自亞運(yùn)以來(lái)，廣州的公共單車已達(dá)5000輛。它們目前的使用狀況究竟如何？騎行者對(duì)廣州打造城市慢行系統(tǒng)，搞公共單車項(xiàng)目又有怎樣的建議？記者16日進(jìn)行了實(shí)地走訪。

中山大道

自行車道不連續(xù)有道也成行人道

記者采訪了不少單車族，廣州城市主要干道的自行車道配置有問題是他們反映較為集中的問題。比如黃埔大道作為東西向的一條主干道，尚未修建自行車道，而另外一條東西向主干道——中山大道的自行車道則存在不連續(xù)的問題。

記者在中山大道西路暨南大學(xué)附近走訪了該路段的自行車道。記者發(fā)現(xiàn)該路段的自行車道修建在人行道內(nèi)，自行車道的標(biāo)識(shí)不明顯，行人很難發(fā)現(xiàn)，所以原本為騎行開辟的道路，被路人無(wú)意征用了，成為了人行道。一位騎行者告訴記者，該路段人流量大，單車根本騎不動(dòng)；另外，自行車道不連續(xù)，走一段就接不上了。

石牌東路

單車道成停車位現(xiàn)場(chǎng)遇磕碰事故

在石牌東路，記者看到道路兩側(cè)各有近1米寬的自行車道，但規(guī)劃好的自行車道卻成了機(jī)動(dòng)車的路邊停車位，每隔數(shù)米就有幾輛機(jī)動(dòng)車停在自行車道上。在自行車道騎行的市民，不得不將自行車駛向機(jī)動(dòng)車道，這使原本只有四車道的石牌東路更顯擁擠混亂。

這種混亂的情況很容易引發(fā)事故，16日記者就在現(xiàn)場(chǎng)就目睹了一起自行車與機(jī)動(dòng)車的磕碰事故。一輛女性騎行者因自行車道前的道路被機(jī)動(dòng)車占位，正準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道，就與從其身后駛來(lái)的越野車發(fā)生了磕碰，所幸無(wú)人受傷。

家住中山大學(xué)附屬第三醫(yī)院附近的林先生是一名單車族，他的孩子在石牌東路的陶育路小學(xué)上學(xué)，他每天都要和妻子輪流騎自行車接送。對(duì)于單車道被占用，他告訴記者：“我們這些單車族每天都在夾縫中生存，我騎了十幾年單車，技術(shù)好敢在機(jī)動(dòng)車道騎，而孩子他媽不敢，每次都推著自行車走人行道。”

■建議

主干道恢復(fù)自行車車道

對(duì)于自行車道目前存在的問題，市民們提出的自己的看法和建議。

陳先生是一名擁有40年騎齡的老單車客，他對(duì)記者說(shuō)：“騎自行車綠色、環(huán)保、健康，比搭乘公共汽車、地鐵等交通工具要方便，但城市的發(fā)展讓他們這些老單車客無(wú)路可騎了。”大約在十幾年前，廣州的主要干道都還有單車道，那時(shí)他經(jīng)常與一伙騎友，從荔灣區(qū)騎行至天河區(qū)，享受騎行的快樂。但現(xiàn)在城市發(fā)展了，機(jī)動(dòng)車越來(lái)越多，把原本的自行車道都擠占了，遠(yuǎn)距離騎行變得不方便，不安全。如今，他只能在自家小區(qū)周邊騎行，去遠(yuǎn)處就搭地鐵。他建議城市的主要干道要恢復(fù)自行車道。

占道行為需加強(qiáng)監(jiān)管

對(duì)于機(jī)動(dòng)車占用自行車道的現(xiàn)象，陳先生表示，把自行車駛向機(jī)動(dòng)車車道也是迫于無(wú)奈，好端端開辟的自行車道被占用，相關(guān)部門不能坐視不管。

經(jīng)常在廣州大道騎單車的梅小姐也告訴記者，對(duì)于自行車道被占的問題，相關(guān)部門要加強(qiáng)監(jiān)管，給強(qiáng)占自行車道的機(jī)動(dòng)車主開罰單，用制度和法規(guī)保障單車族的出行權(quán)。陳先生還建議，機(jī)動(dòng)車道與自行車道要設(shè)置隔離設(shè)施，避免機(jī)動(dòng)車占道或停車。