作為城市交通最后一公里的新型解決方案，以摩拜單車為代表的網(wǎng)約自行車迅速發(fā)展，在申城街頭刮起了一場騎行旋風。但近期頻頻出現(xiàn)的技術故障和車輛被惡意損壞、侵占等問題，也讓人們懷疑，摩拜單車能否擺脫以往公共自行車項目“先熱后冷”的結局，承擔起社會更多的期待。對此，摩拜團隊負責人表示，現(xiàn)階段，他們將深耕以上海為代表的重點城市，優(yōu)化服務。不會盲目追求速度。請聽報道：

眼下，在上下班高峰時期的上海市區(qū)，什么樣的交通方式是最快捷的？眼下不少人也許會給出答案：地鐵加摩拜單車。

[把這個自行車騎到那邊去之后就可以停在那里，然后別人就可以繼續(xù)去用它，就會覺得其實是挺方便的。]

隨著這個上線不到半年的公共自行車項目，用戶快速增長，一旦出現(xiàn)技術問題，影響面也越來越大。比如本月19號傍晚六點到20號凌晨1點，摩拜單車在上海和北京系統(tǒng)一度癱瘓，大面積出現(xiàn)了單車無法在APP顯示、無法開鎖以及關鎖后無法結費的問題，引發(fā)差評一片。隨后幾天，系統(tǒng)依然小毛病不斷。摩拜單車CEO王曉峰說，系統(tǒng)將不斷完善，但這些技術問題與手機基站信號有關。

[在某個區(qū)域突然增加了很多移動用戶，造成整個網(wǎng)絡擁堵，我們發(fā)現(xiàn)一些偽基站，會干擾信號。一個是在七寶的地鐵站，還有在寶山的萬達廣場。]

車輛被不當使用，甚至惡意損壞，也是摩拜、小黃車等項目當前非常頭疼的問題。摩拜的單車有被偷的，有的則被撿垃圾的扛走賣到廢品站。還有人把單車放在自己家里，供私人使用。此外一些黑摩的和黑三輪，覺得自己的生意被摩拜搶了，把摩拜上的二維碼給撕掉或者噴上黑漆。記者在地鐵站采訪中，一位黑三輪司機坦言，他的生意現(xiàn)在至少少了一半。

[生意不好做啊，少了一半，你說我送下至少七塊八塊，你騎個車只要一塊錢，你選哪個？]

網(wǎng)約自行車在面臨瓶頸的同時，也被人們賦予了更多的期待。上海一些區(qū)里都推過各自的公共自行車項目，但眼下不少車輛銹跡斑斑，乏人問津。市民游先生問，能不能整合資源，讓這些車輛也能通過APP預約呢？

[關鍵這個車手機一掃可以找到啊，跟滴滴打車一樣，區(qū)里面的自行車，借還要到固定的地方，很不方便，而且現(xiàn)在時間長了，生銹了，騎起來很重的。]

另一大期待是城市的騎行環(huán)境。市民胡女士說，她覺得以前上海一直在非機動車道改機動車道，現(xiàn)在是時候改回來了。

[其實我覺得當初的一個設計很多道路的把自行車非機動車道弄掉，你這個跟就是這種發(fā)展趨勢是不吻合的，所以尤其是現(xiàn)在這種交通擁堵。]

這些問題，雖然企業(yè)也有期待，卻不是它們自己能夠回答的。對于摩拜的創(chuàng)業(yè)團隊來說，優(yōu)化經(jīng)營，生存下去是眼下最重要的問題。按照用戶的需求，加大投放密度，固然會提高便捷性，但單車使用率會降低。據(jù)統(tǒng)計，騎到外環(huán)的單車每3天才會有一次使用，失去共享單車的意義。但如果減少投放密度，又可能丟失用戶。如何拿捏和平衡，很考驗運營能力。王曉峰說，他們不會盲目追求速度，而將深耕重點市場。