我國曾經(jīng)是世界上最大的自行車王國，近年來在迅速發(fā)展的現(xiàn)代化進(jìn)程中，自行車交通占比急劇下降。目前，在巨大的交通和環(huán)保壓力下，一度快速縮減的自行車在城市中出現(xiàn)了恢復(fù)苗頭。與此同時(shí)，全域旅游、休閑旅游、生態(tài)旅游、自助旅游、體育旅游等的發(fā)展也催生了新的旅游形式——自行車騎游，它將成為個(gè)性旅游和深度旅游的主要形式之一。

一、自行車騎游簡述

1.自行車騎行亟待復(fù)興

法國人西夫拉克1790年發(fā)明了世界上第一輛自行車，英國人鄧祿普1888年發(fā)明了充氣輪胎，此后自行車逐漸普及。我國在改革開放后才開始普及自行車，并迅速成為自行車王國。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，特別是城市現(xiàn)代化和交通現(xiàn)代化的快速發(fā)展，上世紀(jì)90年代以來，居民自行車出行占比持續(xù)下降。以北京為例，1986年，自行車出行比例高達(dá)62.7%，到2012年，自行車出行占比僅為13.8%，26年間急劇下降了約49%，已經(jīng)低于許多國際大都市的自行車交通出行比率。

自行車騎行其實(shí)并不是一種落后的交通方式，相反，它獨(dú)特的優(yōu)勢在城市后現(xiàn)代化發(fā)展中已然越來越凸顯，成為兼具多種功能的重要交通出行方式：其一，自行車騎行靈活、便捷，是點(diǎn)到點(diǎn)短途交通的最佳交通方式之一，是解決公共交通換乘最后一公里難題的首要選擇;其二，自行車騎行零排放、無污染，是真正的綠色低碳交通方式;其三，自行車騎行能夠活動頸、臂、腹、腰、臀、腿等多個(gè)身體部位，可以提高騎行者心肺功能，有益身體健康，是一舉兩得的健身方式。得益于自行車騎行的綜合優(yōu)勢，我國城市管理者已經(jīng)認(rèn)識到自行車在現(xiàn)代城市交通綜合體系中的積極作用，開始推動恢復(fù)自行車交通占比，部分城市已經(jīng)建立了相對完善的公共自行車租賃系統(tǒng)，自行車騎行基礎(chǔ)設(shè)施也在逐步恢復(fù)和提升，自行車交通占比開始呈現(xiàn)復(fù)興趨勢。

2.開始萌芽的自行車騎游

自行車騎游(bicycletour)是指以自行車為主要交通工具，借以達(dá)到觀光、游覽、健身、休閑等目的的一種旅游方式。自行車騎行通常以自行車為主要交通工具，但并不排斥步行或與其他交通方式的融合，如典型的4+2郊區(qū)旅游就是自行車騎游與汽車自駕游的融合;自行車騎游以旅游為目的，是借助自行車交通進(jìn)行的觀光、瀏覽和旅游休閑，如新興的自行車綠道騎游;自行車騎游是一種新興的旅游方式，是圍繞旅游進(jìn)行的自行車騎行，如北京的自行車胡同游。

自行車騎游會進(jìn)一步改變觀光旅游和景點(diǎn)旅游的傳統(tǒng)模式，不僅可以發(fā)揮靈活便捷、鍛煉身體的綜合作用，還具有自我加強(qiáng)和發(fā)展的獨(dú)特魅力：其一，通過騎游結(jié)合，旅游者能夠更加容易地融入自然，近距離地享受自然風(fēng)光和欣賞人文景觀;其二，自行車騎游通常選擇家庭成員或朋友集體騎游，可以在休閑旅游中增加親情，增進(jìn)友誼;其三，通過一定距離的騎游，更有利于旅游者在騎游的過程中挑戰(zhàn)自我，磨練意志，釋放壓力，調(diào)節(jié)情緒。

