閱讀提示：一直以來，公務車因它的不合理使用受到人們廣泛質疑，公車改革也一直是人們關注的焦點。自去年17個部門聯(lián)合印發(fā)節(jié)能減排全民行動方案后，各地掀起了一股公務自行車熱。對于短途的公務外出，騎自行車不僅低碳環(huán)保，也拉進了公務員與百姓的距離，可謂是件好事。然而，在記者的調查中也發(fā)現(xiàn)很多公務自行車在使用、管理、維護等方面存在缺陷不足。如何讓這股公務自行車的清風持續(xù)下去，如何打造一個“永久”牌的公務自行車形象，都是公車改革過程中必須認真考量的議題。

公務自行車帶來公車改革清風

1公里以內步行，3公里以內騎自行車，5公里乘坐公共交通工具

【中央精神】

2012年2月7日，國家發(fā)改委等17個部門發(fā)布了《“十二五”節(jié)能減排全民行動實施方案》，組織開展家庭社區(qū)、青少年、企業(yè)、學校、軍營、農村、政府機構、科技、科普和媒體等十個節(jié)能減排專項行動。方案提出“1公里以內步行，3公里以內騎自行車，5公里乘坐公共交通工具”。[詳細]

【各地試水】

湖北武漢首批機關公務自行車服務系統(tǒng)正式啟動

2012年2月29日，湖北武漢市首批機關公務自行車服務系統(tǒng)正式啟動，投放2000輛公務自行車方便工作人員近距離公務活動借用。 [詳細]

北京：公務自行車亮相延慶自行車騎游大會

5月19日，用于延慶縣縣委和政府工作人員出行辦公的公務自行車在北京延慶縣舉辦的“倡導綠色出行”自行車騎游大會上亮相。此次推出的30多輛公務自行車由延慶縣委和政府集中采購，供工作人員出行時刷卡借用。近年來，北京市延慶縣大力倡導居民采取騎自行車出行的綠色低碳出行方式，公務自行車的推出不僅降低了公務出行開支，也起到了良好的示范作用。[詳細]

南京機關配公務自行車 短途辦事盡量騎車出行

近期，南京市鼓樓區(qū)政府就統(tǒng)一出資購置了100輛公務自行車，作為“公車”供公務出行。“作為公務人員，常常需要下社區(qū)、走街巷，開車往往會遭遇巷道狹窄通行難、停車難等問題，自行車就能很便利地解決這些問題。” [詳細]

廈門海滄首推公務自行車外出公干 3公里內要騎單車

今后，廈門海滄區(qū)的公務員因公外出，交通工具將由四個輪的小汽車改成兩個輪的自行車。昨日，導報記者從海滄區(qū)獲悉，10月8日起，海滄區(qū)將啟動公務自行車。據了解，海滄區(qū)在依托現(xiàn)有的公共自行車系統(tǒng)的基礎上，將在海滄區(qū)行政中心等海滄區(qū)政府機關投入使用公務自行車。 [詳細]

宜昌公務員時興騎自行車下基層

宜昌市公務員下基層的出行方式正在悄悄發(fā)生變化，過去外出坐轎車，現(xiàn)在主動騎公用自行車。昨天，剛從社區(qū)返回辦公室的夷陵區(qū)曉溪塔街辦干部龔發(fā)新說，騎自行車上門為群眾辦事，出行更方便，與居民的關系也更融洽了。 [詳細]

湖北省水利廳推行公務自行車4年 廳處長騎車公干

昨日，在省水利廳辦公樓大門旁，停放著一排公務自行車，機關工作人員頻頻取用、歸還。“現(xiàn)在用的已是第二批自行車了，首批車由于使用過于頻繁，已經全部報廢。”省水利廳后勤中心主任王建良介紹，該廳2010年起開始推行公務自行車，當時購置了10輛，提倡公務活動3公里以內騎自行車，3到5公里使用公共交通工具，超過5公里才派公務用車。[詳細]

浙江建德機關大院設公務自行車 1年半使用5千次

從出發(fā)到修好電腦回到市政府，前后僅40多分鐘。2月6日12時，楊歡將“公務自行車”?；亓耸姓箝T右側的指定地點，同時把車鑰匙還給門口傳達室保安。楊歡是浙江省建德市政府辦公室信息中心的工作人員，他外出騎行的是“公務自行車”。像楊歡一樣，在建德，越來越多的機關干部外出辦事，選擇了騎“公務自行車”出行。 [詳細]

廣西桂林市直機關倡導公務員騎車出行

2012年3月1日，廣西桂林市在市直機關五美路辦公大院、疊彩路辦公大院、八桂路辦公大院等區(qū)域共存放100輛公務自行車，倡導公務員騎車出行。同年6月，桂林市又購置了第二批公務自行車100輛，這批車輛重點投放在上述辦公區(qū)外的部、委、辦、局。 [詳細]

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公務自行車，幾多歡喜幾多愁

1公里以內步行，3公里以內騎自行車，5公里乘坐公共交通工具

【公務自行車·利好】

節(jié)省開支

不僅為工作人員從事較近距離的公務活動提供了便利，同時也減少了汽車的使用頻率和“三公”經費支出，還為節(jié)能減排做了貢獻。記者略算一筆賬，以一輛公務車一次公務出行3公里為例，來回為6公里，以每輛車百公里耗油10升算，6公里的油費就是4.5元，按該單位一天出行5次計算，那就是22.5元，每個月的油費將近500元，一年下來就是6000元。如果單位有10輛公務車，就能省下6萬元。 [詳細]

