目前德州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已超百萬(wàn)輛,平均不到6人就有一輛汽車(chē)。推進(jìn)城區(qū)公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)在不少政協(xié)委員提案中出現(xiàn)。
“公共自行車(chē)租賃點(diǎn)與公交站點(diǎn)結(jié)合,公交‘最后一公里’的難題迎刃而解”、“在機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)附近設(shè)置公共自行車(chē)站點(diǎn),提供私家車(chē)與公共自行車(chē)的換乘,可逐漸減少私家車(chē)的出行頻率”……關(guān)于站點(diǎn)的設(shè)置,政協(xié)委員王評(píng)一口氣提了好多條。
“借鑒一二線(xiàn)城市做法,在城區(qū)主干道、車(chē)站、商場(chǎng)、學(xué)校、居民小區(qū)、商務(wù)中心等設(shè)置站點(diǎn),覆蓋3-5公里的范圍。”政協(xié)委員郝吉國(guó)建議采用網(wǎng)絡(luò)和磁卡管理的形式,導(dǎo)入個(gè)人租賃信用管理,提高管理和使用效能。另外,公共自行車(chē)采用市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)方式,專(zhuān)業(yè)公司運(yùn)營(yíng),市民低費(fèi)使用,公司可通過(guò)站點(diǎn)、車(chē)身廣告和財(cái)政補(bǔ)貼保證公共自行車(chē)投資、運(yùn)營(yíng)、維修和收益。
關(guān)于運(yùn)營(yíng)管理,王評(píng)建議采用“政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、企業(yè)管理”模式,市政府可鼓勵(lì)企事業(yè)單位和個(gè)人進(jìn)行捐贈(zèng),形成公益事業(yè)全社會(huì)支持的良好氛圍,在交通擁堵的德城區(qū)試點(diǎn),鼓勵(lì)市民用公共自行車(chē)出行,給予使用次數(shù)多、累計(jì)時(shí)間長(zhǎng)的市民獎(jiǎng)勵(lì)。