自亞運以來，廣州的公共單車已達5000輛。它們目前的使用狀況究竟如何？騎行者對廣州打造城市慢行系統(tǒng)，搞公共單車項目又有怎樣的建議？記者16日進行了實地走訪。

中山大道

自行車道不連續(xù)有道也成行人道

記者采訪了不少單車族，廣州城市主要干道的自行車道配置有問題是他們反映較為集中的問題。比如黃埔大道作為東西向的一條主干道，尚未修建自行車道，而另外一條東西向主干道——中山大道的自行車道則存在不連續(xù)的問題。

記者在中山大道西路暨南大學附近走訪了該路段的自行車道。記者發(fā)現(xiàn)該路段的自行車道修建在人行道內，自行車道的標識不明顯，行人很難發(fā)現(xiàn)，所以原本為騎行開辟的道路，被路人無意征用了，成為了人行道。一位騎行者告訴記者，該路段人流量大，單車根本騎不動；另外，自行車道不連續(xù)，走一段就接不上了。

石牌東路

單車道成停車位現(xiàn)場遇磕碰事故

在石牌東路，記者看到道路兩側各有近1米寬的自行車道，但規(guī)劃好的自行車道卻成了機動車的路邊停車位，每隔數(shù)米就有幾輛機動車停在自行車道上。在自行車道騎行的市民，不得不將自行車駛向機動車道，這使原本只有四車道的石牌東路更顯擁擠混亂。

這種混亂的情況很容易引發(fā)事故，16日記者就在現(xiàn)場就目睹了一起自行車與機動車的磕碰事故。一輛女性騎行者因自行車道前的道路被機動車占位，正準備轉向駛入機動車道，就與從其身后駛來的越野車發(fā)生了磕碰，所幸無人受傷。

家住中山大學附屬第三醫(yī)院附近的林先生是一名單車族，他的孩子在石牌東路的陶育路小學上學，他每天都要和妻子輪流騎自行車接送。對于單車道被占用，他告訴記者：“我們這些單車族每天都在夾縫中生存，我騎了十幾年單車，技術好敢在機動車道騎，而孩子他媽不敢，每次都推著自行車走人行道。”

■建議

主干道恢復自行車車道

對于自行車道目前存在的問題，市民們提出的自己的看法和建議。

陳先生是一名擁有40年騎齡的老單車客，他對記者說：“騎自行車綠色、環(huán)保、健康，比搭乘公共汽車、地鐵等交通工具要方便，但城市的發(fā)展讓他們這些老單車客無路可騎了。”大約在十幾年前，廣州的主要干道都還有單車道，那時他經常與一伙騎友，從荔灣區(qū)騎行至天河區(qū)，享受騎行的快樂。但現(xiàn)在城市發(fā)展了，機動車越來越多，把原本的自行車道都擠占了，遠距離騎行變得不方便，不安全。如今，他只能在自家小區(qū)周邊騎行，去遠處就搭地鐵。他建議城市的主要干道要恢復自行車道。

占道行為需加強監(jiān)管

對于機動車占用自行車道的現(xiàn)象，陳先生表示，把自行車駛向機動車車道也是迫于無奈，好端端開辟的自行車道被占用，相關部門不能坐視不管。

經常在廣州大道騎單車的梅小姐也告訴記者，對于自行車道被占的問題，相關部門要加強監(jiān)管，給強占自行車道的機動車主開罰單，用制度和法規(guī)保障單車族的出行權。陳先生還建議，機動車道與自行車道要設置隔離設施，避免機動車占道或停車。