越來越多中國人發(fā)現(xiàn)騎車不但有趣而且很健康，尤其是北京、上海、廣州和深圳這種大城市更是如此。隨著市場對自行車的需求的快速增長，中國的自行車市場迅速擴增，2013年一年中國就新增100-200個新品牌。 

越來越多中國人發(fā)現(xiàn)騎車不但有趣而且很健康，尤其是北京、上海、廣州和深圳這種大城市更是如此。隨著市場對自行車的需求的快速增長，中國的自行車市場迅速擴增，2013年一年中國就新增100-200個新品牌。

某大型自行車品牌的中國地區(qū)總經(jīng)理說：“自行車市場的量，尤其是運動自行車和休閑自行車市場在去年增幅很大，但是任然供不應(yīng)求。中國的國內(nèi)市場在去年達到最高點并開始回落，我們希望在未來的一到兩年里市場會回歸到正常水平。”

“我們認為目前市場的萎縮，是由于許多公司的產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，也不能提供完善的售后服務(wù)，所以被迫倒閉造成的。”

根據(jù)中國工業(yè)和信息部的調(diào)查報告顯示，2014年1月到5月，國內(nèi)自行車產(chǎn)量上升了1.9%，期間總產(chǎn)量為2417萬輛，5月份產(chǎn)量同比下跌0.1%，為515萬輛。

深圳的自行車出口

中國的自行車產(chǎn)業(yè)越來越集中在國內(nèi)市場，出口量比去年又大幅萎縮。根據(jù)深證自行車協(xié)會的報告顯示，2013年深證出口自行車總量下降幅度超過30%，為350萬輛，出口額僅為2.02億歐元，下跌了21.8%。

深圳自行車協(xié)會秘書長王一平說深圳的情況和中國另外領(lǐng)個自行車制造中心——華東的長三角和北方的天津周邊地區(qū)——有很大不同，深圳主要面向的是中高端自行車市場。

過去的日子不再了

深圳自行車最輝煌的時候每年制造1000萬輛自行車，80%是出口到國外，創(chuàng)匯超過5.98億歐元。但是王一平說過去的日子已經(jīng)不再了，在2014年頭五個月里，和去年相比深圳出口自行車輛數(shù)下跌2%，為172萬輛，出口額下跌2.3%,為9700萬歐元。

未來中國自行車市場越來越仰仗國內(nèi)市場。據(jù)工業(yè)部官員表示，雖然期間會有波動，但是中國對高品質(zhì)自行車的需求會持續(xù)上升。這位官員說：“人們的健康意識和環(huán)保意識越來越高，自行車會成為個人和家庭理想的運動方式。”