節(jié)能減排已是國家大計，APEC會議期間出現(xiàn)的藍天，也是嚴控控制排放的成果。而要說減排，電動自行車以其巨大的保有量，一年上萬億公里的行駛總里程，成為幕后英雄。因為零排放、零污染，年過八旬的中科院院士何祚庥放棄配車，堅持騎電動自行車上下班。

省油：每年為國家節(jié)省近半

電動自行車不用油，于每個人而言，這是一個直觀的事實。而對國家戰(zhàn)略層面來說，還有一重特別的意義，那就是能源安全。因為隨著汽車的激增，中國目前已成為僅次于美國的世界第二大石油進口國，能源安全成為一個嚴峻的問題。有專家建議，以各種不消耗石油的電動自行車替代部分出行里程應(yīng)該是一個重要選項。
如果沒有電動自行車，全是摩托車和小車，一年多燒近一半的汽油！浙江綠源集團董亊長倪捷提供的研究數(shù)據(jù)提供了兩種測算模式：一、假設(shè)電動100%屬替代摩托車里程，電動自行車2013年總里程為14266億公里，節(jié)油值為356.7億升，即2567.9萬噸成品汽油；二、假設(shè)80%屬于摩托車替代里程，20%屬于轎車替代里程，要節(jié)約3903.2萬噸成品汽油，相當于2011年全國汽油消耗量(7396萬噸)的52.8%。這兩種測算模式的前提是：設(shè)定燃油摩托車的經(jīng)濟油耗為百公里2.5升，轎車平均油耗為百公里9升。
“電動自行車最適合我們現(xiàn)在的經(jīng)濟條件。”今年逝世的兩院院士、原建設(shè)部副部長周干峙，晚年對交通問題念念不忘，力主發(fā)展電動自行車。在2010年3月舉行的上海世博會常州軌道交通專題論壇上，他說，都不用政府支持，電動自行車都得到了爆炸性的增長，可見民意基礎(chǔ)有多深，也印證了電動自行車有多么適應(yīng)國情。

環(huán)保：電動車減排效果比空調(diào)高25倍

“讓人民呼吸潔凈的空氣！”這是李克強總理在2014年政府工作報告中對人民作出的莊嚴承諾。而新近出現(xiàn)的APEC藍天證明，管控汽車通行和重點企業(yè)，減少污染物排放，能夠再造藍天。
電動汽車由于零排放，受到國際社會的追捧，特斯拉已成為公認的明日之星。但由于價格昂貴，數(shù)量較少，電動汽車的作用遠遠不能和電動自行車相比。在中國，電動自行車是真正的減排英雄。半生研究電動車的清華大學教授馬貴龍接受媒體采訪時說：“電動自行車本身的零污染和零排放對國家環(huán)保做出巨大貢獻。”
八十多歲的中科院院士何祚庥一直是電動自行車的身體力行者。在此前成都舉行的首屆中國電動車交通安全論壇上，何祚庥說，雖然有關(guān)部門為其配備汽車，但他本人依然常年堅持騎電動車上下班。
《電動自行車成績單》白皮書指出，我國摩托車排放限值為：每公里排放一氧化碳2g，碳氫化合物0.8g，氮氧化合物0.15g，按此將2013年電動自行車行駛的14266億公里折算成摩托車里程。可以發(fā)現(xiàn)，2013年電動自行車的減排貢獻為：一氧化碳285.4萬噸，碳氫化合物114萬噸，氮氧化合物21.4萬噸。由于汽車排放值更高，如果將電動自行車的里程部分折算成汽車，那貢獻更大。
而另一個國際關(guān)注問題是減少碳排放，電動自行車同樣貢獻巨大。按100%替代摩托車計算，2013年電動自行車總里程14266億公里所對應(yīng)的減排總量為6491萬噸。根據(jù)科技部編寫的《全民減排手冊》，以空調(diào)節(jié)電為例，夏天全國1.5億臺空調(diào)如果從26度上調(diào)一度，可以減排264萬噸，電動自行車的效果比這高出25倍。