昆明市盤龍區(qū)規(guī)劃公示 構(gòu)建穿城休閑自行車?yán)鹊?/h1>
來源：云南信息港 作者： 發(fā)布時間：2015-01-12 15:46
近日，昆明市規(guī)劃局對《盤龍區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃梳理》規(guī)劃進(jìn)行公示，公示期截止2月12日。
重新梳理整合零星用地
本次控規(guī)梳理范圍北至松華壩水源保護(hù)區(qū)邊界，南至拓東路，東至東繞城高速以及雙龍街道辦事處邊界，西至盤龍江以及長蟲山，總用地面積123.28平方公里。
對于用地布局調(diào)整，盤龍區(qū)重新梳理整合零星用地，更新都市產(chǎn)業(yè)園、世博、東白沙河、羊腸四個片用地，提升和完善公共服務(wù)設(shè)施。居住用地減少19.45公頃，增加商服用地159.1公頃，重點(diǎn)增加公共服務(wù)設(shè)施用地49.56公頃；保障落實(shí)總規(guī)確定的公園綠地，公園綠地增加117.69公頃。
未來，盤龍區(qū)將打造成為集行政辦公、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、金融商貿(mào)、高品質(zhì)居住、體育休閑、旅游度假等產(chǎn)業(yè)于一體的，山水特色突出、歷史人文豐厚、游憩功能顯著的現(xiàn)代都市經(jīng)濟(jì)核心引領(lǐng)區(qū)。
重點(diǎn)規(guī)劃慢行系統(tǒng)
構(gòu)建層次分明、功能合理、協(xié)調(diào)發(fā)展、運(yùn)營高效的一體化公共交通系統(tǒng)。逐步建立以軌道交通和BRT（快速公交系統(tǒng)）為骨干、常規(guī)公共汽車為主體、出租車及其他公交方式為補(bǔ)充的城市公共交通體系。規(guī)劃沿北京路、人民路、拓東路、環(huán)城路、穿金路設(shè)有BRT線路，形成片區(qū)軌道交通的有效補(bǔ)充。規(guī)劃設(shè)有北部公交樞紐站、金殿車場、東部客運(yùn)站公交車場、東白沙河公交車場四處公交車場，設(shè)置一處兩面寺公交修理廠。
慢行系統(tǒng)是本次規(guī)劃公示的一大亮點(diǎn)。規(guī)劃提出，將構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰、系統(tǒng)連貫、主次分明、特色突出、設(shè)施先進(jìn)的慢行交通系統(tǒng)，以促進(jìn)綠色交通出行，緩解城市交通壓力，提升片區(qū)整體形象，打造城市特色空間。本次規(guī)劃著重從以下幾方面對盤龍區(qū)的慢行交通進(jìn)行梳理：
一是沿城市主干道、次干道和支路設(shè)置連續(xù)的自行車和步行系統(tǒng)。城市步行通道以步行交通、交通換乘和向城市支路疏散為基本功能。自行車交通則結(jié)合城市道路區(qū)位條件、兩側(cè)用地的功能與使用情況，打造具有良好騎行空間與休閑功能的自行車道。在商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施密集地段，道路斷面的分配應(yīng)為自行車和步行留出較大空間。
二是結(jié)合盤龍江入滇河道整治，構(gòu)建一條主要的連通滇池、穿越城市中心至城郊山體的休閑自行車?yán)鹊?，形成相互呼?yīng)的城市濱水連續(xù)自行車系統(tǒng)，以強(qiáng)化城市的濱江景觀特色。
三是強(qiáng)調(diào)慢行系統(tǒng)與結(jié)合公共交通站點(diǎn)的可達(dá)性，結(jié)合自行車和步行道在公交站點(diǎn)周圍布置充滿活力的廣場與公共建筑，并設(shè)置自行車停車空間，以提升公共交通的吸引力。
四是在娛樂功能較為密集范圍內(nèi)的濱河景觀，應(yīng)以硬質(zhì)景觀為主，布置親水平臺與休閑廣場。結(jié)合河道布置綠地走廊，在廊道內(nèi)布置連續(xù)的自行車道與人行散步道和戶外活動空間。
五是強(qiáng)調(diào)慢行系統(tǒng)的標(biāo)志性，強(qiáng)調(diào)在道路交叉口區(qū)域設(shè)置明確的慢行系統(tǒng)標(biāo)志。
中央商務(wù)區(qū)建筑“限高”
作為昆明市的核心區(qū)域，昆明未來最高區(qū)域也在這里，此次規(guī)劃對建筑控高有著明確規(guī)定。建筑物的高度除應(yīng)當(dāng)符合消防、安全、日照等要求，滿足昆明市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)同時符合以下規(guī)定：
一是建筑高度接近金殿、長蟲山、呼馬山等重要山體呈現(xiàn)遞減趨勢，山坡地不得建設(shè)高層建筑，高度上限為24米；
二是中央商務(wù)區(qū)標(biāo)志性建筑應(yīng)以春之眼555米高度沿拓東路、東風(fēng)路呈階梯狀遞減。高度不宜超過300米。灃源路與北京路交叉口、北京路與東三環(huán)交叉口為區(qū)域次中心，標(biāo)志性建筑高度控制上限為200米；
三是沿城市主干道兩側(cè)建筑高度控制呈階梯狀遞減，高度上限為100米；
四是其他區(qū)域建筑以多層小高層和高層為主，高度上限為80米；
