忽如一夜春風(fēng)來(lái)，以黃橙藍(lán)綠各色為代表的共享單車品牌“攻陷”了北上廣深，刷屏了朋友圈，而連日來(lái)，成都城管的扣車執(zhí)法又迅速“放車”的“神轉(zhuǎn)折”，更是將共享單車推上了風(fēng)口浪尖。共享單車進(jìn)駐成都后才一周，據(jù)報(bào)道已經(jīng)“因亂停放、侵占盲道被大量舉報(bào)”。11月24日，成都市華陽(yáng)街道城管以違反市容和環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例、“非法占道經(jīng)營(yíng)”為由，扣押了約200輛違規(guī)停放的共享單車，以至于網(wǎng)絡(luò)熱傳的一個(gè)段子是：打開共享單車App一定位，幾百輛車都在城管大院扎堆。成都市城管委卻認(rèn)為，共享單車應(yīng)按照《非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》管理，并交由交管部門而非城管執(zhí)法。26日，街道城管全面“放車”，共享單車成都收繳風(fēng)波告一段落，而此事暴露的公共空間與路權(quán)之爭(zhēng)卻風(fēng)起云涌。

當(dāng)前各色共享車在深圳寫字樓、地鐵口、公交站、機(jī)關(guān)事業(yè)單位門口的擴(kuò)張可謂勢(shì)如破竹。只需下載手機(jī)軟件注冊(cè)，支付幾十到幾百元不等的押金，便可以每半小時(shí)5毛至1元的價(jià)格租用一輛共享單車，特別是不設(shè)停車樁、公共停車區(qū)域隨用隨停，可謂打通“最后一公里”的神器。

共享單車的優(yōu)勢(shì)顯著，一是“給力”深圳的“禁摩限電”，效果立竿見影。從地鐵口、公交站到交通不便的公司樓下或住宅小區(qū)這“最后一公里”，原本是電單車、摩托車非法攬客的主要市場(chǎng)，因?yàn)榇虻奶F、步行太慢，半小時(shí)最低5毛的騎車安全性和性價(jià)比最高，于是電單車、摩托車客源大減，可謂釜底抽薪的整治。

二是共享單車解放了通勤族的手腳。在“自行車大國(guó)”丹麥?zhǔn)锥几绫竟?5%的市民以自行車為通勤工具，而在北上廣深等一線城市，市民忍受堵車、停車難之苦，除了依靠地鐵公交之外，卻較少選擇自行車為通勤工具，無(wú)非是因?yàn)殡y尋自行車停車位，停遠(yuǎn)了又怕車輛被盜“傷不起”。而共享單車從根本上解決了通勤族的后顧之憂：手機(jī)支付的押金支持隨時(shí)退，二維碼掃碼開鎖可遠(yuǎn)程鎖車，車身一體化的改裝設(shè)計(jì)除了防破壞和GPS定位等功能，還大大加強(qiáng)了防盜性——偷了也撬不開、撬開也只有車輪能拿走的“厚重車”，又何必偷呢？

三是共享單車給予了環(huán)保騎行族與健身族自由。2016年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《全民健身計(jì)劃（2016-2020）》將騎行列為“十三五”要大力發(fā)展的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，正是因?yàn)轵T行除了節(jié)能環(huán)保、方便快捷，還是健康身心的有氧運(yùn)動(dòng)方式，而隨用隨取、隨處可停的共享單車，正可在1公里至5公里“微馬”運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)保障騎車者的健康和自由。

但共享單車的發(fā)展瓶頸也已凸顯。

共享單車最大的技術(shù)創(chuàng)新“不設(shè)固定停車樁”，提供便利的同時(shí)也是導(dǎo)致“亂停放”的雙刃劍，停在盲道上、定位不準(zhǔn)找不到車、亂停放反而堵路等狀況并非個(gè)例。運(yùn)營(yíng)方寄以厚望的“違停違規(guī)扣信用分、扣分多了懲罰性收費(fèi)”信用模式，對(duì)于換個(gè)手機(jī)號(hào)或微信號(hào)即可重新注冊(cè)的用戶，震懾力還是未知數(shù)，沖紅燈或違章而被交警罰款時(shí)棄車走人的情況倒不時(shí)見諸報(bào)端，因?yàn)槿狈€(gè)人誠(chéng)信意識(shí)或公德心的租車人只要棄車后馬上申請(qǐng)退押金、按現(xiàn)有共享單車模式就無(wú)需承擔(dān)相應(yīng)壓力，違規(guī)成本低。而劃分或增設(shè)公共停車區(qū)、加強(qiáng)城市自行車道網(wǎng)絡(luò)便利性甚至開辟“自行車高速道”等配套硬件、從運(yùn)營(yíng)模式上提高違法違規(guī)成本并推廣普及，需要政府、企業(yè)與個(gè)人的合力。

共享經(jīng)濟(jì)的大眾便利性，要以公共空間與路權(quán)的合理利用為前提，才能可持續(xù)發(fā)展。隨著軟銀等國(guó)內(nèi)外資本的參戰(zhàn)，共享單車市場(chǎng)已經(jīng)從“三國(guó)殺”演變?yōu)槿盒壑鹇?，恍如網(wǎng)約車的燒錢大戰(zhàn)重演。深圳將于2016年底迎來(lái)“共享單車10萬(wàn)輛時(shí)代”，但當(dāng)技術(shù)已上路，公共空間與路權(quán)之爭(zhēng)已暴露，城市的“軟硬件配套”真的準(zhǔn)備好了嗎？