2016年下半年，共享單車首先出現(xiàn)在廣東一帶，而后迅速北上風(fēng)靡全國(guó)。國(guó)人因易丟失、維護(hù)麻煩等原因一直壓制著的對(duì)于自行車的需求，因共享單車而得到了徹底的釋放。大街小巷飛馳著小黃車、小藍(lán)車、小綠車、小橙車，背后是各家公司激烈的資本角逐，大家都想盡量多地投放車輛，占領(lǐng)市場(chǎng)。

而生產(chǎn)共享單車的主要城市之一，正是天津，不少企業(yè)接到了超大訂單。但令人稍感意外的是，在這輪熱火朝天的行情中，有“中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)基地”之稱的武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn)卻沒(méi)有太多地參與其中，這究竟是為什么？

滿地是錢 為啥不撿

美邦車業(yè)是王慶坨鎮(zhèn)的一家整車生產(chǎn)企業(yè)，公司剛剛擴(kuò)展了生產(chǎn)車間，裝修尚未完全完工，車間里新增的兩條生產(chǎn)線已經(jīng)啟動(dòng)，生產(chǎn)的正是共享單車。“我們簽了40萬(wàn)輛的訂單，需要在1年內(nèi)生產(chǎn)完成。目前一條生產(chǎn)線一天可以生產(chǎn)1000臺(tái)，過(guò)些日子我們還要再追加一條生產(chǎn)線。”美邦車業(yè)總經(jīng)理蘇昌茂說(shuō)。訂單來(lái)自廣東惠州野獸科技有限公司，這種小藍(lán)車目前尚未在天津投放。“美邦生產(chǎn)的這個(gè)批次即將投放到北京市場(chǎng)的，天津估計(jì)今年5月開(kāi)始投放。”野獸科技天津分部主管王繁說(shuō)。

美邦接這下這個(gè)訂單是多種因素促成的。去年下半年，蘇昌茂在廣州看到了滿大街的共享單車，他對(duì)這個(gè)新興事物產(chǎn)生了濃厚的興趣，尤其好奇其盈利模式，回到公司后，他還專門組織開(kāi)會(huì)討論了此事。后來(lái)，一家給美邦提供生產(chǎn)設(shè)備的廠家向蘇昌茂介紹了一筆共享單車訂單，甲方就是惠州野獸科技公司。

蘇昌茂不愿駁生意伙伴的面子，反正公司剛擴(kuò)建了生產(chǎn)車間，產(chǎn)能可以滿足，更重要的是公司正在籌劃新三板上市，需要漂亮的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，這筆訂單恰能錦上添花。

但在王慶坨鎮(zhèn)，像美邦車業(yè)這樣接了下共享單車訂單的企業(yè)并不算多，美邦40萬(wàn)輛的訂單與天津其他車企動(dòng)輒一年數(shù)百萬(wàn)輛甚至上千萬(wàn)輛的訂單比起來(lái)，也實(shí)在微不足道。

作為中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)基地，截至2015年，王慶坨鎮(zhèn)已有自行車和電動(dòng)自行車相關(guān)企業(yè)570余家，其中整車企業(yè)121家，自行車的所有零部件，小到鋼珠、車身貼花設(shè)計(jì)都有企業(yè)在做，但為何當(dāng)眾多車企拼命爭(zhēng)搶共享單車訂單，甚至不惜重金挖人供產(chǎn)能的時(shí)候，王慶坨反倒顯得矜持了？

王慶坨鎮(zhèn)主管經(jīng)濟(jì)的副書記王志偉道出了其中的一些緣由：“王慶坨鎮(zhèn)的570多家整車、零部件企業(yè)都擠在54平方公里的區(qū)域內(nèi)，想擴(kuò)展車間但沒(méi)有地方。共享單車的訂單數(shù)量大，還要的急，大規(guī)模車企生產(chǎn)比較有優(yōu)勢(shì)，而王慶坨鎮(zhèn)的許多車企即使接了單也吞不下。”

