16日，無錫市城管局向哈啰、摩拜、青桔三家共享單車運營企業分別下發第二批共享單車管理標識1.27萬個、1萬個、1.25萬個，OFO退出無錫市場。加上之前第一批下發的標識數量，我市共發放15.5萬個管理標識。

從惡性競爭到“三分無錫”

去年12月，無錫市城管局向當時在我市運營的四家共享單車企業下發了第一批管理標識，共13.01萬個，并通知企業申報第二批管理標識。在對各企業運維人員配比等進行核查后，昨日下發了追加的第二批管理標識3.52萬個。在這個過程中，曾獲得1萬個管理標識的OFO退出了無錫市場，原來核準開頭為C的標識移交摩拜繼續使用。按要求，各企業需在今年春節前將標識安裝到位，春節后無標識車輛將被統一清理。市面上的OFO車輛企業將自行回收。

記者梳理發現，2018年是我市共享單車管理從粗放式走向精細化的關鍵一年。經過市場競爭，當年5月無錫市場上的共享單車企業從十多家減至四家，但是四家企業仍在大規模投放車輛，車輛總數一度高達60萬輛。當年8月，市城管、公安、交通三部門聯合出臺了整治方案，之后根據運力測評報告確定全市共享單車數量暫定為22萬輛，要求企業自行減量。“核定運力總量、督促企業減量、實施標識管理是政府部門對共享單車市場進行的宏觀調控。”一名行業觀察人士說，至此，共享單車“三分無錫”的市場格局初步形成。

企業運維將加強精細化管理

總量確定為15.5萬輛之后，市場格局的變化將影響企業的運維管理。市民秦先生說：“放棄運維的OFO成為下發標識后第一個被淘汰的企業，倒逼其他三家企業更加注重運維和服務。”

摩拜表示，總量確定之后，企業將把注意力從“攻城略地”向精細化管理運維轉移，讓共享單車更好地服務市民出行。接下來，摩拜計劃將在南京運維成熟的電子圍欄技術應用到無錫，同時，對運維人員由分區管理調整為按工種運營，更好的維護保養車輛。哈啰表示，今后無錫的共享單車競爭將從“比誰投放得多”向“比誰管理得好”轉變，哈啰單車會借鑒在南京運營成熟的共治共管停車泊位、校園志愿者等精細化管理方式，配合政府部門做好停放秩序管理等工作。

車輛數量減少了，企業必然會收縮核心運維區域，摩拜、哈啰都表示，將會根據后臺數據，在需求量大的片區如高校、園區等定點投放、實行合作運維模式。