閱讀提示：一直以來，公務(wù)車因它的不合理使用受到人們廣泛質(zhì)疑，公車改革也一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。自去年17個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)節(jié)能減排全民行動(dòng)方案后，各地掀起了一股公務(wù)自行車熱。對于短途的公務(wù)外出，騎自行車不僅低碳環(huán)保，也拉進(jìn)了公務(wù)員與百姓的距離，可謂是件好事。然而，在記者的調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)很多公務(wù)自行車在使用、管理、維護(hù)等方面存在缺陷不足。如何讓這股公務(wù)自行車的清風(fēng)持續(xù)下去，如何打造一個(gè)“永久”牌的公務(wù)自行車形象，都是公車改革過程中必須認(rèn)真考量的議題。

公務(wù)自行車帶來公車改革清風(fēng)

1公里以內(nèi)步行，3公里以內(nèi)騎自行車，5公里乘坐公共交通工具

【中央精神】

2012年2月7日，國家發(fā)改委等17個(gè)部門發(fā)布了《“十二五”節(jié)能減排全民行動(dòng)實(shí)施方案》，組織開展家庭社區(qū)、青少年、企業(yè)、學(xué)校、軍營、農(nóng)村、政府機(jī)構(gòu)、科技、科普和媒體等十個(gè)節(jié)能減排專項(xiàng)行動(dòng)。方案提出“1公里以內(nèi)步行，3公里以內(nèi)騎自行車，5公里乘坐公共交通工具”。[詳細(xì)]

【各地試水】

湖北武漢首批機(jī)關(guān)公務(wù)自行車服務(wù)系統(tǒng)正式啟動(dòng)

2012年2月29日，湖北武漢市首批機(jī)關(guān)公務(wù)自行車服務(wù)系統(tǒng)正式啟動(dòng)，投放2000輛公務(wù)自行車方便工作人員近距離公務(wù)活動(dòng)借用。 [詳細(xì)]

北京：公務(wù)自行車亮相延慶自行車騎游大會(huì)

5月19日，用于延慶縣縣委和政府工作人員出行辦公的公務(wù)自行車在北京延慶縣舉辦的“倡導(dǎo)綠色出行”自行車騎游大會(huì)上亮相。此次推出的30多輛公務(wù)自行車由延慶縣委和政府集中采購，供工作人員出行時(shí)刷卡借用。近年來，北京市延慶縣大力倡導(dǎo)居民采取騎自行車出行的綠色低碳出行方式，公務(wù)自行車的推出不僅降低了公務(wù)出行開支，也起到了良好的示范作用。[詳細(xì)]

南京機(jī)關(guān)配公務(wù)自行車 短途辦事盡量騎車出行

近期，南京市鼓樓區(qū)政府就統(tǒng)一出資購置了100輛公務(wù)自行車，作為“公車”供公務(wù)出行。“作為公務(wù)人員，常常需要下社區(qū)、走街巷，開車往往會(huì)遭遇巷道狹窄通行難、停車難等問題，自行車就能很便利地解決這些問題。” [詳細(xì)]

廈門海滄首推公務(wù)自行車外出公干 3公里內(nèi)要騎單車

今后，廈門海滄區(qū)的公務(wù)員因公外出，交通工具將由四個(gè)輪的小汽車改成兩個(gè)輪的自行車。昨日，導(dǎo)報(bào)記者從海滄區(qū)獲悉，10月8日起，海滄區(qū)將啟動(dòng)公務(wù)自行車。據(jù)了解，海滄區(qū)在依托現(xiàn)有的公共自行車系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將在海滄區(qū)行政中心等海滄區(qū)政府機(jī)關(guān)投入使用公務(wù)自行車。 [詳細(xì)]

宜昌公務(wù)員時(shí)興騎自行車下基層

宜昌市公務(wù)員下基層的出行方式正在悄悄發(fā)生變化，過去外出坐轎車，現(xiàn)在主動(dòng)騎公用自行車。昨天，剛從社區(qū)返回辦公室的夷陵區(qū)曉溪塔街辦干部龔發(fā)新說，騎自行車上門為群眾辦事，出行更方便，與居民的關(guān)系也更融洽了。 [詳細(xì)]

湖北省水利廳推行公務(wù)自行車4年 廳處長騎車公干

昨日，在省水利廳辦公樓大門旁，停放著一排公務(wù)自行車，機(jī)關(guān)工作人員頻頻取用、歸還。“現(xiàn)在用的已是第二批自行車了，首批車由于使用過于頻繁，已經(jīng)全部報(bào)廢。”省水利廳后勤中心主任王建良介紹，該廳2010年起開始推行公務(wù)自行車，當(dāng)時(shí)購置了10輛，提倡公務(wù)活動(dòng)3公里以內(nèi)騎自行車，3到5公里使用公共交通工具，超過5公里才派公務(wù)用車。[詳細(xì)]