近幾年，隨著我國旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，特別是隨著休閑旅游、全域旅游和個(gè)性旅游的發(fā)展，與之相適應(yīng)的自行車騎游也從原來的偶一為之呈現(xiàn)出逐步推廣的趨勢。還以北京為例，除了中心城區(qū)已有的自行車胡同騎游，延慶在著力打造百里畫廊自行車騎游，通州圍繞古運(yùn)河建設(shè)的自行車騎游專用道路體系也不斷完善，京郊其他地區(qū)亦開始探索建設(shè)兼具自行車騎游功能的旅游基礎(chǔ)設(shè)施，特別是規(guī)劃達(dá)數(shù)千公里的綠道體系將成為首都自行車騎游的重要保障設(shè)施。

二、多種視角下的自行車騎游融合發(fā)展

進(jìn)入新世紀(jì)以來，旅游發(fā)展也進(jìn)入了多種形態(tài)、業(yè)態(tài)并存階段，并與自行車騎游產(chǎn)品、業(yè)態(tài)產(chǎn)生了不同程度的交集，實(shí)現(xiàn)了一定程度上的融合發(fā)展，而且這種融合還呈逐步擴(kuò)大趨勢。

第一，在國家和地方多個(gè)層面主導(dǎo)推動的全域旅游發(fā)展模式下，不僅旅游要素逐步向非傳統(tǒng)旅游景區(qū)景點(diǎn)分散，而且主要圍繞旅游產(chǎn)業(yè)整合其他資源，融合其他產(chǎn)業(yè)。這個(gè)過程中，自行車騎游既能便利地解決旅游目的地和旅游吸引物分散發(fā)展過程中的交通短板等主要問題，也能創(chuàng)造新的旅游線路和旅游目的地，并以此促進(jìn)全域旅游的健康發(fā)展，全區(qū)域、全產(chǎn)業(yè)對自行車騎游的需求也不斷增強(qiáng)，融合發(fā)展問題提上日程。

第二，在超越傳統(tǒng)觀光需求的休閑旅游模式下，具有追求僻靜悠閑、停留時(shí)間長、重復(fù)度高等特點(diǎn)的休閑旅游對自行車騎游提出了現(xiàn)實(shí)的要求。實(shí)踐證明，自行車騎游的發(fā)展可以在一定程度上促進(jìn)休閑旅游發(fā)展，可以說自行車騎游是休閑旅游不可或缺的一種新興業(yè)態(tài)。

第三，隨著生態(tài)保護(hù)理念日益深入人心，以“回歸大自然”和“綠色旅游”為主要訴求的生態(tài)旅游日益為政府、旅游目的地居民和旅游者所認(rèn)同，環(huán)境、綠色、健康的自行車騎游也從生態(tài)旅游理念支持下的新興旅游產(chǎn)品逐步發(fā)展成為一種新的旅游業(yè)態(tài)。結(jié)合自行車騎游的生態(tài)旅游從國家和地區(qū)的視角看也有著更強(qiáng)的普適性，可以說是融合便捷與效率，環(huán)保與生態(tài)，發(fā)展與保護(hù)等多重訴求的旅游業(yè)態(tài)，是可持續(xù)發(fā)展的旅游。

第四，體育旅游在國內(nèi)迅速發(fā)展，從體育活動的視角看，自行車騎游所依賴的自行車不僅是一種便捷環(huán)保的交通工具，也是一種健身強(qiáng)體的運(yùn)動工具，更是體育旅游的一種核心要素，可以說體育旅游少不了自行車騎游，自行車騎游也不可能缺席體育旅游。

第五，近年來，以“彰顯個(gè)性，親密接觸”為特點(diǎn)的自助旅游形式不斷推陳出新，各類自駕車旅游、自行車騎游和徒步旅游產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。自行車騎游目前還是一個(gè)小眾產(chǎn)品、個(gè)性化產(chǎn)品，但其發(fā)展?jié)摿︻H大，原因在于自行車騎游具有前述便捷高效、生態(tài)環(huán)保、健身強(qiáng)體、親密接觸等綜合優(yōu)勢，在信息化、網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代可以實(shí)現(xiàn)更好的融合發(fā)展。

