現(xiàn)在，在南寧不少老城區(qū)的道路上，由于車多路窄，且沒(méi)有劃分出自行車道及人行道，導(dǎo)致行人或騎自行車的市民只能夾雜在機(jī)動(dòng)車流中行進(jìn)，險(xiǎn)象環(huán)生。為了讓市民步行或騎自行車出行更順暢、更安全，近日，自治區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳下發(fā)《關(guān)于加快城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），要求廣西把城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)作為當(dāng)前和今后一段時(shí)間城市建設(shè)的重要任務(wù)，設(shè)區(qū)城市今年年底前要完成規(guī)劃編制，并加快設(shè)施建設(shè)。

路難行

老城區(qū) 路窄車多人車混雜

《通知》要求：《通知》要求各地相關(guān)規(guī)劃主管部門要把城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃列入年度工作計(jì)劃。在新建、改擴(kuò)建的城市主、次干道和新區(qū)城市道路合理設(shè)置步行道和自行車道。

現(xiàn)狀調(diào)查：實(shí)施過(guò)程中，老城區(qū)道路改造要增設(shè)步行道和自行車道，城市支路和背街小巷要完善步行道。公園、游園等綠地系統(tǒng)周邊要設(shè)置步行道和自行車專用道，與城市步行道、自行車道形成連接通暢的微循環(huán)系統(tǒng)。積極推進(jìn)步行道、自行車道的延伸，實(shí)現(xiàn)與城郊綠地及區(qū)域綠道的有效銜接。

當(dāng)下，城市電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車擁有量快速增長(zhǎng)，而城區(qū)規(guī)劃及設(shè)施建設(shè)卻相對(duì)滯后，交通矛盾日益突出，常常出現(xiàn)人與車相互搶道的現(xiàn)象，不僅造成交通擁堵，還帶來(lái)諸多安全隱患。

本報(bào)2013年12月4日對(duì)南寧市道路停車位進(jìn)行報(bào)道時(shí)，曾以圖文形式報(bào)道過(guò)南國(guó)街一半畫(huà)在人行道、一半畫(huà)在馬路上的“奇葩”停車位。昨日，記者再次來(lái)到南國(guó)街，看到一些原本不規(guī)范的非機(jī)動(dòng)車停車位均已重新規(guī)劃，為了保證機(jī)動(dòng)車、行人等正常通行，電動(dòng)車、自行車等都是斜著在車位內(nèi)停放。

但在市區(qū)不少道路上，機(jī)動(dòng)車與行人搶道的現(xiàn)象仍然不可避免。在青竹立交下東面的青山路，記者看到，人行道居然在經(jīng)過(guò)一段下坡路后莫名消失，無(wú)奈之下，行人只能與各種車輛共行一條道路。

當(dāng)日下午4時(shí)，記者在古城路看到，通往民主路方向的兩條車道全都塞滿了汽車，規(guī)規(guī)矩矩騎行在車道上的電動(dòng)車大多被車流裹住，龜速前行。為求快速通過(guò)，一些不守“規(guī)矩”的電動(dòng)車手只好違規(guī)將車子開(kāi)上人行道，與行人搶道通行。這樣的景象，在建政路、新民路等沒(méi)有規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車道的老城區(qū)道路，也屢見(jiàn)不鮮。

新規(guī)劃

加強(qiáng)自行車 停放設(shè)施的配建

《通知》要求：按照規(guī)劃，今后城市建設(shè)要合理設(shè)置行人過(guò)街設(shè)施、安全隔離設(shè)施和交通信號(hào)設(shè)施。所有“出行末端”及居住小區(qū)、公交地鐵場(chǎng)站、商業(yè)中心、辦公區(qū)、公園廣場(chǎng)綠地等，均要加強(qiáng)自行車停放設(shè)施的配建，并實(shí)施自行車停放優(yōu)惠或免費(fèi)停車服務(wù)。此外，結(jié)合城市生態(tài)綠化建設(shè)，充分發(fā)揮機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間的綠化帶的生態(tài)綠化及隔離防護(hù)功能，改善步行和自行車出行環(huán)境。

《通知》還強(qiáng)調(diào)了對(duì)占道的管理，要求各地在拓寬機(jī)動(dòng)車道時(shí)，嚴(yán)禁擠占步行道和自行車道。禁止占用步行道和自行車道停放機(jī)動(dòng)車。因市政建設(shè)需要臨時(shí)占道的，要采取臨時(shí)交通管理措施，解決通行問(wèn)題。

現(xiàn)狀調(diào)查：記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，在興寧區(qū)不少街道，由于缺少過(guò)街設(shè)施和安全隔離設(shè)施，市民特別是一些小孩、老人過(guò)街時(shí)，安全狀況令人擔(dān)憂。在朝陽(yáng)廣場(chǎng)四周的馬路上，以及民族商場(chǎng)門前路段，雖然有斑馬線，但交通堵塞時(shí)常發(fā)生，行人難免會(huì)走出斑馬線外，若機(jī)動(dòng)車不主動(dòng)避讓行人，十分危險(xiǎn)。

