要說現(xiàn)在國內(nèi)什么最火，那就是鋪天蓋地的共享單車，雖然被叫停、阻礙交通等負面新聞一直不斷的被傳出，但不得不說，共享單車的出現(xiàn)確實是方便了大家最后幾公里的出行。

近日筆者在德國柏林的街頭也發(fā)現(xiàn)了共享單車的身影，雖然同為共享單車但實際上德國的共享單車和國內(nèi)的差距真的非常的大，看完德國的共享單車，一方面是為國內(nèi)的用戶們偷偷竊喜，感覺我們太幸福，另一方面就是要替摩拜和OFO哭一會兒了，你們賣的太便宜了。

國內(nèi)外的共享單車有哪些差距呢？一起來看看吧。

價格一天12歐 騎的起的都是土豪

在德國的街頭走走停停，遇到了大概有三四種不同公司的共享單車，對比國內(nèi)百家爭鳴的景象，德國的街頭顯得冷清了不少。

這價格換成人民幣我都覺得有點貴啊

筆者找到了一家Rent a Bike的共享自行車公司，他家在車體上就標注了價格，大概該款型號的單車是12歐元一天，也就是說接近100塊錢人民幣。

要知道OFO單車的成本才兩百多塊，也就是說如果這個車子租出去兩天，大約就可以收回成本了，對比國內(nèi)5塊錢騎90天的摩拜單車，掃個碼就能免費騎一個月的OFO，德國的共享單車的價格真的是貴到?jīng)]朋友。

右下角的車型不是移動水果攤的“倒騎驢”么

翻開這家共享單車（自行車出租）公司的官網(wǎng)，車型上還是比較豐富，價格找到的最便宜的三小時７歐。對比國內(nèi)的價格實在無法接受。

車輛少的可憐 用戶剛性需求無法滿足

現(xiàn)在國內(nèi)共享單車最頭疼的問題是是什么，沒錯就是車太多，地太少，車輛完全沒地兒擺放，在德國的街頭你完全不用擔心這個問題，斷斷續(xù)續(xù)走了10幾公里，都是很繁華的地段，見到的共享單車還不足20輛.

對比國內(nèi)橙黃一片的共享單車 德國的街頭閑置率太高了

所以德國的共享單車實用意義其實并不算太高，因為想碰到剛好適合你距離地點的單車太難。相反在北京的街頭，如果你連續(xù)走500米如果沒碰到一輛共享單車，那么只有兩種可能，第一是深夜，第二就是郊區(qū)。