浙江建德機(jī)關(guān)大院設(shè)公務(wù)自行車 1年半使用5千次

從出發(fā)到修好電腦回到市政府，前后僅40多分鐘。2月6日12時(shí)，楊歡將“公務(wù)自行車”?；亓耸姓箝T右側(cè)的指定地點(diǎn)，同時(shí)把車鑰匙還給門口傳達(dá)室保安。楊歡是浙江省建德市政府辦公室信息中心的工作人員，他外出騎行的是“公務(wù)自行車”。像楊歡一樣，在建德，越來越多的機(jī)關(guān)干部外出辦事，選擇了騎“公務(wù)自行車”出行。 [詳細(xì)]

廣西桂林市直機(jī)關(guān)倡導(dǎo)公務(wù)員騎車出行

2012年3月1日，廣西桂林市在市直機(jī)關(guān)五美路辦公大院、疊彩路辦公大院、八桂路辦公大院等區(qū)域共存放100輛公務(wù)自行車，倡導(dǎo)公務(wù)員騎車出行。同年6月，桂林市又購置了第二批公務(wù)自行車100輛，這批車輛重點(diǎn)投放在上述辦公區(qū)外的部、委、辦、局。 [詳細(xì)]

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公務(wù)自行車，幾多歡喜幾多愁

1公里以內(nèi)步行，3公里以內(nèi)騎自行車，5公里乘坐公共交通工具

【公務(wù)自行車·利好】

節(jié)省開支

不僅為工作人員從事較近距離的公務(wù)活動(dòng)提供了便利，同時(shí)也減少了汽車的使用頻率和“三公”經(jīng)費(fèi)支出，還為節(jié)能減排做了貢獻(xiàn)。記者略算一筆賬，以一輛公務(wù)車一次公務(wù)出行3公里為例，來回為6公里，以每輛車百公里耗油10升算，6公里的油費(fèi)就是4.5元，按該單位一天出行5次計(jì)算，那就是22.5元，每個(gè)月的油費(fèi)將近500元，一年下來就是6000元。如果單位有10輛公務(wù)車，就能省下6萬元。 [詳細(xì)]

節(jié)約時(shí)間

親身體驗(yàn)了公務(wù)自行車后，一些公務(wù)員明顯感受到，若是市內(nèi)的短途出行，騎自行車反而比開車更方便，因?yàn)椴粫?huì)堵車，也不用花時(shí)間在院子里轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去尋找停車位，節(jié)省了許多時(shí)間。姚義全說，自己在武漢經(jīng)常騎公務(wù)自行車去水果湖其他單位辦事，公務(wù)自行車借還手續(xù)簡便，辦事時(shí)間好掌控。梁建明告訴記者：“在上下班高峰期，我在疊彩辦公區(qū)辦完事要返回五美辦公區(qū)，有時(shí)遇上堵車，開汽車可能要20到30分鐘，騎自行車的話絕對不超過10分鐘。” [詳細(xì)]

鍛煉身體

公務(wù)員大多伏案工作，身體活動(dòng)比較少，騎車外出辦事還能舒展身體，起到鍛煉的作用，有益健康。 [詳細(xì)]

親近百姓

對于老百姓而言，看到平時(shí)眼中的“政府領(lǐng)導(dǎo)”騎車出行，讓他們頗感親切、大加贊賞。“看著機(jī)關(guān)干部騎單車上下班，覺得他們不再高高在上，我們之間的距離更近了！”市民陳大姐說。 [詳細(xì)]

【公務(wù)自行車·困境】

配置不均衡

公務(wù)自行車配置不均衡，有的單位需要用到較多公務(wù)自行車，但是在實(shí)際中分配到位的較少；也有的單位因與其他機(jī)關(guān)之間距離較遠(yuǎn)、周圍行車環(huán)境不便等現(xiàn)實(shí)原因降低了公務(wù)自行車的使用頻率，公務(wù)自行車無法發(fā)揮應(yīng)有作用。據(jù)桂林市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自行車的分配標(biāo)準(zhǔn)是依照每個(gè)大院的辦公人數(shù)而定，最多的30輛，最少的6輛。另外，相較于公務(wù)員隊(duì)伍，現(xiàn)有的200輛自行車還是太少，不足以覆蓋所有有需求的單位和人群，導(dǎo)致一些公務(wù)員想用卻用不上。[詳細(xì)]

缺乏有效管理和維護(hù)

