2023年是貫徹落實黨的二十大精神開局之年，是改革開放45周年，是“一帶一路”倡議提出10周年，同樣也是疫情防控轉段后的第一年。

在國家一系列擴大內需、提振信心、防范風險的政策舉措作用下，國民經濟延續恢復態勢，發展質量穩步提高，中國自行車電動自行車行業也在2023年迎來了發展的新周期；全行業勠力同心，不負眾望地提交了一份“干中有成、穩中有進”的年度答卷。

1.行業對“一帶一路”國家出口超1800萬輛，部分國家實現出口量翻倍

2023年，中國自行車電動自行車行業緊跟國家倡議，大力開拓更加多元的外貿國際市場。數據顯示，在RCEP生效實施、東盟自貿區、中歐班列等利好政策加持下，對“一帶一路”沿線國家出口自行車超1800萬輛，對烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、格魯吉亞出口增長翻倍，對印度尼西亞、泰國、土耳其等同比實現兩位數增長；電動自行車對東南亞和南美等“一帶一路”沿線國家的出口增長態勢也十分強勁，全年增速保持在20%左右。

2.產業集群優化升級，“國家隊”再添新成員

行業主動接軌國家戰略，進一步提升現有產業集群，推動新一輪特色區域和產業集群形成。廣西貴港市港北區電動兩輪車產業集群、天津市靜海區自行車產業集群先后獲工信部認定為中小企業特色產業集群。浙江溪市勝山鎮獲得由中國輕工業聯合會授予的“中國自行車零部件產業基地”稱號。截止目前，自行車電動自行車行業國家級產業基地已增至5家。

3.踐行綠色發展,發布《2022兩輪綠色出行指數研究報告》和產品碳足跡團標

年初,中國自行車協會發布《2022兩輪綠色出行指數研究報告》，為業內首次。“全國城鎮內兩輪出行約占出行總量的30%，逐漸成為居民日常出行的首選”“全國每日因兩輪出行減少的碳排放，相當于種植55萬棵樹”等研究結果，引發社會高度關注和熱議。

行業還推出首個產品碳足跡團體標準——《產品碳足跡 產品種類規則 電動自行車》，為有效控制溫室氣體排放提供了依據。此外，中國自行車協會與臺灣自行車輸出業同業公會、臺灣中華自行車永續聯盟聯合召開海峽兩岸自行車行業綠色低碳發展工作交流會，探討共同推動相關專項工作。

4.賦能產業升級，行業首屆設計大賽成功舉辦

2023年4月，首屆“設計愛車·智創未來”中國自行車電動自行車設計大賽決賽在江蘇宜興舉辦，300多家國內外自行車電動自行車設計制造企業，騎行裝備、用品設計制造企業，專業設計機構、研究機構，國內高校和職業院校師生、設計愛好者積極參賽，最終評選出10件金獎作品、50件優秀獎作品。

首屆設計大賽的成功舉辦，為高校、設計機構與行業骨干企業對接交流共贏平臺，進一步集聚設計人才、鏈接產業資源、轉化創新成果，對企業實施“三品”戰略和產業延鏈賦能促升級具有重要作用。

5.發布首批行業“專精特新”中小企業名單

中國自行車協會制定了《中國自行車電動自行車行業專精特新中小企業培育行動方案》，并于2023年5月發布首批22家企業為行業“專精特新”示范企業。此外，還積極推薦行業企業參評國家、省、市級“專精特新”企業、小巨人及單項冠軍企業。這些“專精特新”企業是行業提升產業鏈供應鏈自主可控能力和現代化水平的關鍵主體，也是激發創新活力、促進高質量發展的不可或缺的重要力量。

6.標準化工作成果顯著，助推行業創新發展

2023年，行業持續優化標準體系，加快國行團標準的制修訂，強化標準宣貫和實施，共發布國家標準和行業標準15項、中自協團體標準6項。首次發布《電動自行車用鈉離子蓄電池》團體標準、《氫能助力自行車通用技術要求》江蘇省地方標準；《電動自行車數字化管理工作指南》等3項團體標準入選工信部2023年團體標準應用示范項目。新標準的發布，對于大幅提升我國自行車電動自行車產品安全性和質量水平，提高產品國際競爭力，助力行業創新轉型發揮重要作用，為滿足人民安全出行的美好生活需要保駕護航。

7.舉辦首屆“兩輪車時尚品牌周”，發布首份專題研究報告，行業品牌建設添亮點

為順應現代消費需求，行業日益重視在產品研發設計、個性化體驗等方面融入時尚元素，產品功能也逐漸延伸為“時尚生活的一種表達方式”，高度契合了“Z世代”的消費心理和訴求。為此，2023年，中國自行車協會發布了《可持續時尚企業指南 自行車與電動自行車》《時尚產品指南 自行車與電動自行車》兩項團標，并聯合《瑞麗時尚先鋒》雜志舉辦首屆兩輪車時尚品牌周活動；還同步發布了《2022年度行業品牌發展研究報告》，為企業品牌建設提供重要參考和指導。

8.行業展會穩步復常，海外客商回流明顯

一向被視為業界風向標和晴雨表的中國國際自行車展覽會，2023年全面恢復線下舉辦，火爆程度超預期。相關統計數據顯示，第31屆中國國際自行車展覽會參展企業超1200家，展位數達6500余個，總面積13.5萬㎡，規模與疫情前基本持平；來自132個國家和地區的超過1.1萬名海外觀眾參觀了展會，觀眾總人次近17萬。

不僅中國展，天津、江蘇、浙江、河北、山東、廣東、廣西等省市舉辦的行業專業展會也呈現出了同樣的局面。中國自行車電動自行車行業以貿易促進交流、用兩輪架起舞臺，向世界展示蓬勃發展的中國兩輪出行產業的良好風貌。

9.國際交流加速回暖，多邊合作活力十足

開放是行業與生俱來的產業特質。盡管一度在疫情期間受到影響，但在經濟社會秩序恢復正常后，行業的國際往來也加速復蘇，并展現出了更大潛力和更多新機。

中國自行車協會通過拜訪法國、英國、泰國駐華大使館，以及借助“2023中國兩輪出行產業大會”“2023中國（貴港）新能源電動車產業發展論壇”等契機，先后與法英泰三國駐華商務代表，及東盟中八國、日本、荷蘭等國行業代表舉行會談，就加強國際產業合作進行深度探討。不少骨干企業也牢牢把握國家利好政策，加快海外業務布局，推動海外生產基地建設；積極組團參加歐洲自行車展、米蘭國際兩輪車展、越南兩輪車展等海外展及2023中國展跨國采購洽談會等，為快速進入和服務海外市場，創造了有利條件。

10.央媒聚焦“后疫情”時代行業發展新路徑

近年來，受疫情和“碳中和”概念的影響，自行車騎行人數明顯上升，也帶動了自行車銷量的增長，一度出現“一車難求”現象，引來各方關注。但此現象能否在“后疫情”時代得以延續，兩輪出行產業未來走勢又將如何，再度引發諸多思考，特別是媒體的高度關注。2023年，人民日報社、新華社、中央廣播電視總臺、經濟日報社、中國日報社、中國工業報社等央媒和國家級主流媒體都對行業進行了多次專題報道，有的甚至在頭版和頭條的重要位置，圍繞產業在轉型升級過程中遇到的難題與出路展開深度分析與熱烈探討。