人類歷史上最能詮釋“懶惰的智慧”這一說法的發(fā)明，不是蒸汽機(jī)，而是自行車——距今已有225年歷史，依然是普及率最高的個(gè)人行動工具。它是經(jīng)典的發(fā)明，凝結(jié)了人類物理學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)、機(jī)械工藝等的結(jié)晶。但是，它正一步步走向歷史博物館。

我們一起暢想了未來十年汽車、公共交通可能發(fā)生的變革?，F(xiàn)在，將著墨于個(gè)人行動工具。即，作為一個(gè)個(gè)體，你怎么完成從A點(diǎn)到B點(diǎn)的位移——除了汽車與公共交通工具。

那就是自行車即將被淘汰。這里說的，是傳統(tǒng)的人力自行車：就像是數(shù)字表取代了機(jī)械表的統(tǒng)治地位一樣，將來人類自行車會“淪為”一種收藏品、奢侈品、工藝品。但自行車這個(gè)工具不會徹底消失，它只是進(jìn)化了。

一、智能自行車。

請忽略目前所有號稱要做智能自行車的創(chuàng)業(yè)者，不要先入為主導(dǎo)致思維定勢。智能自行車是下一代自行車工具的泛稱，它至少會在三個(gè)方面有所變革：

1）電動化。電動化不是電瓶車，這是有區(qū)別的。電力驅(qū)動只是對人力的一種補(bǔ)充，它的職能是在人力虛弱或存在行動障礙的時(shí)候，輔助完成自行車的行駛。同時(shí)，電動化也意味著自行車自身的結(jié)構(gòu)件擁有主動力量，例如在遭遇險(xiǎn)情時(shí)輔助制動等，這些都要有能量來源。

2）互聯(lián)化。這是指，未來的智能自行車，將與手機(jī)一樣成為一個(gè)移動終端，通過手機(jī)的關(guān)聯(lián)App，你可以查看自行車的行駛里程、電量、轉(zhuǎn)速、保養(yǎng)提醒，甚至一些健康了App也可以調(diào)用自行車的API，測算你的卡路里消耗。同時(shí)，自行車本身也會布滿了各種傳感器，監(jiān)測各種數(shù)據(jù)。

3）模塊化。目前，機(jī)會所有的自行車，無論是低端、高端還是豪華品牌，都還不能實(shí)現(xiàn)零部件的通用。這個(gè)理念，其實(shí)就是開源理念。自行車工藝發(fā)展至今，或許也會融入Open Source的精神，基于3D打印技術(shù)設(shè)計(jì)一款開源自行車。

二、私人飛行器。

不是私人飛機(jī)，而是能承載1至2人的低空飛行裝置。相信這是所有人都夢寐以求的一種發(fā)明，可以輕松躍起到高空，在距離地面幾十米的高度飛來飛去。其實(shí)，私人飛行器已經(jīng)不是未來概念。早在二戰(zhàn)結(jié)束后，美軍就研發(fā)出了一種單兵飛行裝置，最高可升至150多米，飛行時(shí)速可達(dá)90km/h。

在民用領(lǐng)域，比較有代表性的公司有美國的AirScooter，該公司的AirScooter II輕型直升機(jī)，是一種輕量化的個(gè)人飛行工具。這套裝置裝配一臺65馬力的四沖程汽油機(jī)，最高飛行速度為90km/h。此外，日本GEN公司的雙螺旋槳直升機(jī)H-4也是代表之一。

但問題是，這些輕量化飛行工具，并沒有得到普及。主要是成本與政策問題。未來，我相信類似的發(fā)明將會得到進(jìn)一步認(rèn)可，成為徹底商用化的飛行裝置。

三、PET。

PET，即Personal Electric Transporter，個(gè)人電動行動工具。舉個(gè)例子，ACTON，這個(gè)在中關(guān)村經(jīng)常露臉、在常州設(shè)了分公司的美國電動車。售價(jià)5000元左右，有些小貴。除了這個(gè)，還有JumpX、GoCaddy、EcoReco等從眾籌平臺上發(fā)跡的個(gè)人電動車。

這種發(fā)明，一般以獨(dú)輪車、兩輪車或者三輪車的形式出現(xiàn)。獨(dú)輪車，比較出名的有AirWheel，兩輪車有大名鼎鼎的Segway，三輪車?yán)锩鍭CTON算一個(gè)代表。此外，還有電動滑板，也算是其中之一，一種更加輕巧的個(gè)人電動工具，代表公司有Coolpeds。

這種行動工具已經(jīng)比較普及，也是距離我們最近的。其實(shí)，相對于電動汽車，這種輕量化的電動工具更值得提倡，它保證了通行的效率（相比步行、自行車），同時(shí)也比較環(huán)保，避免擁堵。