2011年1月4日，墨西哥《改革報(bào)》墨城版頭版刊登大幅照片，照片的內(nèi)容是墨城市長(zhǎng)埃布拉德同墨城環(huán)境局綠化處主任穆勒一同騎自行車上班的場(chǎng)景。長(zhǎng)久以來(lái)，在墨西哥，很少有人把自行車作為交通工具，它不過(guò)是人們?cè)陂e暇之余的健身器材罷了。除了在健身房、體育用品店和周末的競(jìng)速賽上，人們很難看到自行車的身影。而從去年起，墨城市政府就開始在市區(qū)的地鐵站、公交樞紐等區(qū)域設(shè)置自行車租賃點(diǎn)，以鼓勵(lì)市民們?cè)诔鲂兄性黾庸步煌ê妥孕熊嚨氖褂昧?，減少汽車尾氣對(duì)城市的污染。為此，墨城市政府還在多條大街上特別設(shè)置了自行車專用道。市民們只需交24美元的年度注冊(cè)費(fèi)，就可以得到一張電子租賃卡。在任何一個(gè)租車點(diǎn)都能刷卡取車，在30分鐘內(nèi)歸還還是免費(fèi)的。目前，墨城已經(jīng)有數(shù)萬(wàn)人擁有這樣一張租賃卡。

為了鼓勵(lì)市民們多使用自行車出行，墨城市長(zhǎng)埃布拉德也以身作則，每個(gè)月的第一個(gè)周一，他都會(huì)率領(lǐng)政府官員騎車上班。埃布拉德說(shuō)，由于墨城人口太多，城市面積太大，因此不可能要求所有市政官員天天騎自行車上下班，更不能要求市民將汽車更換成自行車。之所以鼓勵(lì)大家以自行車代步，主要還是為了增強(qiáng)每個(gè)人的環(huán)保意識(shí)，讓更多的人直接或間接地參與到環(huán)境保護(hù)中來(lái)。（編輯：楊玉國(guó)）