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        1. 自行車文化

          Bicycle culture 自行車文化

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          一路坎坷:揭秘自行車的早期發(fā)展史

          來(lái)源:700bike 作者: 發(fā)布時(shí)間:2014-06-25 13:48

          自行車是世界上最受歡迎也是最常用的交通工具,但它誕生后,并非一帆風(fēng)順,尤其是在早期,經(jīng)歷了許多坎坷,自行車的歷史充滿了專利爭(zhēng)奪、各類爭(zhēng)議,甚至還有剽竊事情發(fā)生。下面讓我們回顧一下自行車的早期發(fā)展史,看一看兩個(gè)輪的自行車究竟是如何成為我們?nèi)粘I畹囊徊糠值摹?/span>

          1.“天下第一車”原來(lái)是偽造的

          它看上去很像是最古老的自行車,很像是著名畫家、發(fā)明家列奧納多-達(dá)-芬奇繪制的圖紙。但這只是歷史學(xué)家這樣認(rèn)為,因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)有確鑿的證據(jù)證明它其實(shí)是偽造的。這張圖張一直被認(rèn)為是達(dá)-芬奇的《亞特蘭堤斯抄本》的組成部分,這本1286頁(yè)的手稿在20世紀(jì)中期被重新修補(bǔ)。學(xué)者們對(duì)這張圖紙進(jìn)行認(rèn)真研究后發(fā)現(xiàn),它根本不是《抄本》的一部分,而是偽造的。

          2. “會(huì)跑的機(jī)器”

          《科學(xué)怪人之再生情緣》這部書和自行車有何相同之處?它們都是歷史上最嚴(yán)重的一次自然災(zāi)害----1815年印尼坦博拉火山爆發(fā)的產(chǎn)物。“會(huì)跑的機(jī)器(Draisine)”是以的發(fā)明者馮德賴斯男爵的名字命名的,于1817年首次出現(xiàn)在德國(guó),最初它是一種馬拉運(yùn)輸工具的替代品,并不是出于娛樂(lè)目的而發(fā)明的。

          雖然現(xiàn)在我們把自行車視為夏季和陽(yáng)光燦爛的日子的一種娛樂(lè)工具,但是1816年是歷史上的無(wú)夏之年。坦博拉火山爆發(fā)把大量灰塵送入高空,導(dǎo)致氣溫劇烈下降、出現(xiàn)不可預(yù)知的天氣狀況和隨后的作物歉收、普遍的饑荒。當(dāng)然,動(dòng)物也無(wú)法幸免。為此,馮德賴斯男爵開始尋找可以替代馬匹的交通方式。他把自己設(shè)計(jì)的這個(gè)玩意兒稱為“會(huì)跑的機(jī)器”,但它與現(xiàn)在的自行車不同,這個(gè)“會(huì)跑的機(jī)器”沒(méi)有腳踏板,騎車人只靠?jī)蓷l腿夾著的,兩個(gè)輪子奔跑。1818年,他為這項(xiàng)發(fā)明申請(qǐng)了專利,很快它被人們親切地稱之為“漂亮馬”----現(xiàn)代自行車的鼻祖。

          3. “快腳”

          那么到底是誰(shuí)發(fā)明了現(xiàn)在的自行車呢?事實(shí)上回答這個(gè)問(wèn)題像學(xué)習(xí)如何騎自行車一樣復(fù)雜。美國(guó)現(xiàn)代自行車的第一個(gè)專利是由皮埃爾-拉雷蒙德申請(qǐng)的,并于1866年11月20日獲準(zhǔn)。他將這一發(fā)明稱之為“快腳(Velocipede)”。但是這種的車座很硬,而且沒(méi)有橡膠輪胎,還特別不容易駕馭,所以很快它就又有了一個(gè)不太好聽(tīng)的名字“搖骨機(jī)”。