第六，隨著旅游成為人們生活不可或缺的一部分，借助自行車交通體驗(yàn)當(dāng)?shù)匚幕滋N(yùn)、親密接觸自然山水的深度、個(gè)性化自行車騎游也有著巨大的發(fā)展空間。而且深度旅游也與全域旅游、休閑旅游、生態(tài)旅游、體育旅游、自助旅游有著比較多的融合點(diǎn)，自行車深度騎游能夠比較好地融合上述各類旅游新模式、業(yè)態(tài)，全面提高旅游者的精神文化生活水平。

三、我國自行車騎游發(fā)展的短板

在國民旅游需求提質(zhì)增量，旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級優(yōu)化和旅游新模式、新業(yè)態(tài)不斷創(chuàng)新發(fā)展的大前提下，我國自行車騎游融合發(fā)展還存在著一些制約因素，特別是供給不足問題非常突出，已經(jīng)成為制約自行車騎游發(fā)展的主要短板。

1.自行車騎游政策法規(guī)基本空白目前，我國自行車騎游還只是個(gè)別地方的旅游產(chǎn)品，在全國和省級層面上尚未有明確的發(fā)展規(guī)劃，也缺乏適用于自行車騎游的專門性政策法規(guī)。以自行車騎游路權(quán)為例，自行車騎游專用道路保障、自行車騎游者通行權(quán)保障、自行車騎游專業(yè)裝備合格證發(fā)放與道路通行權(quán)等相關(guān)政策法規(guī)都不明確，家長+兒童的騎游自行車在國內(nèi)能否上路也是法律空白，北京等地甚至明確禁止折疊自行車上地鐵。

2.自行車騎游公共和公益服務(wù)尚待加強(qiáng)

發(fā)展自行車騎游是興旅要義，是利民之舉，政府部門有義務(wù)加強(qiáng)自行車騎游公共服務(wù)，但目前的自行車騎游公共服務(wù)還沒有作為獨(dú)立的公共政策扶持項(xiàng)目單獨(dú)進(jìn)行，自行車騎游路線規(guī)劃、自行車騎游路線停車點(diǎn)、維修點(diǎn)、休憩點(diǎn)等騎游公共服務(wù)站點(diǎn)和其他公共設(shè)施設(shè)置等基本還處于空白狀態(tài)。另外，由于社會組織管理方面的政策約束，自行車騎游組織無法普及，自行車騎游公益服務(wù)聊勝于無，有的地方甚至長期空白。

3.自行車騎游文化需要培育

目前，隨著汽車下鄉(xiāng)趨勢的漫延，自行車文化日趨式微，自行車生產(chǎn)廠商和自行車銷售商鋪無法與汽車廠家等資金實(shí)力雄厚的競爭對手抗衡，汽車文化基本取代了自行車文化。另外，政府部門和學(xué)校也不重視自行車文化培育，造成年輕人熱衷于汽車文化，擠占了自行車文化的生存空間。

4.自行車騎游基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重缺乏自行車騎游對基礎(chǔ)設(shè)施要求較高，以道路為例，自行車騎游道路不僅要能騎可騎，還要宜騎宜游，即要滿足一般旅游者騎行和旅游的雙重需要。據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)，我國自行車騎游設(shè)施還非常缺乏，如城市道路大都是傳統(tǒng)的“三板塊”、“四板塊”路，自行車專用道路或?qū)Ｓ迷O(shè)施嚴(yán)重缺乏，自行車共用道路或共用設(shè)施建設(shè)不夠合理，各種交通方式相互干擾不可避免，不方便自行車騎游。鄉(xiāng)村道路相對老化，修建時(shí)大都以單車道或雙車道交通為主，沒有預(yù)先考慮汽車進(jìn)入家庭、農(nóng)機(jī)具數(shù)量激增等現(xiàn)代化所帶來的交通問題，造成鄉(xiāng)村道路自行車騎行危險(xiǎn)系數(shù)居高難下，大規(guī)模鄉(xiāng)村自行車騎游難以成行。

