前段時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上一則新聞，讓大家又聊起了荷蘭的自行車。新聞?wù)f，荷蘭的首相呂特去非洲某國(guó)出訪，早上騎著自行車就出門了，連保鏢都沒(méi)帶。媒體立即長(zhǎng)篇大論贊揚(yáng)荷蘭首相的勤儉。筆者問(wèn)了荷蘭朋友，他們都很平靜地說(shuō)，對(duì)啊，他每天都是騎車去上班的。

就和荷蘭首相一樣，在荷蘭人生活中，自行車成為不可或缺的一部分。如果你坐火車來(lái)阿姆斯特丹，一出火車站，第一眼看到的，就是運(yùn)河上架起的一個(gè)雙層自行車停車場(chǎng)，上面密密麻麻擺放著各式自行車。阿姆斯特丹街上騎車的人們，有時(shí)尚青年，也有中年白領(lǐng)，從他們身上，可以看到自行車在荷蘭人生活中的重要地位。

自行車王國(guó)的規(guī)則

中國(guó)曾是自行車大國(guó)，但隨著汽車的發(fā)展和以汽車為中心的城市發(fā)展模式，自行車變成了十分危險(xiǎn)的交通方式。其實(shí)，荷蘭也走過(guò)彎路，上世紀(jì)60年代開(kāi)始，荷蘭的汽車越來(lái)越多，街道逐漸被汽車占據(jù)，出現(xiàn)了很多交通事故，尤其是很多小孩被車禍奪去了生命，于是人們開(kāi)始上街抗議——為了孩子的生命安全，反對(duì)汽車過(guò)度增長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)恰逢石油危機(jī)，政府意識(shí)到，不能以汽車為中心來(lái)發(fā)展城市，于是出臺(tái)了很多政策，限制汽車增長(zhǎng)，開(kāi)始建設(shè)完善的公共交通系統(tǒng)，尤其是完善自行車道路系統(tǒng)。筆者曾在歐洲的不同城市騎自行車，包括被譽(yù)為“自行車之城”的丹麥哥本哈根。在筆者看來(lái)，自行車道路系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，荷蘭絕對(duì)是做得最好的，尤其在自行車標(biāo)識(shí)、轉(zhuǎn)彎等細(xì)節(jié)方面，想得最周到。

在荷蘭，自行車道非常容易辨認(rèn)，在任何地方，自行車道都是紅色的。在城市道路上，自行車道一般和機(jī)動(dòng)車道之間有隔離帶，自行車道使用的材料類似運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的跑道，上面會(huì)標(biāo)上自行車的標(biāo)志。在社區(qū)里，一般的地面材質(zhì)是紅磚，意味著都是自行車的地盤，汽車要慢行。自行車道上還簡(jiǎn)單清晰地標(biāo)出轉(zhuǎn)向、直行、等候等不同標(biāo)識(shí)，交通燈上也有自行車的紅綠燈，這些設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)保證了自行車騎行的安全。

不同區(qū)域的自行車道被完美地結(jié)合起來(lái)，不會(huì)出現(xiàn)自行車道突然終止的現(xiàn)象，從大城市到小城市，再到鄉(xiāng)間，在運(yùn)河邊，在農(nóng)田邊，在森林中，自行車能帶你去任何地方。

我們可以看阿姆斯特丹的街道，道路最中間是有軌電車道，兩邊是單向車道，紅色的標(biāo)有自行車標(biāo)志的為自行車道，最邊上是人行車道，可以看出，幾乎沒(méi)什么車，路上最主要的交通方式是自行車。

阿姆斯特丹的街道，紅色的標(biāo)有自行車標(biāo)志的為自行車道，可以看出，幾乎沒(méi)什么車，路上最主要的交通方式是自行車。

由于自行車已成為荷蘭最普遍的交通方式，人們騎自行車時(shí)，也有一些基本規(guī)則。首先，在自行車道上騎行，要根據(jù)自行車的紅綠燈行駛。其次，晚上騎車，前后車燈必須同時(shí)打開(kāi)，開(kāi)燈不為照亮道路，而是為了告訴前后的人，有自行車在行駛。因此，車燈不一定要裝在車上，騎車人在胸前背后各掛一個(gè)閃燈也可以。如果沒(méi)有燈，騎車人可以跟在有燈的同行自行車旁邊，或者推著車走，否則，被警察看到要罰款；最后，在騎行過(guò)程，如果轉(zhuǎn)彎或突然停車，要做手勢(shì)，比如，向右轉(zhuǎn)時(shí)就伸出右胳膊，這樣周邊的人就知道你要轉(zhuǎn)彎。

