近日合肥市交通局表示，合肥的公共自行車(chē)將在市級(jí)層面統(tǒng)一規(guī)劃，首批5000輛公共自行車(chē)最快在國(guó)慶節(jié)前后就會(huì)亮相。（《江淮晨報(bào)》昨日A07版報(bào)道）

歐洲很多國(guó)家不僅建有公共自行車(chē)系統(tǒng)，而且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理和運(yùn)營(yíng)，被稱為第三代公共自行車(chē)系統(tǒng)。比如在丹麥，自行車(chē)變成人們最喜愛(ài)的交通工具，540萬(wàn)居民共擁有420萬(wàn)輛自行車(chē)，首都哥本哈根約有40%的交通由自行車(chē)承擔(dān)。美國(guó)、加拿大也陸續(xù)開(kāi)展公共自行車(chē)租賃服務(wù)。在國(guó)內(nèi)，杭州等城市的公共自行車(chē)系統(tǒng)運(yùn)行狀況也令人滿意。顯然，公共自行車(chē)系統(tǒng)的良好運(yùn)行，其意義絕不僅在于方便市民，而且還在于促進(jìn)一個(gè)城市的低碳環(huán)保生活，以及借此提升這個(gè)城市公共意識(shí)水平。因此對(duì)合肥的公共自行車(chē)系統(tǒng)我們心懷期待。

在此前，安徽大學(xué)新校區(qū)內(nèi)曾于2011年9月投放了一批被稱為“小黃車(chē)”的校園公共自行車(chē)，但幾個(gè)月后運(yùn)行就中止了。校園內(nèi)具備公共自行車(chē)運(yùn)行的需要和條件，但運(yùn)行為何“無(wú)疾而終”，這其中反映出的問(wèn)題很值得我們現(xiàn)在借鑒。就此次合肥擬推出的公共自行車(chē)系統(tǒng)而言，我們覺(jué)得要從如下幾個(gè)方面把工作做實(shí)、做細(xì)。

首先是借鑒。已經(jīng)取得成功的國(guó)內(nèi)外城市的經(jīng)驗(yàn)十分值得我們學(xué)習(xí)。由于國(guó)內(nèi)城市條件相似程度更大，因此國(guó)內(nèi)已經(jīng)取得較大成功的城市就更值得我們效法。

其次是規(guī)劃工作。首批投放多少輛？經(jīng)營(yíng)層面的“細(xì)賬”預(yù)估得如何？租賃點(diǎn)安排在何處？都需要做充分的調(diào)研、論證和征求意見(jiàn)。

再一點(diǎn)就是公共意識(shí)的宣傳。我認(rèn)為安大“小黃車(chē)”計(jì)劃中止，沒(méi)有做好宣傳是重要原因。你自己買(mǎi)一本書(shū)貴嗎？很可能并不算貴。但如果你是從圖書(shū)館借一本書(shū)，那么就意味著你享受了一種公共服務(wù)，而同時(shí)你也承擔(dān)了責(zé)任，因此你就不應(yīng)該損壞書(shū)，也不應(yīng)該在書(shū)上涂寫(xiě)亂畫(huà)。這就是公共意識(shí)。這個(gè)道理看似簡(jiǎn)單，但其實(shí)對(duì)不少人還是一道不小的思想意識(shí)上的“門(mén)檻”。我們批評(píng)“小農(nóng)意識(shí)”，其實(shí)說(shuō)的就是缺乏公共意識(shí)；現(xiàn)在我們?cè)谏龑W(xué)、就業(yè)中往往充滿了競(jìng)爭(zhēng)，因此我們可能就因此“遺忘”了公共意識(shí)。對(duì)于公共自行車(chē)系統(tǒng)，僅僅著眼違約懲處，可能很難有理想的效果。

宣傳要講效果。成功的商品廣告有時(shí)會(huì)給我留下印象和回味，其實(shí)我們更需要成功的公益廣告。較為“宏大”的問(wèn)題上需要公益廣告，公共自行車(chē)系統(tǒng)這樣的具體問(wèn)題也同樣需要，而且特別需要成功的廣告。