5.自行車騎游輔助設(shè)施亟待完善除了道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施，自行車騎游要順利實(shí)現(xiàn)騎中游、游中騎的目的，還需要輔之以比較健全的騎游輔助設(shè)施，包括但不限于自行車道涂裝指示、自行車紅綠燈設(shè)置、自行車停車設(shè)施、自行車維修設(shè)施、自行車騎游休憩點(diǎn)等相關(guān)設(shè)施。目前，我國自行車騎游道路等基礎(chǔ)設(shè)施尚且嚴(yán)重缺乏，各類輔助設(shè)施自然嚴(yán)重缺乏，已有的部分設(shè)施也大都只考慮騎行因素，與騎游的較高要求還有較大差距。以自行車騎游停車設(shè)施為例，現(xiàn)有的自行車騎游景區(qū)、景點(diǎn)和自行車騎游道路大都沒有專門的自行車停車設(shè)施，已有的部分自行車停車設(shè)施數(shù)量少、存取不便，安全管理也有待加強(qiáng)。

6.自行車騎游裝備發(fā)展滯后

自行車騎游離不開各類裝備支持，特別是一輛輕便迅捷、富有個(gè)性的自行車會增加騎游者的愉悅感。目前我國自行車產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)裝備仍處于傳統(tǒng)的騎行階段，離騎游需求還有相當(dāng)?shù)牟罹?。以自行車騎游最基本的裝備自行車為例，除了部分旅游景區(qū)有改裝的一字型多人自行車、馬車式自行車外，絕大部分自行車都是傳統(tǒng)的通用自行車、山地自行車，適合自行車騎游的公路車、旅行車不僅種類少，而且功能結(jié)構(gòu)雷同，不能滿足自行車騎游者的個(gè)性化需求。另外，頭盔、手套、眼鏡、馱包等與自行車騎游相關(guān)的輔助裝備相對比較豐富，但也大都是通用裝備，碼表、羅盤、燈具等裝備專業(yè)性和適用性都有待提高。

四、促進(jìn)我國自行車騎游持續(xù)快速發(fā)展的政策建議

自行車騎游是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展條件下人們生活水平提升的必然要求，也是旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級、旅游+產(chǎn)業(yè)融合的內(nèi)在要求，更是旅游者實(shí)現(xiàn)健康休閑旅游的現(xiàn)實(shí)選擇。作為一種新的旅游業(yè)態(tài)，自行車騎游又面臨多重制約因素，需要多措并舉破解發(fā)展短板，特別是要從制度和政策層面切實(shí)采取有效措施，促進(jìn)我國自行車騎游持續(xù)快速發(fā)展。

1.建立健全自行車騎游相關(guān)政策法規(guī)

產(chǎn)業(yè)發(fā)展法規(guī)先行，要促進(jìn)自行車騎游業(yè)態(tài)發(fā)展，離不開政策法規(guī)的大力支持。首先，是要將自行車騎游納入經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃等專業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確其產(chǎn)業(yè)定位和優(yōu)先發(fā)展策略。其次，是要制定相關(guān)的自行車騎游產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策，包括制定專業(yè)的自行車騎游產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，或者將其納入統(tǒng)一的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策扶持體系之中，從國家和省級政府層面明確扶持自行車騎游發(fā)展的政策措施。再次，是適時(shí)修改和完善道路交通法律法規(guī)，賦予自行車騎行必要的優(yōu)先通行權(quán)，允許家長+兒童等特殊的自行車裝備上路騎行，鼓勵自行車與汽車、火車等其他交通工具的接駁聯(lián)通。復(fù)次，是由各級地方人民政府或各級政府部門制定促進(jìn)自行車騎游發(fā)展的規(guī)范性文件，特別是制定保障自行車騎游安全和保障自行車騎游者路權(quán)的規(guī)范性文件，與相關(guān)法律法規(guī)共同構(gòu)成系統(tǒng)的自行車騎游法律法規(guī)體系。最后，是結(jié)合自行車騎游發(fā)展水平和現(xiàn)實(shí)需求，制定和完善相應(yīng)的自行車騎游基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、裝備標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)自行車騎游持續(xù)健康發(fā)展。