而在一些老舊小區(qū)或小街小巷，自行車停放也成為老大難問(wèn)題。如民主路與建政路之間的民建巷內(nèi)，由于開(kāi)有兩所學(xué)校（幼兒園）的校門，每當(dāng)學(xué)生上學(xué)或放學(xué)時(shí)，接孩子的家長(zhǎng)們都會(huì)聚集于此，小巷道路狹窄，騎自行車、電動(dòng)車的家長(zhǎng)較多，胡亂停放的各式車輛，常常造成巷內(nèi)交通堵塞。

此外，在南寧市多個(gè)大型商業(yè)中心附近，即便是自行車停車位，也常常“一位難求”。記者昨日在萬(wàn)象城非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)看到，保安手里的停車牌早就發(fā)完了，仍有多位車主站在雨中等待停車位；一些不愿等候的車主，只好將車輛停放至設(shè)在路邊的私人車輛保管處，而這些保管處的收費(fèi)比萬(wàn)象城往往高出不止一倍。

重發(fā)展

加快構(gòu)建公共自行車租賃網(wǎng)絡(luò)

《通知》要求：去年，南寧、柳州兩市率先推出公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)，極大方便了市民的出行。而今后，不單止南寧和柳州，廣西將積極發(fā)展公共自行車租賃系統(tǒng)，按照政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、企業(yè)管理的原則，構(gòu)建公共自行車租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，逐步提高自行車交通整體水平。

自治區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將適時(shí)把城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)納入未來(lái)城鎮(zhèn)化工作內(nèi)容，組織開(kāi)展試點(diǎn)示范，通過(guò)分步實(shí)施，以點(diǎn)帶面，逐步實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。

現(xiàn)狀調(diào)查：本月5日，本報(bào)曾對(duì)南寧市第二批公共自行車站點(diǎn)選址問(wèn)題公開(kāi)向市民征求意見(jiàn)進(jìn)行過(guò)報(bào)道。在當(dāng)時(shí)的采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，西鄉(xiāng)塘區(qū)、江南區(qū)等城區(qū)的市民，要求新建公共自行車站點(diǎn)的呼聲最高，因?yàn)檫@兩個(gè)城區(qū)的流動(dòng)人口、學(xué)生人口更為密集。昨日，記者在廣西大學(xué)隨機(jī)采訪了多名學(xué)生，其中多數(shù)學(xué)生表示，希望學(xué)校附近能設(shè)立公共自行車站點(diǎn)，這樣可緩解學(xué)生擠公車的壓力。記者隨機(jī)在五一路附近采訪時(shí)，不少市民也反映，希望公共自行車能早些進(jìn)駐江南區(qū)，方便更多市民的出行。

在民族大道龍灘大廈工作的張小姐說(shuō)，民族大道除了新夢(mèng)附近路段設(shè)有公共自行車站點(diǎn)外，其他地方基本沒(méi)有。“也許是地鐵施工的緣故，但我認(rèn)為，石門森林公園大門附近、萬(wàn)象城附近、埌東車站附近，還是應(yīng)該設(shè)置站點(diǎn)的。因?yàn)檫@些地方人流量很大，公共交通壓力也大，設(shè)置公共自行車站點(diǎn)，可有效緩解人們的出行壓力。”（李望舒 寧國(guó)用 何學(xué)俏黃建偉）

相關(guān)鏈接

蘭州市：

自行車道寬度保證在3米~6米之間

由蘭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制《蘭州市區(qū)慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃》于去年年底完成，該規(guī)劃針對(duì)市民步行和騎自行車兩種“慢行交通”出行方式，提出對(duì)230公里慢行系統(tǒng)骨干路網(wǎng)進(jìn)行人行和自行車道改造，其中80%左右的骨干路經(jīng)過(guò)局部改造后，盡可能保證自行車道寬度達(dá)到3米~6米之間?！兑?guī)劃》還提出，要加快公共自行車租賃配套系統(tǒng)的建設(shè)，緊緊圍繞自行車租賃與軌道站、快速公交站點(diǎn)、常規(guī)公交換乘站點(diǎn)等規(guī)劃建設(shè)。

山東?。?/span>

新建道路必須有

步行道和自行車道

為積極發(fā)展城市綠色交通，有效緩解交通擁堵問(wèn)題，2013年12月中旬，山東省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、發(fā)改委、公安廳、財(cái)政廳、交通運(yùn)輸廳正式印發(fā)《關(guān)于發(fā)展城市公共自行車系統(tǒng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。決定自2014年1月1日起，所有新建、改建的城市主、次干路，都要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，設(shè)置步行道和自行車道。