電動平衡車成為新興代步工具。（資料）

站在兩塊腳踏板上，腳下的獨輪電動車在大街小巷穿行，行駛速度與普通自行車差不多。如今在上海街頭，不少腳踩“風火輪”的時尚一族引來超高回頭率。由于造型酷炫，易于攜帶，這種新型的電動平衡車頗受年輕人追捧。那么，這種新型代步工具真靠譜嗎？

遇到“上路難”尷尬

從外形看，獨輪電動車和女式電瓶車車輪差不多大。“自重十幾公斤，載重量可達100多公斤，平時上下班趕公交或換乘軌交很方便。”市民小王告訴記者，獨輪電動車可直接裝進大背包，拎在手上很方便。

記者隨后體驗了一番。上車時，一只腳踩在踏板上，靠腿部力量讓獨輪電動車傾斜，另一只腳迅速跟上。待雙腳平衡站立，身體前傾，獨輪電動車才能向前行駛。

記者來到一家電動平衡車研發(fā)生產(chǎn)和銷售公司。負責人石正龍介紹，獨輪電動車的前進速度由身體前傾角度控制，前傾幅度越大，速度越快。它沒有剎車，最高時速約十幾公里，需要減速時身體要向后傾斜。價格從上千元至上萬元不等，充電4小時可行駛約35公里。

兼職做代駕的張先生花3400元買了一輛二手獨輪電動車。他說，晚上出門做代駕，常常會弄到很晚，“晚上馬路上車流、人流少，獨輪車很派用場。”他身邊的代駕司機至少有一半人用獨輪電動車作代步工具。家住閘北的外企白領吳文杰說，平時他開車上下班，遇到雨天等情況時，他選擇“地鐵+獨輪車”的出行模式，比單純開車節(jié)省一半以上時間。

電動平衡車雖然看似方便，但有汽車車主抱怨：一些人雙腳踏板中間夾著個輪子就在馬路上飛奔，“萬一發(fā)生事故怎么認定？”

松江區(qū)交警支隊楊警官解釋，自行車、摩托車、電瓶車需上牌才能上路，但電動平衡車不能上牌，它不是交通工具，也不能算代步工具，它更像是滑板、旱冰鞋等，只能算作體育用品。交警部門提醒，由于電動平衡車不具備道路行駛權，一旦發(fā)生交通事故，一般情況下會承擔大部分事故責任。

何時能名正言順代步

電動平衡車在國內(nèi)興起，產(chǎn)品質(zhì)量是否有保證，有沒有統(tǒng)一的生產(chǎn)標準？松江區(qū)市場監(jiān)督管理局表示，對于非機動車，其外形尺寸、質(zhì)量及制動器、車鈴和夜間反光裝置等部件，國家都有明確技術標準，但電動平衡車并不在國家的《車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》上，國家沒有企業(yè)生產(chǎn)許可要求標準。“如果沒有相關國家標準，企業(yè)需制定并執(zhí)行自己的企業(yè)標準。”由于電動平衡車未大范圍普及，不少區(qū)縣市場監(jiān)管局并未接到相關消費投訴。如果碰到具體的產(chǎn)品質(zhì)量問題，他們將會協(xié)助市民與商家協(xié)商溝通。

專家提醒，無論從安全還是性能上來看，電動平衡車還有許多改善空間。“它的技術令人驚嘆，但世界還沒有準備好它的到來。”