4月初，富陽區(qū)的市民也能騎上公共自行車了。

富陽公交公司一期試點，在富陽區(qū)范圍內(nèi)建造了21個服務網(wǎng)點，投放公共自行車1000輛。最棒的是，富陽的公共自行車和主城區(qū)還能通借通還，以后在杭州借車，可以在富陽還；富陽借車，可以在杭州還。

首批1000輛公共自行車 下月初就能騎上

富陽公共自行車建設項目從去年底開建，一期21個網(wǎng)點分布在主城區(qū)公交線路沿線的大型商場、酒店、醫(yī)院、車站、行政機關(guān)、部分居民小區(qū)等人員聚集區(qū)，點與點間隔在500米—1000米之間。

目前，秦望廣場、東吳文化公園大門南側(cè)建造的兩個樣板點差不多完工，另外19個服務點也在抓緊建設中。預計3月25日之前所有的設備都安裝好，用5天時間調(diào)試，4月初運行。

在設計上，車身以綠色為主基調(diào)，款式和杭州主城區(qū)最近投入使用的新一代公共自行車車型很像，只是擋泥板采用不銹鋼材質(zhì)。

杭州市民持市民卡、交通卡等只要能在杭州租公共自行車的卡，在富陽都可以正常借車還車。租車費用和主城區(qū)一樣，實行“限時免費、階梯收費”——1小時內(nèi)免費，1至2個小時收費1元，2至3個小時收費2元，超過3小時按每小時3元計費。

“富陽公共自行車可與杭州通借通還。”富陽區(qū)公共交通有限公司副總經(jīng)理唐建軍說，“這也是富陽融入杭州的一個民生考題，雖然富陽公共自行車起步比較晚，但起點很高，用的是最新版的杭州公共自行車系統(tǒng)，設備設施都是最先進的。”

按照《富陽區(qū)公共交通專項規(guī)劃》的要求，接下來，富陽公共自行車還要向主城區(qū)外的鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，進入和杭州主城區(qū)接壤的銀湖街道、東洲街道。到2020年，富陽公共自行車服務網(wǎng)點將達到200個-300個，投放自行車4000輛至6000輛左右。

在蕭山借公共自行車

借車卡與主城區(qū)通用 車不通還

主城區(qū)外的幾個區(qū)中，蕭山早在2010年9月就上馬了公共自行車項目，它的車身跟主城區(qū)的一樣，也是紅色，但車籃是藍色的。

蕭山公共自行車布點有個特點，跟著地鐵走。去年，蕭山建成50個公共自行車網(wǎng)點主要“服務”地鐵，50個網(wǎng)點分別被“安置”在四個街道和地鐵2號線的站點，其中16個網(wǎng)點都被“安置”在地鐵2號線的朝陽站至人民廣場站沿線各站點。

提醒大家，因為鎖止器不同，目前與主城區(qū)實行“卡通用，車不通還”的制度，借車卡可以通用，但是車不能通還。

如果有市民將非蕭山區(qū)的公共自行車騎到蕭山區(qū)，那么在普通的服務網(wǎng)點車是還不掉的，只有到濱康路西興路口、金色錢塘小區(qū)、地鐵濱康站、武警邊防總隊這四個服務點可以還車。

余杭今年重點增加公共自行車數(shù)量和網(wǎng)點

余杭公共自行車是2010年10月8日正式運行的，車身也和主城區(qū)一樣，車籃卻是黃色的。

從去年元旦開始，余杭公共自行車正式融入主城區(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)通借通還，主城區(qū)的公共自行車可以在余杭租車點還車，很方便。目前，余杭已有公共自行車服務點422個，1.6萬輛公共自行車，日均租還量4萬輛次。

去年，余杭公共自行車服務范圍首次延伸至崇賢、良渚、喬司、中泰。

余杭公共自行車服務有限公司分管營運的周經(jīng)理說，2015年，公共自行車的布局將在原來基礎上加密擴容。比如某一個區(qū)域內(nèi)，原來已有網(wǎng)點，我們會根據(jù)人口密度、周邊市民的出行習慣、使用情況適當增加公共自行車的數(shù)量和網(wǎng)點。