產(chǎn)能不夠，這只是一個(gè)原因，還有部分企業(yè)即使面對(duì)能完成的小單，也不愿接，這又是為什么呢？

王慶坨自行車行業(yè)管理中心主任張桂生聽(tīng)說(shuō)一些車企推掉了共享單車的訂單也覺(jué)得納悶，于是向企業(yè)的負(fù)責(zé)人詢問(wèn)原因，一圈電話打下來(lái)，張桂生的心里有了些數(shù)：“有的企業(yè)不接是因?yàn)樯嫌蔚牧悴考┎簧希械钠髽I(yè)對(duì)接的不是共享單車的公司而是拿著零散訂單的掮客，還有的訂單甲方說(shuō)用支票支付，不給現(xiàn)金，企業(yè)心里有點(diǎn)打鼓，干脆也不接了。但最重要的是，王慶坨的大部分企業(yè)都有自己渠道內(nèi)的穩(wěn)定訂單，他們覺(jué)得，共享單車只是一時(shí)的買賣，不能為了這些臨時(shí)訂單影響了與長(zhǎng)期客戶的合作。”

蘇昌茂表示，他今年已經(jīng)有20萬(wàn)輛的海外訂單，車間里有一條生產(chǎn)線專門生產(chǎn)這筆訂單，要不是因?yàn)閿U(kuò)建車間有了更多產(chǎn)能，他也不會(huì)接共享單車的訂單，共享單車與國(guó)內(nèi)銷售的普通自行車相比價(jià)格比較高，目前最便宜的車子出廠價(jià)也在300元左右，但與外海訂單相比，共享單車訂單的利潤(rùn)就沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)了。

麻雀群里藏龍臥虎

王慶坨的“坨”字在地名中用于形容地勢(shì)高的地方，這塊地方還缺水，所以農(nóng)業(yè)一向不發(fā)達(dá)。好在這里地處津冀交界，王慶坨人自古就有經(jīng)商的傳統(tǒng)。1994年國(guó)企改制，一批從國(guó)營(yíng)自行車大廠出來(lái)的技術(shù)員選擇到王慶坨創(chuàng)業(yè)，自己組裝制造自行車，很快淘到了第一桶金，也為王慶坨成為中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)基地打下基礎(chǔ)。

曾有人將王慶坨自行車產(chǎn)業(yè)的崛起形容為一群麻雀起飛，這個(gè)形容很貼切，小企業(yè)從體量上看，確實(shí)沒(méi)有大鵬展翅的氣勢(shì)，而且王慶坨自行車初期還存在著“質(zhì)次價(jià)低”的問(wèn)題?，F(xiàn)在王慶坨的車企依然以中小規(guī)模為主，但小企業(yè)早已不是小作坊的概念，這群麻雀里，藏龍臥虎。

共享單車公司對(duì)加工車企技術(shù)要求很高，作為高頻使用的公共資源，共享單車要“扛造”，還要符合嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。“企業(yè)沒(méi)有環(huán)評(píng)都不能接單。”張桂生主任說(shuō)。

野獸科技與美邦車業(yè)第一次簽單時(shí)，還是由野獸科技來(lái)采購(gòu)，美邦車業(yè)只負(fù)責(zé)組裝，到第二次下單時(shí)，采購(gòu)的任務(wù)也交給了美邦車業(yè)。“野獸是做高檔自行車和比賽訓(xùn)練自行車起家的，對(duì)技術(shù)要求比較高，美邦的水準(zhǔn)讓我們很放心。”王繁說(shuō)。

小藍(lán)車率先給共享單車安裝了太陽(yáng)能電池板，組裝的最后一步是測(cè)試太陽(yáng)能電池板是否正常工作，將車子推到紅外暖霸處，車尾發(fā)電花鼓的指示燈亮起，表明太陽(yáng)能電池板功能正常

