雖然已是數(shù)九天，可因?yàn)榻穸鞖獠惶?，首府街頭騎公共自行車的市民依然不少。首府投放公共自行車，為市民出行帶來了方便，可是有市民不免提出疑問：一名巡檢員管理8~10個(gè)站點(diǎn)，是否不堪重負(fù)？公共自行車近千萬元的押金是否被用于運(yùn)營(yíng)費(fèi)用？無盈利公共自行車是否會(huì)舉步維艱？對(duì)此，呼和浩特市城環(huán)環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱城環(huán)公司）副總經(jīng)理宋翊華認(rèn)為，公共自行車屬于公益性質(zhì)，無論盈利與否，都不會(huì)影響市民的使用，而且還會(huì)不斷提升服務(wù)。
自行車公司在QQ群即時(shí)解答
城環(huán)公司“968989”熱線電話設(shè)在監(jiān)控中心，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，8個(gè)大屏幕即時(shí)傳送監(jiān)控錄像，4個(gè)屏幕滾動(dòng)播放各個(gè)公共自行車站點(diǎn)的監(jiān)控信息，4個(gè)屏幕鎖定在鍋爐廠、回民區(qū)交管支隊(duì)幾個(gè)站點(diǎn)上。“鍋爐廠、回民區(qū)交管支隊(duì)的站點(diǎn)位于首府西端，這里租還量很大，需要我們隨時(shí)監(jiān)測(cè)。”“968989”熱線電話話務(wù)員蘇曉燕說。
“公共自行車是軸傳動(dòng)式還是鏈條式的？”“昨天騎了一輛車，轱轆有問題了……”1月13日，蘇曉燕忙個(gè)不停，除了接聽熱線外，她還加入一個(gè)“呼市公共自行車用戶群”，在工作時(shí)間內(nèi)，以官方身份為群內(nèi)網(wǎng)友答疑解惑。據(jù)了解，自公共自行車恢復(fù)辦卡以來，“968989”咨詢熱線每月平均接到7387個(gè)電話，日均接電話246個(gè)，其中多半是咨詢辦卡、換車過程中出現(xiàn)的相關(guān)問題。
“首府市民出行必備群，公共自行車用戶的心聲，公共自行車出行的引航！”“呼市公共自行車用戶群”QQ群在簡(jiǎn)介中這樣介紹。該群成員已超過100人，活躍成員有呼和浩特公交公司線路咨詢的官方賬號(hào)，“青城公共自行車”APP的工作人員，也有自行車公司的運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人、熱線話務(wù)員，但更多的則是頻繁交流公共自行車騎乘遭遇的普通市民們。這些市民活躍轉(zhuǎn)發(fā)和公共自行車有關(guān)的新聞報(bào)道，交流站點(diǎn)信息，匯報(bào)騎行心得，并向群相冊(cè)內(nèi)上傳遭到人為損壞的公共自行車照片。此外，QQ群內(nèi)的市民還自發(fā)制作志愿者的證件，相約周末前往臨近的公共自行車站點(diǎn)擦車、修車，進(jìn)行志愿活動(dòng)。
“非常感謝志愿者們的支持，不過由于現(xiàn)在進(jìn)入冬季，擦車、修車的服務(wù)恐怕不太方便，來年春夏，我們會(huì)組織相關(guān)活動(dòng)，希望大家積極參與。”宋翊華說。
一輛車一年運(yùn)營(yíng)成本約1500元
“算上人力維護(hù)和物力成本，一輛車一年運(yùn)營(yíng)成本約1500元，隨著二期站點(diǎn)逐步投入使用，首府公共自行車數(shù)量破萬后，一年的運(yùn)營(yíng)成本可能會(huì)超過1000萬元……公共自行車是公益性質(zhì)，本身不以盈利為目標(biāo)，不管盈利不盈利，我們都會(huì)提升服務(wù)。”宋翊華稱，由于有財(cái)政撥款和相關(guān)補(bǔ)貼，公共自行車的運(yùn)營(yíng)不成問題。
“城環(huán)公司除了公共自行車之外，還有出租車公司、信息公司以及負(fù)責(zé)全市餐廚垃圾的處理，這些公司都有盈利點(diǎn)。”宋翊華承認(rèn)，公共自行車運(yùn)營(yíng)中存在一定虧損，但公共自行車本身定位為不盈利，同時(shí)由于“不差錢”，城環(huán)公司會(huì)持續(xù)對(duì)公共自行車進(jìn)行服務(wù)提升。據(jù)宋翊華透露，城環(huán)公司有意在自行車車身上印制車體廣告，此事正在協(xié)調(diào)中，還未最終拍板，如果成功，廣告費(fèi)也可用于補(bǔ)貼公共自行車。
“在杭州、太原等城市，公共自行車站點(diǎn)巡檢員一人要負(fù)責(zé)20~30個(gè)站點(diǎn)，我們的站點(diǎn)巡檢員一人只負(fù)責(zé)8~10個(gè)站點(diǎn)，工作力度相對(duì)減輕不少。”宋翊華表示，目前首府公共自行車站點(diǎn)巡檢員人手足夠，而且如果人手不夠可以適當(dāng)加人，不存在“預(yù)算不足勉強(qiáng)維護(hù)”的情況。
