今后，石家莊市民只需出示身份證，報上手機號碼，就可在市區(qū)15處地方免費借用自行車，方便地穿梭于大街小巷。1月19日，2011年春運工作正式啟動，在省市交管部門聯(lián)合舉行的“文明交通、平安春運”儀式上，石家莊市公安交通管理局投資購置的1000輛便民自行車正式投入使用(1月20日《燕趙晚報》)。

貼心和人性化的“自行車便民服務”項目當然令人欣慰，不過，回頭來看看，我們又未免失落不已：作為交通工具、代表一種交通方式的自行車，怎么在現(xiàn)在的城市里成為了一個服務項目？

對于一個當今和未來相當長時間內(nèi)必然將擁有龐大自行車出行人群的國度，“自行車管理”在公共管理體系中的退出，不僅意味著一種交通生態(tài)的消失，而且隱喻著大眾權(quán)利空間的萎縮。多數(shù)的草根大眾，他們沒有購買私家車的經(jīng)濟實力，更不具備出門打車的消費意愿，騎自行車是最經(jīng)濟實惠的選擇。而且它還是“環(huán)保和健康”的方便快捷，可以減少對資源的消耗，可以提高人的生命活力……因此，與城市管理者推出自行車便民項目提供人性化服務相比，更值得期待的是，未來更現(xiàn)代化、更工業(yè)化的城市里能給自行車留出一片綠色的空間。