最堵月里，北京大學(xué)推出的緩堵新招兒讓人眼前一亮——3名該校畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)研發(fā)平臺(tái)，供學(xué)生互借自行車(chē)，減少校內(nèi)車(chē)總量。如今，2057輛校園“共享單車(chē)”已上線(xiàn)，累計(jì)3萬(wàn)多名用戶(hù)體驗(yàn)了這種互聯(lián)網(wǎng)+的新成果。

作為平臺(tái)創(chuàng)意人之一的張巳丁透露，這種互借模式今年年底有望推廣，讓每一輛校園自行車(chē)都“物盡其用”。同時(shí)，每輛車(chē)還將通過(guò)租賃平臺(tái)留下車(chē)主的故事，讓騎行與校園社交綁定。

三分之一畢業(yè)生棄車(chē)

張巳丁做過(guò)調(diào)查：每年大約三分之一畢業(yè)生會(huì)把自行車(chē)留在校園里。究其原因，舊車(chē)賣(mài)不出價(jià)，也沒(méi)人愿意收，干脆一扔了之。每逢開(kāi)學(xué)季，校園自行車(chē)又會(huì)出現(xiàn)一輪增長(zhǎng)潮，除了新生，還有在假期里丟了自行車(chē)的學(xué)生也要置新。

老的不走，新的總來(lái)，校園里車(chē)滿(mǎn)為患。昨天，在北京大學(xué)教二樓下的一片小空?qǐng)錾?，密密匝匝地停了五六百輛自行車(chē)，有些車(chē)座上落了一層灰，顯然有一段時(shí)間沒(méi)有動(dòng)過(guò)了。

車(chē)多，利用率卻有限。張巳丁等人打造的ofobicycle平臺(tái)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，每輛自行車(chē)每天平均利用率不足10次，而且每次騎行的時(shí)間都在10分鐘以?xún)?nèi)。大多時(shí)候，校園自行車(chē)都處于閑置狀態(tài)。

10元“改裝”共享單車(chē)

如何順暢校內(nèi)出行，盤(pán)活校園自行車(chē)？張巳丁和同伴們一開(kāi)始想仿效公租自行車(chē)的模式，建鎖柱?？墒沁@種模式成本較高，改造一輛帶鎖具的車(chē)至少上千元。他們還考慮過(guò)將畢業(yè)生扔下的“僵尸車(chē)”重裝后再利用，不過(guò)費(fèi)用也不菲，而且確認(rèn)車(chē)輛無(wú)主也需要耗費(fèi)人力物力。清華大學(xué)也曾嘗試過(guò)類(lèi)似做法，當(dāng)時(shí)改裝525輛車(chē)花了2萬(wàn)元。

最終，張巳丁和同伴打起了同學(xué)們手里正在騎的自行車(chē)的主意，提出了一個(gè)共享計(jì)劃：師生共享代步自行車(chē)，加裝共享硬件，讓每人都能隨時(shí)隨地使用共享單車(chē)，解決校內(nèi)出行問(wèn)題。

從今年四五月份至今，共享單車(chē)數(shù)量已達(dá)2057輛。每輛車(chē)的改造費(fèi)10元左右，即安裝一個(gè)4位數(shù)車(chē)牌、配一個(gè)3位數(shù)碼鎖。北大外國(guó)語(yǔ)學(xué)院學(xué)生小于將自己的車(chē)共享了，他說(shuō)：“加入這個(gè)共享平臺(tái)挺好，與人方便，與己方便。”

租輛車(chē)1天封頂價(jià)1元

租車(chē)也挺方便。小于給記者展示，加入ofobicycle微信平臺(tái)，發(fā)送車(chē)牌4位編碼，就能得到3位開(kāi)鎖密碼。騎到目的地，在網(wǎng)頁(yè)點(diǎn)擊到達(dá)就可以還車(chē)結(jié)算費(fèi)用。如果路上遇到車(chē)壞了，還可以通過(guò)網(wǎng)頁(yè)報(bào)修。張巳丁說(shuō)：“車(chē)壞了不用騎車(chē)人掏錢(qián)修，我們有專(zhuān)業(yè)巡視人員維護(hù)。”

張巳丁算了筆賬：3萬(wàn)北大人校內(nèi)出行約需1萬(wàn)輛自行車(chē)。“買(mǎi)一輛新車(chē)動(dòng)輒一兩百元。如果您是車(chē)主加入了共享平臺(tái)，可以永久免費(fèi)租車(chē)；如果您沒(méi)車(chē)，每次租車(chē)按時(shí)間和距離累計(jì)計(jì)費(fèi)，租1分鐘1分錢(qián)，騎1公里4分錢(qián)。一天封頂1元。再加上搶紅包等活動(dòng)，4年校園生活租車(chē)騎跟買(mǎi)一輛車(chē)的價(jià)錢(qián)差不多。”

為了防盜，目前共享平臺(tái)只接受一兩百元的代步自行車(chē)。“這種車(chē)小偷一般不惦記，而且我們會(huì)在車(chē)身上做一些顯眼的標(biāo)記。”張巳丁和同伴還請(qǐng)到了“外援”——學(xué)校保衛(wèi)處，“一旦保衛(wèi)看到掛著車(chē)牌的車(chē)騎出學(xué)校就會(huì)給我們打電話(huà)，我們會(huì)立刻溝通借車(chē)人。”

信息將綁定“信用值”

張巳丁說(shuō)：“目前平臺(tái)剛起步，我們正在研發(fā)車(chē)載智能鎖，隨機(jī)生成每次開(kāi)鎖密碼，同時(shí)增加學(xué)生證號(hào)驗(yàn)證等環(huán)節(jié)。為了方便訪(fǎng)客借車(chē)，我們還考慮推出游客版，不過(guò)租車(chē)價(jià)格和驗(yàn)證環(huán)節(jié)會(huì)與校園版區(qū)別開(kāi)。”

談及如何盈利，他坦言，前期依靠風(fēng)投可以維系，今后將考慮與其他校園服務(wù)綁定，比如做一些為校園招聘、校園快遞等提供媒介。“我們希望這些車(chē)能夠成為校園社交的一個(gè)載體。”

已經(jīng)排上日程的一個(gè)計(jì)劃是，號(hào)召畢業(yè)生贈(zèng)車(chē)或者收購(gòu)畢業(yè)生的自行車(chē)。同時(shí)每輛車(chē)的后臺(tái)將記錄原車(chē)主的信息，租車(chē)人可以查詢(xún)并了解他的故事。“我們還考慮將租車(chē)的信息用信用值體現(xiàn)，提供給校園招聘企業(yè)。”今后，校園內(nèi)還將設(shè)置一些引導(dǎo)區(qū)，方便更多人一眼找到共享單車(chē)。

張巳丁說(shuō)：“從安全角度考慮，這種共享模式比較適合在校園等相對(duì)封閉的區(qū)域推廣，我們正與其他高校溝通，從校園做起。”