目前德州市機動車保有量已超百萬輛,平均不到6人就有一輛汽車。推進城區(qū)公共自行車租賃系統(tǒng)在不少政協(xié)委員提案中出現(xiàn)。
“公共自行車租賃點與公交站點結(jié)合,公交‘最后一公里’的難題迎刃而解”、“在機動車公共停車場附近設(shè)置公共自行車站點,提供私家車與公共自行車的換乘,可逐漸減少私家車的出行頻率”……關(guān)于站點的設(shè)置,政協(xié)委員王評一口氣提了好多條。
“借鑒一二線城市做法,在城區(qū)主干道、車站、商場、學校、居民小區(qū)、商務(wù)中心等設(shè)置站點,覆蓋3-5公里的范圍。”政協(xié)委員郝吉國建議采用網(wǎng)絡(luò)和磁卡管理的形式,導(dǎo)入個人租賃信用管理,提高管理和使用效能。另外,公共自行車采用市場化運營方式,專業(yè)公司運營,市民低費使用,公司可通過站點、車身廣告和財政補貼保證公共自行車投資、運營、維修和收益。
關(guān)于運營管理,王評建議采用“政府主導(dǎo)、市場運作、企業(yè)管理”模式,市政府可鼓勵企事業(yè)單位和個人進行捐贈,形成公益事業(yè)全社會支持的良好氛圍,在交通擁堵的德城區(qū)試點,鼓勵市民用公共自行車出行,給予使用次數(shù)多、累計時間長的市民獎勵。