2.建立健全自行車騎游公共和公益服務(wù)體系

鼓勵和促進(jìn)自行車騎游是政府公共服務(wù)的應(yīng)有之義，政府有義務(wù)支持和幫助相關(guān)公益組織和公益人士為自行車騎游提供公益服務(wù)。首先，政府要在公共服務(wù)體系建設(shè)，特別是旅游公共服務(wù)體系建設(shè)中充分考慮自行車騎游者的休閑旅游需求，如通過公共服務(wù)措施滿足他們的自行車騎游線路信息、景區(qū)景點(diǎn)信息、食宿信息和休憩信息需求等。其次，要建設(shè)系統(tǒng)的自行車騎游公共服務(wù)體系，包括但不限于建設(shè)自行車騎游信息網(wǎng)站或手機(jī)APP，滿足自行車騎游者對騎游線路和必要信息的查詢需求，組織編制自行車騎游地圖，向潛在的自行車騎游者免費(fèi)發(fā)放，對自行車騎游者給予贈送裝備等相關(guān)的公共支持，支持保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)研發(fā)自行車騎游保險(xiǎn)，組織氣象部門向自行車騎游者或自行車騎游組織機(jī)構(gòu)發(fā)布相關(guān)天氣預(yù)報(bào)等。最后，支持發(fā)展自行車騎游公益組織，鼓勵自行車及相關(guān)裝備生產(chǎn)廠商和經(jīng)銷商、維修商組織公益性的自行車騎游活動，鼓勵自行車騎游愛好者注冊自行車騎游公益組織。

3.全方位宣傳普及自行車騎游文化

培育良好的自行車騎游文化是自行車騎游持續(xù)健康發(fā)展不可或缺的重要因素。首先，要摒棄汽車是現(xiàn)代交通方式代表的不正確思想，重視自行車出行和騎游問題，特別是城市建設(shè)規(guī)劃、交通管理和旅游管理人員要對此有清晰的認(rèn)識，將提高自行車交通占比和發(fā)展自行車騎游放在重要位置。其次，要發(fā)揮政府在自行車騎游文化培育方面的主導(dǎo)作用，可以探討將無車日與自行車日結(jié)合，組織無車日自行車在城市主干路騎行巡游，或設(shè)立單獨(dú)的自行車日，或者通過組織自行車比賽引導(dǎo)年輕人喜歡自行車，或者在中小學(xué)設(shè)立自行車騎行課程，學(xué)生運(yùn)動會增加自行車項(xiàng)目等。再次，是發(fā)揮公益組織和企業(yè)的作用，引導(dǎo)環(huán)保、自行車騎游等相關(guān)公益組織積極宣傳自行車騎游文化，支持企業(yè)通過組織自行車騎游活動宣傳企業(yè)品牌。最后，利用新聞媒體等渠道宣傳自行車騎游文化，特別是利用年輕人喜歡的微電影、新媒體、小視頻等形式挖掘自行車騎游者的故事，引導(dǎo)培育自行車騎游風(fēng)潮。