雖然這些規(guī)則非常簡(jiǎn)單，但非常實(shí)用，讓騎自行車的人得到很多保護(hù)。北京算是國(guó)內(nèi)自行車普及率較高的城市，筆者以前在北京騎自行車時(shí)，就經(jīng)?？吹街毙泻娃D(zhuǎn)彎的騎車人撞在一起，最后站在馬路中間吵架。從荷蘭的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，只要一個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì)，就可以解決這個(gè)問(wèn)題。

對(duì)自行車的停放也要有一定引導(dǎo)，可以放置一些自行車支架，把自行車插在里面。這樣，人就會(huì)自覺(jué)把車停在上面，這種支架不僅能讓自行車停放更有秩序，也能更好地保護(hù)自行車：一方面防止自行車翻倒，一方面可以把自行車鎖到支架上，減少丟失的可能性。除了最常見(jiàn)的支架，也有不同類型的停放輔助設(shè)施，如河邊的停車桿等?；疖囌靖浇?，通常有大量的自行車停放需求，管理者為防止亂停車，還會(huì)畫一些白框，如果支架不夠，把車擠在白框里也行，但不能超出白框，否則會(huì)被拖走。筆者的自行車有一次就因停放不當(dāng)而被拖走，起初以為丟了，而荷蘭朋友說(shuō)，可以去一個(gè)網(wǎng)站上查，說(shuō)不定是被拖走的。后來(lái)，我果然在網(wǎng)站上看到了自己的自行車，為此，不得不跑到一個(gè)很遠(yuǎn)的地方取車交罰金，從此以后，我再也不敢亂停自行車了。

自行車有至高地位

如果說(shuō)荷蘭人是在自行車上長(zhǎng)大的，一點(diǎn)也不為過(guò)。荷蘭孩子從小就在學(xué)校學(xué)習(xí)騎自行車，其自行車技術(shù)也是世界一流，他們可以在自行車上做任何事，邊騎車邊拍照；邊騎車邊打電話；邊騎車邊拉行李箱；邊騎車邊吃三明治。用自行車運(yùn)載東西也非常容易，筆者自己就用自行車運(yùn)過(guò)床墊。荷蘭自行車的儲(chǔ)物方式，有一種是車前的筐，這種筐通常比較大，最大的可以運(yùn)啤酒，還有不少人把狗或小孩放在車前的筐里。筆者見(jiàn)過(guò)一個(gè)男孩載一個(gè)女孩，就讓女孩坐在放筐的拖板上，女孩一路尖叫。還有一種載物方式，是使用可以固定在后座上的袋子，這種袋子非常方便，且容量很大，最早應(yīng)該是郵遞員使用，后來(lái)普及到普通自行車，用它去超市購(gòu)物非常方便。一家人出行也可以用自行車，父母經(jīng)常騎車載著所有小孩：一個(gè)在后座上，一兩個(gè)在附加的拖車上，身上再綁一個(gè)嬰兒。

在荷蘭，自行車擁有至高的地位。它既經(jīng)濟(jì)環(huán)保，也是最方便實(shí)用的交通工具。荷蘭的自行車不便宜，但質(zhì)量都很好，有不少二手店可買到二手自行車。筆者在荷蘭的幾年生活，就是依靠一輛二手車度過(guò)的，因此，我也深深體會(huì)到自行車在荷蘭交通中的優(yōu)勢(shì)。一年冬天，下了很多場(chǎng)雪，原本我擔(dān)心地面滑，打算坐地鐵或電車上班。但因?yàn)楹商m極少下雪，一下雪火車基本就癱瘓了，有些地鐵和電車也會(huì)癱瘓。沒(méi)辦法，最后只能騎車。但有趣的是，騎車后發(fā)現(xiàn)，自行車道幾乎沒(méi)有雪：一方面，有人會(huì)灑一些融雪的東西；一方面，騎車的人更多，相反人行道上的積雪沒(méi)人管，很多行人沒(méi)辦法就走在自行車道。所以，到頭來(lái)自行車是最可靠的。

筆者曾經(jīng)居住的鹿特丹，在二戰(zhàn)時(shí)曾幾乎全被炸毀。所以在規(guī)劃時(shí)，已考慮到人們汽車的使用，道路相對(duì)較寬，于是自行車經(jīng)常要等汽車的紅綠燈。因此，鹿特丹被認(rèn)為對(duì)自行車不那么友好。在荷蘭的交通法規(guī)中，據(jù)說(shuō)有類似這樣的規(guī)定：如果自行車和汽車發(fā)生了車禍，無(wú)論原因如何，都是汽車的錯(cuò)。筆者雖然沒(méi)有看到明確規(guī)定，但聽(tīng)不少荷蘭人提到過(guò)，這又一次證明了自行車在荷蘭至高的地位。

