2014年，波蘭自行車銷量達(dá)120萬(wàn)輛，已實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，這讓波蘭成為歐盟第三大自行車市場(chǎng)?？釔圩孕熊囼T行的時(shí)尚達(dá)人和奧運(yùn)會(huì)選手促進(jìn)波蘭自行車銷量的增長(zhǎng)。與2013年同期相比，2014年波蘭自行車銷量增長(zhǎng)15%，達(dá)到120萬(wàn)輛，在歐盟國(guó)家里，波蘭自行車銷量?jī)H次于德國(guó)和意大利。

由于自行車騎行運(yùn)動(dòng)越來(lái)越受波蘭各市區(qū)的時(shí)尚達(dá)人和自行車運(yùn)動(dòng)愛好者歡迎，自行車銷量不斷上漲。在歐盟國(guó)家，每100個(gè)人中就有46人擁有自行車。其中，比例最高的是荷蘭，每100個(gè)人中有79人擁有自行車。波蘭的比例相對(duì)低些，每百人中僅22人擁有自行車。不過(guò)，自從2011年以來(lái)，波蘭自行車銷量已經(jīng)成功超越酷愛自行車騎行運(yùn)動(dòng)的荷蘭和人口更多的法國(guó)，位居歐盟各國(guó)第三位。

據(jù)估計(jì)，2014年，波蘭國(guó)內(nèi)自行車產(chǎn)量也是同步迅速上漲，漲幅為16%，達(dá)到99萬(wàn)輛。

波蘭的自行車價(jià)格不菲，一般都在一千茲羅提以上，也就是人民幣的兩千元左右，找不到二三百茲羅提的自行車。也就是說(shuō)，波蘭的自行車更“專業(yè)”一些 ，以山地自行車和公路自行車為主，一般的家庭型自行車較少，更沒(méi)有“電動(dòng)自行車”。

在波蘭，一望無(wú)盡的平原上，無(wú)論城市還是鄉(xiāng)村，騎自行車已經(jīng)成為旅行者最佳選擇。即使是在波蘭的各大城市，騎車出行者亦是絡(luò)繹不絕。以華沙為例，市內(nèi)公路上，有軌電車、公交車、人行道、自行車道，以及盲道標(biāo)示區(qū)分得非常清晰，這里的自行車道是專用的，毫不混亂，秩序良好。而波蘭穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境也給騎行者提供了安全保障。在波蘭首都華沙，街頭幾乎嗅不到汽車尾氣的味道，這主要是因?yàn)椴ㄌm的城市綠化超好，而對(duì)汽車尾氣處理的要求也是按照歐盟最高標(biāo)準(zhǔn)。波蘭市區(qū)里清新的空氣為自行車騎行創(chuàng)造了最適宜的條件。