“更多的人應該意識到，在城市里運送貨物的動力車輛中有將近50% 可以改由自行車來取代。而往返超市的路程也有超過90% 可藉自行車來完成。”上述為4月3日于布魯塞爾歐洲議會大樓所舉行的圓桌會議中，歐盟各機構、非政府組織、物流公司業(yè)務代表和自行車產(chǎn)業(yè)代表的核心議題。

由歐洲議會綠色成員Michael Kramer所主持、歐洲自行車聯(lián)盟ECF所組織的圓桌會議，焦點小組討論了該如何實際行動將自行車運輸整合與發(fā)展成全新且具有前途的商業(yè)模式。此會議將于4月12日到13日于荷蘭Nijmegen的International Cargo Bike Festival舉辦。如需完整議程請上：www.cargobikefestival.com

創(chuàng)造更佳的設施條件

歐盟委員會永續(xù)城市交通政策官員Mark Major說：「盡管城市的物流構成了經(jīng)濟生活相當大的一部分，但也很高程度地被忽略了?！埂父鞒鞘行枰私獾?，他們需藉由創(chuàng)造更佳的設施條件，來為新的商業(yè)模式的發(fā)展培育合適的環(huán)境。」該委員會正在為將于明年公布的城市設施法規(guī)的建議指引努力著。

以成功的商業(yè)案例分析來說，DHL快遞在歐洲不同的城市呈現(xiàn)不同的試點計劃。DHL OPS外勤支援專家Arne Melse提到：“在城市內騎自行車真的是省時又省錢，DHL已經(jīng)計劃在更多的國家及更多的城市擴展其試點計劃。經(jīng)濟上可行的論據(jù)加強了我們對自行車服務的信心，如此不僅能降低成本、員工感到壓力減輕、節(jié)省時間，同時能涵蓋更大的服務范圍。”

開始大量生產(chǎn)

COLIBI現(xiàn)任總裁同時也是Accell Group與EBMA (歐盟自行車制造商) 的代表Moreno Fioravanti說：“如果我們可以根據(jù)DHL的經(jīng)驗找出一個完美的商業(yè)模式，并且也在不同的國家展開試點計劃的話，那么自行車產(chǎn)業(yè)就可能開始大量生產(chǎn)了。”

Pon Bicycle Group未來科技與公共事務總監(jiān)Raymond Gense也支持Fioravati的論點并補充說明：“無論是透過試點計劃、中央與地方設施政策的協(xié)調或是自行車生產(chǎn)的技術規(guī)范，所有相關的人事物與法規(guī)都必須要能一致同步。”