生產(chǎn)共享單車對(duì)美邦來(lái)說(shuō)并不吃力，這只“小麻雀”一貫主打出口貿(mào)易，產(chǎn)品主要銷往埃及和沙特，年銷售額超過(guò)2億。王慶坨全鎮(zhèn)納稅前30名的企業(yè)基本都主做出口產(chǎn)品，每年全鎮(zhèn)出口自行車400多萬(wàn)輛，主要銷往芬蘭、荷蘭、日本、德國(guó)、印尼、埃及、沙特等多個(gè)國(guó)家，還有車企正在籌備在芬蘭建分廠。

2016年，王志偉去歐洲參加車展，又有了新發(fā)現(xiàn)，“現(xiàn)在高端騎行有私人訂制的需要，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前的私人訂制主要是零件組合，車架要鈦合金的，輪胎要米其林的，但是歐洲的私人訂制已經(jīng)做到了像量體裁衣一樣，根據(jù)你的身高、臂長(zhǎng)、小腿骨長(zhǎng)度、大腿骨長(zhǎng)度等生理數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)車身，根據(jù)骨盆掃描設(shè)計(jì)車座。這些設(shè)計(jì)是在丹麥做的，但是生產(chǎn)企業(yè)在深圳，我們也想聯(lián)系深圳那邊的企業(yè)，進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。這樣訂制的車子，即使用一般的材質(zhì)，一輛車也得三四萬(wàn)元，跟國(guó)內(nèi)用頂級(jí)零件組裝起來(lái)的車價(jià)格差不多。”

王慶坨特產(chǎn)：奔馳牌自行車

三合順是王慶坨一家專門做童車的企業(yè)，已有20年的歷史，在企業(yè)展廳內(nèi)琳瑯滿目的樣車中，一輛小白車顯得與眾不同，這輛小車只有兩個(gè)輪子，沒(méi)有腳蹬子，車前叉上的三叉星車標(biāo)與奔馳汽車一模一樣，車身上的“AMG”字樣在奔馳汽車產(chǎn)品中通常被車友們視為更高端、性能更優(yōu)越的標(biāo)志。這可不是山寨貨，這是一輛貨真價(jià)實(shí)的奔馳車。

在2015年的一次專業(yè)外銷展會(huì)上，三合順與奔馳公司結(jié)識(shí)，并最終拿到了來(lái)自奔馳公司的訂單，為奔馳公司生產(chǎn)“小自行車”。“這輛車的標(biāo)準(zhǔn)名稱是平衡車，是小孩子學(xué)步用的，奔馳公司給我們提出工藝要求，我們參與設(shè)計(jì)，并自己開(kāi)發(fā)模具、采購(gòu)生產(chǎn)，然后由奔馳公司來(lái)檢驗(yàn)。”三合順董事長(zhǎng)曹建芹說(shuō)，“奔馳的要求很苛刻，車子有專門的減震系統(tǒng)，鉛含量控制嚴(yán)格，用料無(wú)毒無(wú)味，我們生產(chǎn)了幾種顏色，顏色鮮艷的樣車沒(méi)能通過(guò)檢驗(yàn)，只有這款白色的車子合格了。”

去年奔馳公司給三合順下了2000輛的訂單，成品只在德國(guó)和法國(guó)出售，每輛售價(jià)約1500人民幣，并帶著這款車參加了德國(guó)科隆車展。今年奔馳公司又下了兩筆訂單，共計(jì)3000輛左右，預(yù)計(jì)會(huì)在大陸銷售。

共享單車是一把雙刃劍，企業(yè)們一邊熱火朝天地生產(chǎn)，一邊卻憂心忡忡，大家心里都清楚，這些訂單其實(shí)是把未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的市場(chǎng)需求都消耗了，等到投放量飽和，國(guó)內(nèi)的自行車市場(chǎng)恐怕會(huì)更加慘淡。

王慶坨的麻雀?jìng)冊(cè)诎l(fā)展中早早樹(shù)立了危機(jī)意識(shí)，為了生存，他們努力飛得更遠(yuǎn)，拓展更廣泛的覓食范圍，并不斷學(xué)習(xí)新技能，捕獲難度更高的獵物。所以王慶坨對(duì)共享單車這把誘人的稻谷沒(méi)有太多眷戀，他們要向著自己的市場(chǎng)和遠(yuǎn)方飛翔。