隨著天氣轉(zhuǎn)暖，騎車出行的市民越來越多，據(jù)了解，公共自行車自投入運營以來，就受到廣大市民的歡迎，公共自行車日益升溫，加上目前出行方式多樣，多數(shù)市民出行多乘坐公交、出租、私家車等。那么西安傳統(tǒng)自行車市場怎樣？近日，記者走訪城區(qū)主要自行車銷售市場發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)自行車銷量大減。

所見 街道上自行車“鳳毛麟角”

昨日，天氣甚好，記者乘坐公交車分別前往文藝路、傘塔路等售賣自行車點。在公交車經(jīng)過的大街上，記者觀察發(fā)現(xiàn)，大街上“跑”的最多的是轎車、公交車其次是電動自行車，時不時還有公共自行車。傳統(tǒng)自行車則顯得“鳳毛麟角”。

下午2點左右，記者在文藝路下車，前往自行車售賣點，看到文藝路天橋下，以往停滿自行車的停放處，現(xiàn)在多數(shù)是電動車。記者大致數(shù)了兩處，天橋一邊是9輛車，8輛電動車，1輛自行車。另一邊，13輛車，只有2輛自行車。

修車匠 現(xiàn)在修自行車的少多了

走過天橋，記者來到了文藝路一自行車售賣點。“最便宜的328元，好點的500多，幾千塊的都有。”一家專賣自行車的商家這樣介紹到。記者在店內(nèi)看到，除了一般的自行車騎山車一般價格都是上千元。走訪過后其他幾家的價格大致相同。

“現(xiàn)在一般傳統(tǒng)的自行車不好賣了，買的也是一些老客戶介紹的，現(xiàn)在多數(shù)都買的是中高端型的類似登山車等高性能自行車。”傘塔路一家售賣自行車的老板說。據(jù)他分析，天氣轉(zhuǎn)暖，西安公共自行車站點日益增多，自行車售賣商都會受到影響，尤其是以傳統(tǒng)自行車售賣為主的商家銷量大減。不過對于郊區(qū)主要售賣自行車群體對象是學生的，估計影響不是特別大。

對于這樣的說法，文藝路從事20多年的修車師傅也表示非常贊同。“以前文藝路滿大街都是自行車，你看現(xiàn)在街上車多了，但都是公交、私家汽車、電動車。像咱傳統(tǒng)的自行車少多了，我修自行車也有幾十年了，以前修的基本都是自行車，現(xiàn)在自行車少了，修電動車的就相對多了。傳統(tǒng)的自行車市場銷量大減，農(nóng)村多數(shù)人也都騎電動車。我修的自行車現(xiàn)在也多是中高端的自行車像四五千的自行車，配零件什么的，不過收費相對高些，從幾十元到上百元不等。”師傅一邊修理自行車一邊和記者談著現(xiàn)在傳統(tǒng)自行車的現(xiàn)狀。

談及對其修車收入有何影響，修車師傅表示，收入沒多大變化，只是修車的類型多了。

調(diào)查 市民稱騎自行車諸多不便

記者采訪不同的人群對于騎傳統(tǒng)自行車出行問題，多數(shù)人表示不太騎自行車了。只有在市區(qū)里方便取存公共自行車的才會選擇自行車，但稱自己不會專門買。

“以前自行車是代步工具，現(xiàn)在出行方便多了，公交或出租車，所以早都放棄了買自行車。其次市里人多車多，騎行不安全車子也不安全，剛買被盜了咋辦。騎在路上車胎被扎破了，還得找修車的地方。修車的也越來越少了。”在小寨上班的王女士說。不過在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，雖然現(xiàn)在很多成年人用電動車或公交等取代了自行車出行，但是學生年齡小，家長擔心他們騎電動車不安全，方便乘公交的學生乘公交，不方便的還是普遍騎自行車，尤其是在農(nóng)村。