據(jù)了解，2014年，呼和浩特市區(qū)計(jì)劃增加1000輛客運(yùn)出租汽車，其中200輛由城環(huán)公司進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，目前200輛出租車已經(jīng)全部上牌，獲得了營(yíng)運(yùn)證，手續(xù)齊全，已陸續(xù)上路運(yùn)營(yíng)。出租車采取承包制，所得收入將用于補(bǔ)貼公共自行車。”宋翊華介紹稱，獲得200輛出租車，是政府對(duì)公共自行車的一項(xiàng)補(bǔ)貼。
“此前有同城媒體質(zhì)疑公共自行車如何走下去，我想借《北方新報(bào)》對(duì)此做出回應(yīng)，公共自行車不但能走下去，而且能走得好。”宋翊華說。
自行車押金原封不動(dòng)
據(jù)了解，2014年11月恢復(fù)辦卡以來，辦卡人數(shù)激增，目前總用戶已經(jīng)突破4萬人。同時(shí)，隨著公共自行車二期站點(diǎn)的建立，新設(shè)備調(diào)試成功后，會(huì)配備新自行車，目前首府共配備公共自行車7100余輛，二期站點(diǎn)陸續(xù)投入使用后，自行車總數(shù)預(yù)計(jì)要突破1萬輛，按照人車比例，足夠首府市民騎行使用。
約4萬張卡，1張卡的押金就是220元，押金總額接近1000萬元……有市民向本報(bào)提出疑問，意圖知道這筆押金的用途和去向，是否維護(hù)自行車，是否用于投入運(yùn)營(yíng)成本？對(duì)此，記者向城環(huán)公司運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)樊麗華轉(zhuǎn)達(dá)了這個(gè)問題。
“市民們交給我們的押金，我們一分都不會(huì)動(dòng)，因?yàn)橐乐钩霈F(xiàn)大規(guī)模退卡的情況，到時(shí)候押金可以退還給大家……”樊麗華稱，自行車運(yùn)營(yíng)有財(cái)政撥款以及相關(guān)補(bǔ)貼，專款專用，不需要?jiǎng)佑醚航稹?br /> 冬季成本相對(duì)提高
“包括基礎(chǔ)設(shè)備以及負(fù)責(zé)維護(hù)的人員工資在內(nèi)，平均1輛自行車一年的運(yùn)營(yíng)成本在1500元左右，冬季自行車的養(yǎng)護(hù)成本相對(duì)其他季節(jié)，則要更高一些。”樊麗華告訴記者。
商戶向路邊潑臟水，公共自行車的樁位被凍成冰柱，自行車無法騎走，城環(huán)公司工作人員只好拿鎬頭一點(diǎn)一點(diǎn)地把冰敲碎……這一幕不僅僅發(fā)生在賽罕區(qū)新希望家園的站點(diǎn)上，不少臨街臨商鋪的站點(diǎn)都遭遇了類似情況，甚至存在工作人員清理得越快，積冰復(fù)積的情況出現(xiàn)得越快的情況。“我們跟新希望家園站點(diǎn)附近的商戶溝通過幾次，對(duì)方?jīng)]什么表態(tài)，站點(diǎn)積冰情況也沒有改善，只好讓工作人員多去清理幾次……”樊麗華對(duì)此十分無奈。
此外，自行車需要定期進(jìn)行冬季保養(yǎng)，上防凍機(jī)油，擦車也因氣溫降低，無法快速?zèng)_洗。這些情況，都提升了養(yǎng)護(hù)成本。
希望市民積極報(bào)損
“我經(jīng)常遇到有故障的自行車，但只要不影響騎行，我就把它騎走了，畢竟為趕時(shí)間……”市民劉淳說。1月13日，記者在新希望家園站點(diǎn)隨機(jī)采訪了十幾位租還自行車的市民，發(fā)現(xiàn)極少有市民主動(dòng)報(bào)修破損的自行車。
據(jù)了解，目前城環(huán)公司獲知公共自行車發(fā)生損壞主要有如下途徑：站點(diǎn)巡檢員報(bào)告、市民熱線報(bào)修、市民用“青城公共自行車”APP報(bào)修。其中，后兩種報(bào)修數(shù)目?jī)H占很小一部分。“市民使用APP報(bào)修，后臺(tái)數(shù)據(jù)次日才能送到我公司處，有一定延時(shí)性，市民則很少有人撥打熱線進(jìn)行報(bào)修，熱線電話通常只用于解答市民在辦卡、租還自行車中出現(xiàn)的問題。”樊麗華說，市民發(fā)現(xiàn)公共自行車存在損壞現(xiàn)象時(shí)，可以撥打“968989”，并報(bào)出自行車的車號(hào)，自行車公司工作人員將根據(jù)車號(hào)跟蹤自行車動(dòng)向，并在對(duì)應(yīng)站點(diǎn)上將車統(tǒng)一運(yùn)走維護(hù)，否則由于公共自行車租還量較大，極具流動(dòng)性，檢修人員無法定位壞損公共自行車的位置，為即時(shí)送修增加了難度。