4.優(yōu)化自行車騎游保障服務(wù)機(jī)構(gòu)與人才供給

要保證自行車騎游持續(xù)健康發(fā)展，需要重點(diǎn)做好以下四個(gè)方面的保障、服務(wù)機(jī)構(gòu)與人才供給。一是要在市場化原則下，通過公務(wù)自行車采購、政府部門主導(dǎo)的比賽用自行車裝備采購等措施，采取適當(dāng)措施培育和扶持專業(yè)的國內(nèi)自行車生產(chǎn)廠家和自行車騎游裝備生產(chǎn)廠家，防止占有較大市場份模的自行車裝備保障機(jī)構(gòu)倒閉，影響自行車裝備保障。二是要在市場化原則下，通過旅游新業(yè)態(tài)產(chǎn)業(yè)資金扶持、簡化設(shè)立手續(xù)等措施培育自行車騎游服務(wù)機(jī)構(gòu)，或者引導(dǎo)傳統(tǒng)的旅行社等旅游服務(wù)企業(yè)設(shè)立自行車騎游部門，促進(jìn)自行車騎游服務(wù)機(jī)構(gòu)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，要支持設(shè)立自行車騎游公益服務(wù)組織，并引導(dǎo)其他公益組織提供自行車騎游相關(guān)公益服務(wù)。三是通過知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)、專業(yè)人才政策等措施支持自行車騎游裝備研發(fā)和生產(chǎn)人才發(fā)展，重點(diǎn)支持研發(fā)、生產(chǎn)高水平的國產(chǎn)自行車騎游裝備和適合國情的旅游休閑類自行車、自行車輔助裝備。四是通過支持旅游院校開設(shè)自行車騎游課程等途徑培養(yǎng)自行車騎游導(dǎo)游服務(wù)人員、路線設(shè)計(jì)人員，為高端自行車騎游提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并以此促進(jìn)和引領(lǐng)自行車騎游行業(yè)發(fā)展。

5.完善自行車騎游基礎(chǔ)設(shè)施和輔助設(shè)施

要促進(jìn)我國自行車騎游發(fā)展，需要物質(zhì)先行，重點(diǎn)從以下方面加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和輔助設(shè)施建設(shè)：首先是建設(shè)自行車騎游道路，特別是要打造一條或幾條精品的自行車騎游專用道路、自行車騎游廊道，也可以結(jié)合地方實(shí)際情況建設(shè)連接主要景區(qū)或休閑旅游區(qū)的自行車高速公路，自行車騎游專用道路或自行車高速公路可以獨(dú)立建設(shè)，也可以考慮在現(xiàn)在的寬度足夠的高等級公路上通過物理方式隔離出獨(dú)立的自行車騎游專用道路或自行車高速公路，還可以通過路面高度差實(shí)現(xiàn)自行車?yán)鹊琅c城市綠道的二合一共存發(fā)展。其次是要適時(shí)適度地改造現(xiàn)有城鄉(xiāng)道路，通過特殊材料涂裝、專門設(shè)施隔離等比較合理的方式保證足夠的自行車騎游道路或路面，并盡可能減少其他交通方式對自行車騎游的干擾。再次是要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況完善自行車騎游輔助設(shè)施，包括自行車紅綠燈、自行車維修點(diǎn)、自行車停車設(shè)施等自行車專用輔助設(shè)施，也包括自行車騎游休憩點(diǎn)等旅游共用性輔助設(shè)施。

6.大力發(fā)展自行車騎游裝備與產(chǎn)業(yè)

旅游者要實(shí)現(xiàn)安全、休閑、愉悅的自行車騎游，離不開現(xiàn)代化、人性化的自行車騎游裝備，我國傳統(tǒng)的自行車裝備還處于初級階段。需要以自行車騎游勃興為契機(jī)，盡快改變結(jié)實(shí)耐用和經(jīng)年不變的裝備生產(chǎn)理念，要緊緊圍繞自行車騎游者不斷變化的需求，加大裝備研發(fā)力度，使用新材料、新技術(shù)生產(chǎn)自行車騎游者滿意的騎游裝備。首先是引導(dǎo)和支持自行車生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)新性地生產(chǎn)自行車騎游者需要的各類休閑旅游自行車，包括前述拖斗式家長+兒童自行車或前推式家長+兒童自行車等多功能自行車，并注意加強(qiáng)自行車的安全功能和休閑功能。其次是鼓勵和支持其他生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型或增加休閑旅游自行車生產(chǎn)線，引導(dǎo)自行車生產(chǎn)行業(yè)適度競爭，以競爭促進(jìn)休閑旅游自行車的研發(fā)和生產(chǎn)。最后是支持自行車生產(chǎn)企業(yè)或相關(guān)企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)自行車車燈、騎行者頭盔等自行車騎游輔助裝備，并通過政策引導(dǎo)或制定相關(guān)的輔助裝備標(biāo)準(zhǔn)，提高自行車騎行的安全性和舒適度，進(jìn)而促進(jìn)自行車騎游持續(xù)快速發(fā)展。