng)車道，方便百萬電動(dòng)車主的出行。
李海波認(rèn)為，長(zhǎng)期以來，對(duì)電動(dòng)車的管理一直是“堵”的思想，起初是不給上牌，后來雖然放開，但也仍是采取限制的管理方式。他認(rèn)為，對(duì)電動(dòng)車的管理不應(yīng)是“堵”，而是采取“疏”的方式較好。
“有100萬輛電動(dòng)車，背后就有100萬市民的切實(shí)需求，市民的需求就是政府應(yīng)該考慮的”，李海波說，“武漢城市太大，騎自行車需要更多體力，電動(dòng)車很有優(yōu)勢(shì)”。特別是地鐵開通后，住在地鐵邊上的多數(shù)乘客要走一公里左右才到地鐵站。如何解決這“最后一公里”的問題？步行不便，坐公交又不到一站路，電動(dòng)車、自行車是很好的代步工具，停車也比汽車停車更節(jié)省空間。
摘編：admin; 摘編日期：2013年1月9日