五是娛樂康體用地中的建筑高度上限為12米。
摘編：admin888; 摘編日期：2015-01-09
近日，昆明市規(guī)劃局對《盤龍區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃梳理》規(guī)劃進(jìn)行公示，公示期截止2月12日。
重新梳理整合零星用地
本次控規(guī)梳理范圍北至松華壩水源保護(hù)區(qū)邊界，南至拓東路，東至東繞城高速以及雙龍街道辦事處邊界，西至盤龍江以及長蟲山，總用地面積123.28平方公里。
對于用地布局調(diào)整，盤龍區(qū)重新梳理整合零星用地，更新都市產(chǎn)業(yè)園、世博、東白沙河、羊腸四個片用地，提升和完善公共服務(wù)設(shè)施。居住用地減少19.45公頃，增加商服用地159.1公頃，重點(diǎn)增加公共服務(wù)設(shè)施用地49.56公頃；保障落實(shí)總規(guī)確定的公園綠地，公園綠地增加117.69公頃。
未來，盤龍區(qū)將打造成為集行政辦公、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、金融商貿(mào)、高品質(zhì)居住、體育休閑、旅游度假等產(chǎn)業(yè)于一體的，山水特色突出、歷史人文豐厚、游憩功能顯著的現(xiàn)代都市經(jīng)濟(jì)核心引領(lǐng)區(qū)。
重點(diǎn)規(guī)劃慢行系統(tǒng)
構(gòu)建層次分明、功能合理、協(xié)調(diào)發(fā)展、運(yùn)營高效的一體化公共交通系統(tǒng)。逐步建立以軌道交通和BRT（快速公交系統(tǒng)）為骨干、常規(guī)公共汽車為主體、出租車及其他公交方式為補(bǔ)充的城市公共交通體系。規(guī)劃沿北京路、人民路、拓東路、環(huán)城路、穿金路設(shè)有BRT線路，形成片區(qū)軌道交通的有效補(bǔ)充。規(guī)劃設(shè)有北部公交樞紐站、金殿車場、東部客運(yùn)站公交車場、東白沙河公交車場四處公交車場，設(shè)置一處兩面寺公交修理廠。
慢行系統(tǒng)是本次規(guī)劃公示的一大亮點(diǎn)。規(guī)劃提出，將構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰、系統(tǒng)連貫、主次分明、特色突出、設(shè)施先進(jìn)的慢行交通系統(tǒng)，以促進(jìn)綠色交通出行，緩解城市交通壓力，提升片區(qū)整體形象，打造城市特色空間。本次規(guī)劃著重從以下幾方面對盤龍區(qū)的慢行交通進(jìn)行梳理：
一是沿城市主干道、次干道和支路設(shè)置連續(xù)的自行車和步行系統(tǒng)。城市步行通道以步行交通、交通換乘和向城市支路疏散為基本功能。自行車交通則結(jié)合城市道路區(qū)位條件、兩側(cè)用地的功能與使用情況，打造具有良好騎行空間與休閑功能的自行車道。在商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施密集地段，道路斷面的分配應(yīng)為自行車和步行留出較大空間。
二是結(jié)合盤龍江入滇河道整治，構(gòu)建一條主要的連通滇池、穿越城市中心至城郊山體的休閑自行車?yán)鹊?，形成相互呼?yīng)的城市濱水連續(xù)自行車系統(tǒng)，以強(qiáng)化城市的濱江景觀特色。
三是強(qiáng)調(diào)慢行系統(tǒng)與結(jié)合公共交通站點(diǎn)的可達(dá)性，結(jié)合自行車和步行道在公交站點(diǎn)周圍布置充滿活力的廣場與公共建筑，并設(shè)置自行車停車空間，以提升公共交通的吸引力。
四是在娛樂功能較為密集范圍內(nèi)的濱河景觀，應(yīng)以硬質(zhì)景觀為主，布置親水平臺與休閑廣場。結(jié)合河道布置綠地走廊，在廊道內(nèi)布置連續(xù)的自行車道與人行散步道和戶外活動空間。
五是強(qiáng)調(diào)慢行系統(tǒng)的標(biāo)志性，強(qiáng)調(diào)在道路交叉口區(qū)域設(shè)置明確的慢行系統(tǒng)標(biāo)志。
中央商務(wù)區(qū)建筑“限高”
作為昆明市的核心區(qū)域，昆明未來最高區(qū)域也在這里，此次規(guī)劃對建筑控高有著明確規(guī)定。建筑物的高度除應(yīng)當(dāng)符合消防、安全、日照等要求，滿足昆明市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)同時符合以下規(guī)定：
一是建筑高度接近金殿、長蟲山、呼馬山等重要山體呈現(xiàn)遞減趨勢，山坡地不得建設(shè)高層建筑，高度上限為24米；
二是中央商務(wù)區(qū)標(biāo)志性建筑應(yīng)以春之眼555米高度沿拓東路、東風(fēng)路呈階梯狀遞減。高度不宜超過300米。灃源路與北京路交叉口、北京路與東三環(huán)交叉口為區(qū)域次中心，標(biāo)志性建筑高度控制上限為200米；
三是沿城市主干道兩側(cè)建筑高度控制呈階梯狀遞減，高度上限為100米；
四是其他區(qū)域建筑以多層小高層和高層為主，高度上限為80米；
五是娛樂康體用地中的建筑高度上限為12米。