          隨后,有人指責(zé)拉雷蒙德的這項(xiàng)發(fā)明其實(shí)是剽竊了他以前的巴黎老板皮埃爾和歐內(nèi)斯特-米查克斯的想法,結(jié)果拉雷蒙德名譽(yù)掃地。皮埃爾和歐內(nèi)斯特-米查克斯這對(duì)父子的本行是馬車制造,據(jù)說(shuō)是他們最先增加了轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄和腳踏板,才讓自行車變成了今天的自行車的樣子。也有人說(shuō),蘇格蘭鐵匠基克帕特里克-麥克米蘭首先增加的腳踏板,并為木輪子制作了鐵輪緣。據(jù)說(shuō)1842年6月他用兩天時(shí)間騎行了270.37公里(270.37公里),從蘇格蘭到達(dá)格拉斯哥,使這項(xiàng)發(fā)明名聲大振。不過(guò)這個(gè)故事也被認(rèn)為是胡編亂造的。

          4. 前輪大后輪小的自行車

          很快制造商發(fā)明出輪子更大、速度更快和行駛距離更長(zhǎng)的前輪大后輪小的自行車。因?yàn)榍拜喓秃筝喆笮〉牟町?,它又被戲稱為“penny-farthing”,這是因?yàn)橛?guó)的便士和該國(guó)舊時(shí)銅幣法新之間也存在明顯的大小差異。雖然這種巨型輪子的設(shè)計(jì)并未持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間,但是自行車的變革開始蓬勃發(fā)展。1880年成立的美國(guó)輪車騎士聯(lián)盟是美國(guó)自行車騎士聯(lián)盟的前身。該聯(lián)盟是促使美國(guó)鋪設(shè)馬路的主動(dòng)力。與坑洼不平的碎石路相比,平坦的馬路令騎車變得更加容易。

          5.“安全”自行車

          或許,“安全”自行車是外形最像現(xiàn)代自行車的自行車。由于它比“普通”自行車更安全,因而得名,因?yàn)楝F(xiàn)代自行車騎手可以用腳著地,剎車時(shí)也不會(huì)整個(gè)人飛出去,摔斷脖子。英國(guó)人J.K 斯達(dá)利發(fā)明了“流浪者(Rover)”自行車,這是一種最受歡迎的早期自行車。它的前后輪大小一樣,并有鏈條系統(tǒng),這使騎車變得更加安全,更加受歡迎。隨后出現(xiàn)的充氣輪胎使騎車變得更加平穩(wěn),它也因此甩掉了“搖骨機(jī)”的惡名。

          6. 環(huán)法自行車賽

          全世界最著名的自行車賽——環(huán)法自行車賽于1903年7月1日首次拉開帷幕。這個(gè)點(diǎn)子是《名車志》的記者吉奧-勒富樂(lè)及其編輯亨利-德斯格蘭格的想出來(lái)的:60名參賽者騎車環(huán)法行駛2500公里。最終只有21人完成比賽。毛瑞斯-蓋利成為世界上第一位環(huán)法賽的總冠軍。這項(xiàng)比賽受到法國(guó)人的熱捧,但是有一樣?xùn)|西一直沒(méi)有出現(xiàn),那就是現(xiàn)在廣為人們所熟知的黃色領(lǐng)騎衫。黃色領(lǐng)騎衫直到1919年才出現(xiàn)。毫無(wú)疑問(wèn),這項(xiàng)比賽為它自己和自行車在歷史上爭(zhēng)得了一席之地,直到現(xiàn)在,它們都很受歡迎。配圖是1935年環(huán)法自行車賽時(shí)拍攝的照片,車手與他們的自行車合影留念。

          7.未來(lái)的自行車

          雖然從20世紀(jì)初至今,自行車一直沒(méi)有太大變化,但是發(fā)明者并未停止想象并制造未來(lái)自行車的腳步。那么下一代自行車會(huì)是什么樣子呢?據(jù)說(shuō)未來(lái)的自行車擁有依靠思維控制的換擋系統(tǒng),該裝置可在普通腳踏車和混合電動(dòng)車之間轉(zhuǎn)換。也有報(bào)道說(shuō),蘋果公司甚至為一款液體金屬自行車申請(qǐng)了專利。當(dāng)然,作為全球最受歡迎的一種交通工具,無(wú)論自行車技術(shù)發(fā)展到何種程度了,它都還有一段很長(zhǎng)的路要走。

          摘編:admin888;   摘編日期:2014年6月25日
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