電動(dòng)平衡車成為新興代步工具。（資料）

站在兩塊腳踏板上，腳下的獨(dú)輪電動(dòng)車在大街小巷穿行，行駛速度與普通自行車差不多。如今在上海街頭，不少腳踩“風(fēng)火輪”的時(shí)尚一族引來超高回頭率。由于造型酷炫，易于攜帶，這種新型的電動(dòng)平衡車頗受年輕人追捧。那么，這種新型代步工具真靠譜嗎？

遇到“上路難”尷尬

從外形看，獨(dú)輪電動(dòng)車和女式電瓶車車輪差不多大。“自重十幾公斤，載重量可達(dá)100多公斤，平時(shí)上下班趕公交或換乘軌交很方便。”市民小王告訴記者，獨(dú)輪電動(dòng)車可直接裝進(jìn)大背包，拎在手上很方便。

記者隨后體驗(yàn)了一番。上車時(shí)，一只腳踩在踏板上，靠腿部力量讓獨(dú)輪電動(dòng)車傾斜，另一只腳迅速跟上。待雙腳平衡站立，身體前傾，獨(dú)輪電動(dòng)車才能向前行駛。

記者來到一家電動(dòng)平衡車研發(fā)生產(chǎn)和銷售公司。負(fù)責(zé)人石正龍介紹，獨(dú)輪電動(dòng)車的前進(jìn)速度由身體前傾角度控制，前傾幅度越大，速度越快。它沒有剎車，最高時(shí)速約十幾公里，需要減速時(shí)身體要向后傾斜。價(jià)格從上千元至上萬元不等，充電4小時(shí)可行駛約35公里。

兼職做代駕的張先生花3400元買了一輛二手獨(dú)輪電動(dòng)車。他說，晚上出門做代駕，常常會(huì)弄到很晚，“晚上馬路上車流、人流少，獨(dú)輪車很派用場。”他身邊的代駕司機(jī)至少有一半人用獨(dú)輪電動(dòng)車作代步工具。家住閘北的外企白領(lǐng)吳文杰說，平時(shí)他開車上下班，遇到雨天等情況時(shí)，他選擇“地鐵+獨(dú)輪車”的出行模式，比單純開車節(jié)省一半以上時(shí)間。

電動(dòng)平衡車雖然看似方便，但有汽車車主抱怨：一些人雙腳踏板中間夾著個(gè)輪子就在馬路上飛奔，“萬一發(fā)生事故怎么認(rèn)定？”

松江區(qū)交警支隊(duì)楊警官解釋，自行車、摩托車、電瓶車需上牌才能上路，但電動(dòng)平衡車不能上牌，它不是交通工具，也不能算代步工具，它更像是滑板、旱冰鞋等，只能算作體育用品。交警部門提醒，由于電動(dòng)平衡車不具備道路行駛權(quán)，一旦發(fā)生交通事故，一般情況下會(huì)承擔(dān)大部分事故責(zé)任。

何時(shí)能名正言順代步

電動(dòng)平衡車在國內(nèi)興起，產(chǎn)品質(zhì)量是否有保證，有沒有統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)？松江區(qū)市場監(jiān)督管理局表示，對于非機(jī)動(dòng)車，其外形尺寸、質(zhì)量及制動(dòng)器、車鈴和夜間反光裝置等部件，國家都有明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但電動(dòng)平衡車并不在國家的《車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》上，國家沒有企業(yè)生產(chǎn)許可要求標(biāo)準(zhǔn)。“如果沒有相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)需制定并執(zhí)行自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”由于電動(dòng)平衡車未大范圍普及，不少區(qū)縣市場監(jiān)管局并未接到相關(guān)消費(fèi)投訴。如果碰到具體的產(chǎn)品質(zhì)量問題，他們將會(huì)協(xié)助市民與商家協(xié)商溝通。

專家提醒，無論從安全還是性能上來看，電動(dòng)平衡車還有許多改善空間。“它的技術(shù)令人驚嘆，但世界還沒有準(zhǔn)備好它的到來。”