阿姆斯特丹這樣的歷史古城，擁有豐富的運(yùn)河系統(tǒng)。街道兩旁是古老別致的建筑，道路彎彎曲曲，在此，自行車是最受歡迎的出行方式，不僅便利，也可以享受沿途風(fēng)景。而對(duì)開(kāi)小汽車的人來(lái)說(shuō)，除了昂貴的停車費(fèi)，還需要高超的開(kāi)車和停車技術(shù)，很多停車位就在河邊，一不小心，車就“跳河”了。當(dāng)然，自行車也有“跳河”的，每年都有打撈隊(duì)從河里撈車，大家都開(kāi)玩笑說(shuō)，這估計(jì)是騎車的人喝多了，看來(lái)以后騎自行車也要防止酒駕。

可持續(xù)的新詮釋

除了交通功能，自行車也意味著可持續(xù)的低碳生活方式。“可持續(xù)”和“低碳”都是城市領(lǐng)域非常流行的詞匯，很多人認(rèn)為，它們指的是關(guān)于能源的各種技術(shù)。但在荷蘭，自行車就是可持續(xù)的低碳生活方式的最佳代表，不是高科技，也不是新技術(shù)，但它展現(xiàn)了更廣義的可持續(xù)性的新理念，即一種可持續(xù)的生活方式和心態(tài)。

可持續(xù)意味著健康。騎自行車可以鍛煉身體，讓你擁有好身材。荷蘭人的體形偏高偏瘦，身材修長(zhǎng)苗條，某種程度上，也和騎自行車有關(guān)。以前筆者學(xué)校的一位教授，已經(jīng)滿頭銀發(fā)了，但身材保持得特別好，特別有氣質(zhì)，后來(lái)我才知道，他每天都騎車十幾公里來(lái)上班。

可持續(xù)意味著時(shí)尚。在阿姆斯特丹的大街上，經(jīng)?？梢钥吹缴聿母咛舻拿琅畟凃T車，戴著墨鏡，長(zhǎng)發(fā)飄逸，也成為城市的重要風(fēng)景。近年來(lái)，歐美很多城市開(kāi)始注重發(fā)展自行車，巴黎、倫敦、紐約這些世界級(jí)的大都市都在鼓勵(lì)自行車，各種關(guān)于自行車的城市項(xiàng)目和社區(qū)運(yùn)動(dòng)，吸引了廣泛關(guān)注。很多年輕人認(rèn)為騎自行車是新的流行趨勢(shì)，年輕時(shí)尚的俊男靚女更成為自行車的代言人。自行車不再是便宜的代名詞，而代表了時(shí)尚生活方式。

可持續(xù)意味著獨(dú)立自由。自行車還幫助培養(yǎng)孩子的獨(dú)立自由意識(shí)。在荷蘭，筆者每次看到小孩努力地在父母旁邊蹬車，都會(huì)覺(jué)得很感動(dòng)。父母不會(huì)跟在后面，而是在旁邊帶著，只有在上坡時(shí)，輕輕在背后扶一下，小孩不會(huì)因?yàn)楦改傅膸椭尚福炊优Φ氐跑?。這樣的騎車教育方式，讓孩子們從小就懂得獨(dú)立，不依靠父母的汽車，而是自己騎車去自己想去的地方。孩子們騎著車可以自己出行，但前提是要認(rèn)識(shí)路，也要遵守交通規(guī)則。這也是荷蘭人對(duì)自由的定義，自由不意味著你可以做任何想做的事情，而是意味著為自己做的所有事情承擔(dān)責(zé)任。

可持續(xù)還意味著積極改變，使用自行車算是積極改變的好例子。筆者現(xiàn)在生活在上海，一有機(jī)會(huì)還是會(huì)騎自行車，在荷蘭的日常騎車習(xí)慣，讓我在有交通出行需要時(shí)，首先就想到自行車。雖然上海的騎車環(huán)境危險(xiǎn)，馬路上汽車尾氣嚴(yán)重，需要戴口罩，但騎車可以避免擠在地鐵和公車?yán)?，也可以為自己?jié)約時(shí)間，還節(jié)省了去健身房的開(kāi)銷，尤其在天氣好的時(shí)候，騎車出游，欣賞老街和新景，都是讓人愉悅的經(jīng)歷。筆者相信，終有一天，自行車還會(huì)回到中國(guó)城市。就像歐美城市，在走過(guò)彎路以后，人們會(huì)再次想起自行車的好處。自行車也會(huì)為中國(guó)的城市帶來(lái)積極的改變。