在桂林，一些公務(wù)員“吐槽”公務(wù)自行車的借用管理方式“太原始”。借車人必須在借車點(diǎn)用筆填寫借用登記表，才能辦理借用手續(xù)。更不方便的是，借車人在哪里借車就必須在哪里還車，這也間接引發(fā)了一些超時(shí)間借車、過夜不還的現(xiàn)象。此外，自行車的借用點(diǎn)也不多，借用起來存在一定麻煩。武漢市雖然推出了刷卡借車的系統(tǒng)，但系統(tǒng)出現(xiàn)問題后常常不能及時(shí)修好，影響了正常使用；另外，多輛公務(wù)自行車車身粘灰，沒有被很好地愛護(hù)，也影響了公務(wù)人員使用的積極性。 [詳細(xì)]

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公務(wù)自行車，貴在長久與堅(jiān)持

公務(wù)自行車短途辦公，貴在堅(jiān)持。

公務(wù)自行車貴在理解、堅(jiān)持和監(jiān)管

公務(wù)自行車短途辦公，首在理解。公務(wù)自行車短途辦公，貴在堅(jiān)持。工作不能一蹴而就，也不能半途而廢。使用公務(wù)自行車更不應(yīng)該只是一時(shí)興起?？旖莪h(huán)保，使用方便，拉近百姓距離，公務(wù)自行車的優(yōu)勢顯而易見。隨著時(shí)間的推移，弊端也會(huì)隨之凸顯。如何避免弊端，是需要思考并解決的問題。這有這樣，才能將公務(wù)自行車制度堅(jiān)持下去，只有堅(jiān)持下去，才能真正達(dá)到目的。[詳細(xì)]

“自行車公務(wù)”還需上行下效

營造清新政風(fēng)還需干部從思想上放下架子。一直以來，“綠色出行、低碳辦公”是我們積極倡導(dǎo)的，如果都使用公務(wù)自行車，這筆錢就能省下來。而且如果一個(gè)官員從轎車上下來與從自行車上下來，姿態(tài)會(huì)一樣嗎？對我們的百姓來說，感覺會(huì)一樣嗎？另外，更需要的是下屬能夠嚴(yán)于律己，不能將部長的自行車公務(wù)僅僅看成是一陣風(fēng)，風(fēng)吹日落不留下任何痕跡，把這種作風(fēng)學(xué)到“骨子里”，落實(shí)到行動(dòng)中。[詳細(xì)]

推公務(wù)自行車 多一些腳踏實(shí)地

騎自行車肯定是有利于健康的。公務(wù)人員常年坐在辦公室，很少有出去鍛煉的時(shí)間，騎自行車恰好解決了之一問題，這么難得的鍛煉機(jī)會(huì)絕對不應(yīng)錯(cuò)過。公務(wù)自行車的推出讓我們的領(lǐng)導(dǎo)干部多了一些腳踏實(shí)地，少了一些奢侈享受，這正是轉(zhuǎn)變作風(fēng)的開始，希望南京市的這一政策能夠堅(jiān)持下去并等到推廣，讓公務(wù)自行車能夠更多的發(fā)揮作用。[詳細(xì)]

驅(qū)動(dòng)“公務(wù)自行車”須用加減法

要真正加快或?qū)崿F(xiàn)“四輪”變“兩輪”，必須依靠加減法驅(qū)動(dòng)。所謂加法，即像廈門市這樣投入建設(shè)自行車慢道，增加建設(shè)公務(wù)站點(diǎn)，配備一定數(shù)量的公務(wù)自行車。這樣不僅可以保證公務(wù)人員短途出行所需，也可以借此為市民綠色出行帶來便利。所謂減法，即大規(guī)模壓縮公務(wù)車的保有量，建立逐年遞減計(jì)劃，鼓勵(lì)公務(wù)人員使用自行車或乘坐公交出行，并在領(lǐng)導(dǎo)干部中率先垂范。惟其如此，“公務(wù)自行車”才能真正驅(qū)動(dòng)起來，而不會(huì)成為虎頭蛇尾的半拉子工程。 [詳細(xì)]

公車改革到位 公務(wù)自行車才騎得遠(yuǎn)

剛剛出臺(tái)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》中明確，要“創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式”，那么“公務(wù)自行車”應(yīng)是個(gè)值得推廣的選項(xiàng)。但根除“車輪上的腐敗”，治本之策還須切實(shí)減少公車的數(shù)量，否則單方面動(dòng)員公務(wù)人員使用公務(wù)自行車，有點(diǎn)自欺欺人。《條例》旗幟鮮明地提出“取消一般公務(wù)用車”，接下來，更需要加強(qiáng)對存量公車的管理，使之陽光透明。[詳細(xì)]