“對于信用等級高的用戶可以適當(dāng)給予租車優(yōu)惠，以此激勵(lì)用戶合規(guī)使用，誠實(shí)守信；在合法的基礎(chǔ)上建立黑名單，在信用體系內(nèi)曝光違規(guī)使用、亂停放用戶的姓名、證件、聯(lián)系方式等所有真實(shí)個(gè)人信息……”這是已經(jīng)啟動建設(shè)的上海共享自行車用戶信用體系中的部分內(nèi)容。

上海共享單車的行業(yè)自律組織、上海市自行車行業(yè)協(xié)會共享單車分會前天宣告成立。成立儀式上，行業(yè)協(xié)會透露，上海共享自行車用戶信用體系和共享自行車保險(xiǎn)服務(wù)平臺啟動建設(shè)，通過長效機(jī)制規(guī)范共享單車行業(yè)。

信用體系預(yù)計(jì)2018年初完成

據(jù)上海自行車行業(yè)協(xié)會共享單車分會透露，實(shí)名制將是上海共享自行車用戶信用體系的重要基礎(chǔ)。共享單車企業(yè)將借助“全國公民身份信息系統(tǒng)（NCIIS）”和“芝麻信用平臺”核實(shí)用戶所有能證明身份的信息。在用戶注冊時(shí)要求提供證件掃描件、聯(lián)系方式等信息。

同時(shí)，信用體系將通過大數(shù)據(jù)采集不同企業(yè)間用戶的信用數(shù)據(jù)，根據(jù)以往用戶的違規(guī)違約信息對用戶的信用進(jìn)行初始化評估、評級，以評估公共自行車用戶的用車能力及是否具有不誠信行為，最終對應(yīng)平臺的信用等級標(biāo)準(zhǔn)，判斷是否繼續(xù)提供租借業(yè)務(wù)。

更重要的是，有了實(shí)名制后，共享單車企業(yè)可以建立共享自行車使用、停放追蹤機(jī)制，包括隨時(shí)了解用戶使用、停放公共自行車的進(jìn)展情況，監(jiān)控其合規(guī)使用。在此基礎(chǔ)上，能夠根據(jù)用戶的使用習(xí)慣，采取優(yōu)惠用車或拒絕用車等獎(jiǎng)懲措施。

整個(gè)信用體系預(yù)計(jì)在2018年初完成，這一體系將與整個(gè)社會信用體系相連接。

有保險(xiǎn)不等于每個(gè)人能獲賠

今年8月3日，交通部等10部委聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確要求共享單車企業(yè)“為用戶購買人身意外傷害險(xiǎn)”。圍繞這一意見，上海自行車行業(yè)協(xié)會共享單車分會表示，上海共享自行車保險(xiǎn)服務(wù)平臺正式建立，由多家保險(xiǎn)公司組成共保體，為上海街頭的每一輛共享單車提供保險(xiǎn)服務(wù)。

目前，保險(xiǎn)服務(wù)平臺為共享單車企業(yè)提供兩種投保方式，其一是按騎行交易次數(shù)投保，其二是按投放車輛清單投保。值得注意的是，雖然每輛車或每次騎行都有保險(xiǎn)，但并非每個(gè)用戶在用車時(shí)遭遇意外都可以獲賠，因?yàn)槟切┻`規(guī)違法的用車行為不會受到保險(xiǎn)保障。

比如，用戶未通過合法租賃手續(xù)或未獲得運(yùn)營單位授權(quán)、私自使用或移動車輛；未經(jīng)合法授權(quán)，私自改裝車輛或加裝私鎖；不遵守交警的攔截或停車指示，強(qiáng)行騎車或棄車逃逸；不滿法定年齡使用共享自行車；駕駛共享自行車搭載人員等行為，就算發(fā)生意外，也不會獲得賠償。

一個(gè)月后維護(hù)保養(yǎng)人數(shù)達(dá)標(biāo)

此次共享單車分會的成立，是上海自行車行業(yè)在發(fā)布《共享自行車服務(wù)規(guī)范》等三個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)后，再次強(qiáng)化自律行動，包括摩拜、ofo、小鳴、優(yōu)拜、永安行等上海市場上的共享單車企業(yè)均參加這一分會。

除了信用體系和保險(xiǎn)平臺外，相關(guān)企業(yè)還表示，將根據(jù)上海市交通委對暫停新增投放共享單車的告知書，降低共享單車中心城區(qū)的投放密度。各家共享單車企業(yè)稱，將在前段時(shí)間暫停新增投放的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低各自在中心城區(qū)的車輛投放密度；調(diào)劑出的車輛，向郊區(qū)和其他有需求的地區(qū)轉(zhuǎn)移。同時(shí)，將擴(kuò)大維護(hù)保養(yǎng)人員的隊(duì)伍，在一個(gè)月后達(dá)到團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，即維保人數(shù)達(dá)到車輛千分之五比例。