曾幾何時(shí)，自行車是人們出行的主要方式?，F(xiàn)在，隨著汽車、電動(dòng)自行車走進(jìn)越來(lái)越多的市民家中，自行車的市場(chǎng)不能和當(dāng)年同日而語(yǔ)。在淮安市區(qū)，記者走訪部分自行車銷售店后發(fā)現(xiàn)，自行車整體銷售雖然不如以前，但是高端產(chǎn)品逐漸受到市場(chǎng)歡迎。

低端產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

在市區(qū)上海路一家自行車銷售店，孔師傅正在組裝一輛自行車。他告訴記者，現(xiàn)在他們的店一個(gè)月也就銷售100多輛自行車，價(jià)格基本上都在300元左右。而在前幾年，同樣是這個(gè)店，一個(gè)月銷售300多輛自行車都沒問(wèn)題。當(dāng)時(shí)三個(gè)師傅組裝自行車都顯得人手緊張。這兩年，電動(dòng)自行車把自行車的市場(chǎng)擠壓得夠嗆，電動(dòng)車上下班已經(jīng)成為一種潮流。作為購(gòu)買的主力軍，學(xué)生購(gòu)車也呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)?，F(xiàn)在越來(lái)越多的學(xué)生也開始使用電動(dòng)自行車。

一般的自行車價(jià)格在200多元到700多元不等，學(xué)生購(gòu)買一般會(huì)選擇200多元的自行車?，F(xiàn)在，隨著出行方式的多樣化，低端自行車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)也進(jìn)入到一個(gè)白熱化狀態(tài)。在200元至400元區(qū)間，不僅老牌子車子可以購(gòu)買到，許多新牌子的選擇余地也很大。單個(gè)自行車品牌想單獨(dú)提價(jià)，幾乎是搬起石頭砸自己的腳。廠家和商家的利潤(rùn)受到了很大的影響

高端產(chǎn)品漸入佳境

與前兩年形成鮮明對(duì)比，高端自行車市場(chǎng)開始逐漸打開。在淮海東路經(jīng)營(yíng)著一家高端自行車店的老板曹先生告訴記者，現(xiàn)在高端車的價(jià)格在3000元到5000元不等，價(jià)格上萬(wàn)的自行車也有市場(chǎng)。

雖然人們的出行越來(lái)越方便，市民的體能訓(xùn)練機(jī)會(huì)卻受到剝奪。加之交通擁堵時(shí)期的路況、日趨飆升的油價(jià)、市民環(huán)保意識(shí)的覺醒，許多人開始接受騎行這種低碳的健身方式。對(duì)于這一部分人來(lái)說(shuō)，自行車已經(jīng)不僅僅是一種交通工具，其更多的功能是被定位為健身器材。

曹先生告訴記者，購(gòu)買高端自行車的人群以中青年為主，他們有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，對(duì)騎行有著自己的一套認(rèn)識(shí)。而5年前，高端自行車市場(chǎng)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這么火?，F(xiàn)在，適合騎行的山地車和公路車銷路非常好。談到其具體能好到哪里的時(shí)候，老板曹先生諱莫如深，生怕記者改行和他搶生意。