嚴(yán)冬已至，中國(guó)的很多行業(yè)都進(jìn)入了寒冬狀態(tài)，而其中制造業(yè)尤甚!通過(guò)對(duì)公開(kāi)報(bào)道的不完全梳理，今年以來(lái)，珠三角地區(qū)共有76家企業(yè)關(guān)門(mén)，其中東莞占27家，比例超關(guān)門(mén)企業(yè)總數(shù)的1/3。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車行業(yè)從2011年7月至今共關(guān)閉了16家企業(yè)，欠款高達(dá)8.44億。電動(dòng)自行車行業(yè)2014年首次出現(xiàn)銷量負(fù)增長(zhǎng)后，行業(yè)拐點(diǎn)已現(xiàn)。在銷量下滑、競(jìng)爭(zhēng)激烈、政策不明朗等因素的作用下，轉(zhuǎn)型的車輪已經(jīng)動(dòng)起來(lái)，在交易會(huì)上加速奔馳。對(duì)于這一態(tài)勢(shì)，電動(dòng)車企業(yè)該何去何從呢?其實(shí)有一些經(jīng)驗(yàn)可以借鑒：

廣東(東莞)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)研究中心副主任龔佳勇在分析制造業(yè)企業(yè)關(guān)閉潮的原因時(shí)提到，企業(yè)家在經(jīng)營(yíng)中缺乏向品牌、高端方向轉(zhuǎn)型的眼光，所以在這一波外貿(mào)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)都不是特別好的情況下，導(dǎo)致了目前這種情況。

缺乏向品牌、高端方向轉(zhuǎn)型的眼光，也是電動(dòng)車行業(yè)一直存在的問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)，電動(dòng)車行業(yè)深陷低質(zhì)化、同質(zhì)化的泥潭中無(wú)法自拔，缺乏品牌意識(shí)。但是行業(yè)中顯然已經(jīng)有企業(yè)認(rèn)識(shí)到了這一問(wèn)題，今年雅迪電動(dòng)車發(fā)布"高端戰(zhàn)略，贏領(lǐng)未來(lái)"電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)價(jià)值白皮書(shū)，正式向更高端的路線進(jìn)發(fā)。通過(guò)自主設(shè)計(jì)與科技研發(fā)，連續(xù)推出了鉆石、貝貝熊、X-騎士等多款具有自主專利高端產(chǎn)品。更在南京展上一口氣占據(jù)了半個(gè)場(chǎng)館進(jìn)行宣傳，又在米蘭站上一展頭角，一鳴驚人，也給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新思路。

雅迪電動(dòng)車值得行業(yè)學(xué)習(xí)的還不止于此，在戰(zhàn)略上作出革命性改變的同時(shí)，雅迪電動(dòng)車也緊跟科技前沿，在被譽(yù)為“互聯(lián)網(wǎng)+”元年的15年，我們?cè)谡箷?huì)上看到一款讓人眼前一亮的電動(dòng)車，“啟動(dòng)、定位、尋蹤，都可以在手機(jī)上完成。”這款雅迪的”概念”電動(dòng)車除了手機(jī)APP上可以對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行遠(yuǎn)程操作外，當(dāng)有陌生人強(qiáng)制騎行時(shí)，手機(jī)和電動(dòng)車專用的手環(huán)也會(huì)同時(shí)報(bào)警。兼具了互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)。除此之外，還有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享功能的運(yùn)動(dòng)類電動(dòng)車，根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)能量輸出的爬坡電動(dòng)自行車。

如今眾多大牌車企向雅迪電動(dòng)車一樣，將智能化技術(shù)廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品創(chuàng)新中，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)提升電動(dòng)自行車的技術(shù)含量，爭(zhēng)取未來(lái)市場(chǎng)變局的主動(dòng)權(quán)，未來(lái)電動(dòng)車的多元化發(fā)展讓大眾看到了電動(dòng)車市場(chǎng)的無(wú)窮可能。