公共自行車，為市民提供便利又能緩解交通，但目前現(xiàn)行的開放時間不能滿足市民租用公共自行車的需求；騎車上路經(jīng)常被逼得“無路可走”。針對停車難，特別是在鬧市區(qū)、大型商場周圍，停車位更是“一位難求”這些出行問題，聽聽市政協(xié)委員都提出了哪些意見和建議。

站點關(guān)閉時間

應(yīng)與地鐵收車時間對應(yīng)

目前，西安市公共自行車服務(wù)站點主要是依附地鐵、商場、公交等公共站點設(shè)置，但在很多大型社區(qū)門口、商業(yè)街及大學(xué)等人口密度大的區(qū)域附近，服務(wù)站點數(shù)量還不夠。

市九三學(xué)社在集體提案《關(guān)于完善公共自行車建設(shè)的建議》中提議，增設(shè)公共自行車站點，不但要在公共交通系統(tǒng)附近設(shè)置，更應(yīng)該在社區(qū)、工廠、寫字樓、高校等人們?nèi)粘；顒拥膮^(qū)域周圍設(shè)置，從而真正方便市民的生活、工作和學(xué)習(xí)。

西安城市自行車公司統(tǒng)一規(guī)定，6：30到21：00之間可取車，所有時間都可以還車。但對于乘坐末班公交車及末班地鐵的市民來說，現(xiàn)行的開放時間不能滿足他們在特定時間段租用公共自行車的需求。

針對這一情況，市政協(xié)委員袁京連在《關(guān)于公共自行車管理方面的建議》的提案中提出，使用者更希望公共自行車的開放時間與區(qū)域主動脈交通的起始時間緊密銜接。如地鐵周邊的自行車站點應(yīng)與地鐵發(fā)車及收車時間對應(yīng)，對應(yīng)自行車站點最好延遲半小時關(guān)閉。

市九三學(xué)社建議，給自行車站點加設(shè)雨棚，可利用雨棚發(fā)布廣告、創(chuàng)造經(jīng)濟效益，適當彌補政府對公共自行車的財政補助。

西安市政協(xié)委員袁京連建議，建立公共自行車失竊后的便民處理機制，包括掛失、責任追究、賠償處理等。特別是外來旅游者在租借公共自行車過程中出現(xiàn)的丟失、毀損時的及時處理機制。

袁京連還建議，結(jié)合書報亭或治安亭等，增加公共自行車租賃使用的充值、掛失、退補卡功能。在完善公共自行車租賃點網(wǎng)絡(luò)覆蓋的同時，考慮居民的方便與安全，適當增設(shè)部分人工與自助式退補卡崗?fù)?，提高使用的靈活性及便利性。

增設(shè)自行車道

方便市民出行

騎自行車上下班既能鍛煉身體，還能為環(huán)保貢獻力量?？神R路上車太多，自行車經(jīng)常被逼得“無路可走”。 針對這一問題，西安市政協(xié)委員建議升級道路系統(tǒng) ，打造自行車專用車道。

西安市政協(xié)委員王勇提出，根據(jù)對西安城區(qū)展開的調(diào)查，許多道路自行車道存在問題。有些路段全線沒有自行車道，有些路段自行車道與公交車道緊挨著，自行車穿梭在公交車道和機動車道中的現(xiàn)象十分常見。王勇建議，結(jié)合現(xiàn)有條件重新規(guī)劃、改建或升級現(xiàn)有道路，打造自行車專用車道，并設(shè)置隔離帶，力爭最大程度確保自行車出行安全。

對此，西安市政協(xié)委員費養(yǎng)軍也建議，對于新開工或者正在改造的道路，應(yīng)盡量考慮增設(shè)自行車道；對于在用的主干道，考慮到成本等問題，可在人行道上開辟自行車通道，并用不同的顏色標記出來。

呼吁單位和小區(qū)

開放多余車位

隨著西安市汽車保有量上漲，停車難的問題越來越突出，特別是鬧市區(qū)、大型商場周圍停車位“一位難求”。針對停車難的現(xiàn)狀，昨日西安市政協(xié)會上，委員們各抒己見，破解難題。

根據(jù)測算，目前西安主城區(qū)泊位總欠賬41.8萬個，其中配建缺口34.3萬個，路外公共缺口7.3萬個，路內(nèi)缺口0.2萬個。為此，政協(xié)委員胡翔建議，開放企事業(yè)單位、機關(guān)、住宅小區(qū)和商業(yè)機構(gòu)停車位。他建議機關(guān)、企事業(yè)單位在保證本單位需求外，開放多余的空閑車位。同時，住宅小區(qū)的居民大多在白天駕車早出晚歸，在白天能釋放出不少停車位。大型商業(yè)機構(gòu)均有較大規(guī)模的停車場，白天使用率較高，晚上也可向周圍居民開放。

西安市工商聯(lián)提出集體提案，建議在有限的空間里，大力發(fā)展立體停車場， 以緩解停車難。可對老式居民區(qū)及公共場所現(xiàn)有停車場進行改造，改建成立體停車場。