節(jié)約時間

親身體驗了公務自行車后，一些公務員明顯感受到，若是市內的短途出行，騎自行車反而比開車更方便，因為不會堵車，也不用花時間在院子里轉來轉去尋找停車位，節(jié)省了許多時間。姚義全說，自己在武漢經常騎公務自行車去水果湖其他單位辦事，公務自行車借還手續(xù)簡便，辦事時間好掌控。梁建明告訴記者：“在上下班高峰期，我在疊彩辦公區(qū)辦完事要返回五美辦公區(qū)，有時遇上堵車，開汽車可能要20到30分鐘，騎自行車的話絕對不超過10分鐘。” [詳細]

鍛煉身體

公務員大多伏案工作，身體活動比較少，騎車外出辦事還能舒展身體，起到鍛煉的作用，有益健康。 [詳細]

親近百姓

對于老百姓而言，看到平時眼中的“政府領導”騎車出行，讓他們頗感親切、大加贊賞。“看著機關干部騎單車上下班，覺得他們不再高高在上，我們之間的距離更近了！”市民陳大姐說。 [詳細]

【公務自行車·困境】

配置不均衡

公務自行車配置不均衡，有的單位需要用到較多公務自行車，但是在實際中分配到位的較少；也有的單位因與其他機關之間距離較遠、周圍行車環(huán)境不便等現(xiàn)實原因降低了公務自行車的使用頻率，公務自行車無法發(fā)揮應有作用。據桂林市機關事務管理局相關負責人介紹，自行車的分配標準是依照每個大院的辦公人數(shù)而定，最多的30輛，最少的6輛。另外，相較于公務員隊伍，現(xiàn)有的200輛自行車還是太少，不足以覆蓋所有有需求的單位和人群，導致一些公務員想用卻用不上。[詳細]

缺乏有效管理和維護

在桂林，一些公務員“吐槽”公務自行車的借用管理方式“太原始”。借車人必須在借車點用筆填寫借用登記表，才能辦理借用手續(xù)。更不方便的是，借車人在哪里借車就必須在哪里還車，這也間接引發(fā)了一些超時間借車、過夜不還的現(xiàn)象。此外，自行車的借用點也不多，借用起來存在一定麻煩。武漢市雖然推出了刷卡借車的系統(tǒng)，但系統(tǒng)出現(xiàn)問題后常常不能及時修好，影響了正常使用；另外，多輛公務自行車車身粘灰，沒有被很好地愛護，也影響了公務人員使用的積極性。 [詳細]

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公務自行車，貴在長久與堅持

公務自行車短途辦公，貴在堅持。

公務自行車貴在理解、堅持和監(jiān)管

公務自行車短途辦公，首在理解。公務自行車短途辦公，貴在堅持。工作不能一蹴而就，也不能半途而廢。使用公務自行車更不應該只是一時興起?？旖莪h(huán)保，使用方便，拉近百姓距離，公務自行車的優(yōu)勢顯而易見。隨著時間的推移，弊端也會隨之凸顯。如何避免弊端，是需要思考并解決的問題。這有這樣，才能將公務自行車制度堅持下去，只有堅持下去，才能真正達到目的。[詳細]

“自行車公務”還需上行下效

營造清新政風還需干部從思想上放下架子。一直以來，“綠色出行、低碳辦公”是我們積極倡導的，如果都使用公務自行車，這筆錢就能省下來。而且如果一個官員從轎車上下來與從自行車上下來，姿態(tài)會一樣嗎？對我們的百姓來說，感覺會一樣嗎？另外，更需要的是下屬能夠嚴于律己，不能將部長的自行車公務僅僅看成是一陣風，風吹日落不留下任何痕跡，把這種作風學到“骨子里”，落實到行動中。[詳細]

推公務自行車 多一些腳踏實地

騎自行車肯定是有利于健康的。公務人員常年坐在辦公室，很少有出去鍛煉的時間，騎自行車恰好解決了之一問題，這么難得的鍛煉機會絕對不應錯過。公務自行車的推出讓我們的領導干部多了一些腳踏實地，少了一些奢侈享受，這正是轉變作風的開始，希望南京市的這一政策能夠堅持下去并等到推廣，讓公務自行車能夠更多的發(fā)揮作用。[詳細]

驅動“公務自行車”須用加減法

要真正加快或實現(xiàn)“四輪”變“兩輪”，必須依靠加減法驅動。所謂加法，即像廈門市這樣投入建設自行車慢道，增加建設公務站點，配備一定數(shù)量的公務自行車。這樣不僅可以保證公務人員短途出行所需，也可以借此為市民綠色出行帶來便利。所謂減法，即大規(guī)模壓縮公務車的保有量，建立逐年遞減計劃，鼓勵公務人員使用自行車或乘坐公交出行，并在領導干部中率先垂范。惟其如此，“公務自行車”才能真正驅動起來，而不會成為虎頭蛇尾的半拉子工程。 [詳細]

公車改革到位 公務自行車才騎得遠

剛剛出臺的《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》中明確，要“創(chuàng)新公務交通分類提供方式”，那么“公務自行車”應是個值得推廣的選項。但根除“車輪上的腐敗”，治本之策還須切實減少公車的數(shù)量，否則單方面動員公務人員使用公務自行車，有點自欺欺人?！稐l例》旗幟鮮明地提出“取消一般公務用車”，接下來，更需要加強對存量公車的管理，使之陽光透明。[詳細]