這兩天一篇名為《中國修高鐵，德國卻在建自行車高速公路！》的文章橫掃了朋友圈。文章提到在全世界忙著修鐵路之際，德國卻沿著魯爾工業(yè)區(qū)一帶計劃修建超過100公里的自行車高速公路，連接10座城市和四所大學(xué)，包括杜伊斯堡市，波鴻市，哈姆市等等。目前已開放了5公里的自行車專用高速公路。

然而對于這則新聞，大家的態(tài)度褒貶不一。

大眾有這樣的想法也不奇怪，畢竟自行車在國內(nèi)的現(xiàn)狀還是不盡人意，也常常忽略了自行車的相關(guān)法規(guī)。

我們在感嘆為何中國不能像德國一樣也為自行車開辟一條高度公路的同時，是否思考過德國為何可以輕易的為自行車開辟這樣一條專屬的高速公路呢？

德國的自行車可以說跑的比車快，賣的比車貴，規(guī)矩比車多。規(guī)矩多到什么程度，下面給大家羅列一番。

硬件配置

在德國自行車首先要滿足一定的硬件配置，按照道路交通法規(guī)規(guī)定，自行車必須要有正常運作的剎車、前后燈和車鈴，另外還建議駕駛者佩戴頭盔。特別是前后燈，由于德國冬天晝長夜短，再加上暗搓搓的鄉(xiāng)間小道一般都沒有路燈，因此德國的自行車是必須要配置前后車燈，沒有車燈就容易掉溝里。德國的警察大哥也會時不時的在村口小道兒上蹲著，沒按車燈那警察大哥就要請你去喝杯咖啡了...

德國騎自行車的權(quán)利和義務(wù)

自行車道路上不允許有障礙物。沒有標記的自行車道或者帶有允許自行車行走的"Fahrradsymbol frei"小路都允許騎行，在沒有專用自行車道的前提下。

如果在公路上有較寬自行車道，也要遵守靠右行駛的原則，但是如果有"Radweg frei"的標示牌，則允許雙向行駛。出于安全的考慮，有些公路上只在一側(cè)建有自行車道，并且與主路有隔離帶，這種情況下下允許自行車雙向行駛，而且道路上帶有藍色的提示牌。

自行車的行李架和車架很受歡迎，因為可以載人。但是要求乘車者年齡在7歲以下者只能乘在前座，而且騎車人年齡超過16歲。并且自行車上要帶有防護措施，以防止孩子的腳伸到車輪里。

許多人不知道，狗也可以跟隨騎車人一起出行，當然必須是奔跑速度夠快和耐力足夠的大型狗，內(nèi)啥吉娃娃等那些燥得慌的小型犬還是不建議隨車奔跑。

騎車人跟駕車人一樣，不能“酒后騎車”。北威州高等行政法院甚至規(guī)定了騎車人血液的酒精含量。

在市內(nèi)騎車速度不能超過30km/h。拐彎的時候可以給出手勢，讓后方的車輛行人知道你要轉(zhuǎn)向。

成年人必須使用自行車道，沒有專門的自行車道就必須在機動車道上行駛。

兒童版自行車法規(guī)

對于騎自行車的兒童，德國也出臺了相應(yīng)的法規(guī)。

兒童騎自行車時必須帶上具有保護措施的頭盔。

兒童若想騎車上路，并不是一件隨意的事情，有些學(xué)校會進行一段時間的培訓(xùn)，考核通過后方可領(lǐng)駕照上路騎車。

8歲以下的兒童只允許使用人行道，而且家長有義務(wù)陪同監(jiān)護；8歲以上10歲以下的的兒童則可選擇使用人行道或自行車道。但是橫過馬路時，必須下車，不得騎行。

自行車違規(guī)罰款

德國自行車俱樂部（Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club ADFC）羅列了關(guān)于自行車違規(guī)罰款（根據(jù)造成的影響傷害程度不等）的列表：

無要求前后燈或前后燈失靈或有燈具未使用20-35歐

剎車及車鈴失靈15歐

公共交通管理條例要求的安全設(shè)施嚴重缺失80歐

未使用現(xiàn)有的標注的自行車道20-35歐

在自行車道上或單行道上違規(guī)反向行駛20-35歐

純步行街，或速度超過10km/h，15-30歐

在步行人優(yōu)先的斑馬線搶行40歐

在混合步行街或自行車道超速15歐

街或自行車道超速15歐

在自行車禁行區(qū)域行駛15-30歐

左拐錯誤15-30歐

自行車并行，影響他人至后果，最高30歐

騎車打電話25歐

帶耳機等影響聽力的設(shè)備10歐

闖紅燈60-120歐

紅燈亮過一秒后騎過100-180歐。這個比較貴，數(shù)學(xué)不好的不要輕易嘗試

穿越已開始下放的火車或輕軌欄350歐

騎車不扶龍頭5歐（這個比較便宜，德國年輕人比較好這口）

后座帶小孩沒有規(guī)定的騎車護具5歐

后座或拖車帶7歲以上孩子5歐

在德國騎自行車的朋友請熟背以上條款，多備點兒零錢。

德國對于自行車的法規(guī)看似條條框框，似乎又有些小題大做，甚至過于苛刻。但仔細想來，也正是因為有了這些交規(guī)，德國的交通才能如此秩序井然，才能發(fā)展的越發(fā)成熟，才有了如今的自行車高速公路。而值得我們效仿和學(xué)習也正是這些看似苛刻的條條框框，自行車高速并不是一天就建成的，很大的成分歸結(jié)于自行車在德國的成熟發(fā)展史和其完善的交通法規(guī)。自行車，其實是一種進步的標志。