夏夜，無風。23點的道路已經(jīng)褪去了白日的喧囂，明光路上行人寥寥，但道沿上公共自行車與鎖止器偶爾發(fā)出的金屬碰撞聲卻提醒著人們，夜間調(diào)運員剛剛開始自己的工作。

進入春夏后，公共自行車也迎來了使用的高峰期，空滿架問題日益突出，為緩解空滿架情況，公共自行車公司新增了20多輛調(diào)運車，但仍無法完全解決高峰期時的調(diào)運難題，這也成為了開展夜間調(diào)運工作的契機。

周六晚上10點半，夜間調(diào)運開始。記者跟隨調(diào)運員來到了龍府北郡自行車站點，未央特級站負責人惠楷和兩名調(diào)運員共同開始了這個夜間的工作。比起白天調(diào)運，調(diào)運員周京朝一邊將自行車下架一邊笑著說，“最大的好處就是晚上不熱。”但與之相對的，是光線不足和犧牲一整晚的睡眠，夜間調(diào)運的時間從晚上10點持續(xù)到第二天早上6點。市民休息了，他們開著調(diào)運車穿梭于數(shù)十個站點間進行調(diào)運；大家準備開始新的一天，他們才能拖著疲憊的身軀回家休息。

“開卡人數(shù)34萬，使用量達到了23萬，空滿架問題一直是市民關注的重點。”說起夜間調(diào)運，惠楷講述到，目前的情況是市民晚上騎車回到小區(qū)的較多，但早上將車騎回商業(yè)區(qū)的卻很少，這就造成了居民區(qū)滿架，但商業(yè)區(qū)卻無車可用的境況，為了使市民在早高峰也能正常用車，減少閑置車輛，夜間調(diào)運作為白天調(diào)運的補充工作從近期開始進行。

已經(jīng)有8個月工作經(jīng)驗的周京朝師傅表示，白天道路交通壓力大，調(diào)運能力有限，而晚上行車通暢，調(diào)運效率是白天的兩倍，而且9點自行車停止服務后，數(shù)量不會有太大變化，集中調(diào)運也比較方便。

目前未央特級站每晚參與夜間調(diào)運的車輛有3輛，6名調(diào)運員負責全站262個點位、5500輛自行車的調(diào)運。周京朝師傅告訴記者，剛開始進行夜間調(diào)運時，凌晨兩三點總有些困乏，如今生物鐘也已經(jīng)習慣，“最重要的是聽到大家說，感覺空滿架的情況有所好轉，我們覺得辛苦就沒有白費。”

惠楷表示，根據(jù)特級站統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，5月的第二、三周，早高峰空架率由以前的60%降低為40%，夜間調(diào)運的成效初現(xiàn)。“當然我們不會滿足于此，我們希望有一天市民能夠不被空滿架問題困擾。”惠楷笑著說，這也是在人們不知道的地方默默付出的他們最大的心愿。