多國(guó)政府都在爭(zhēng)奪電動(dòng)汽車充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)權(quán)
來(lái)源：解放牛網(wǎng)（解放日?qǐng)?bào)） 作者：Tracy 發(fā)布時(shí)間：2013-03-04 14:48
多國(guó)政府都在爭(zhēng)奪電動(dòng)汽車充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)權(quán)。日前，德國(guó)西門子與合作伙伴宣布：將推行電動(dòng)汽車充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接口和過(guò)程控制系統(tǒng)的應(yīng)用。
據(jù)悉，電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵是電動(dòng)汽車能隨時(shí)隨地、方便快捷地找到充電設(shè)施。目前使用的大多數(shù)電動(dòng)車只能使用特定制造商的充電點(diǎn)。部分原因在于在具體充電過(guò)程中各個(gè)制造商所提供的選擇不同。在全球范圍內(nèi)，主要出現(xiàn)了“日式標(biāo)準(zhǔn)”和“歐美式標(biāo)準(zhǔn)”。日式標(biāo)準(zhǔn)的充電器是雙插頭，分快速充電（4小時(shí)以內(nèi)）和普通充電兩種，日本已經(jīng)在國(guó)內(nèi)安裝了1500個(gè)充電設(shè)施，今后將以每年10%的速度增加。日本最大的汽車廠商如豐田、日產(chǎn)、三菱和東京電力公司等，均是日式標(biāo)準(zhǔn)的支持者。而歐美標(biāo)準(zhǔn)則采取多空插頭，可以同時(shí)使用快速充電和普通充電方式，但區(qū)域內(nèi)普及率不高，美國(guó)通用汽車和德國(guó)大眾汽車是這一標(biāo)準(zhǔn)的支持者。
據(jù)了解，各國(guó)政府都在力推本國(guó)企業(yè)研發(fā)的電動(dòng)汽車充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。德國(guó)政府去年啟動(dòng)了一項(xiàng)名為“eNterop”的項(xiàng)目，其目的幫助來(lái)自不同制造商的汽車和充電點(diǎn)之間能實(shí)現(xiàn)流暢的交互操作。除西門子外，該項(xiàng)目還包括寶馬、大陸汽車、戴姆勒、RWE公司、大眾、多特蒙德大學(xué)和Fraunhofer工廠生產(chǎn)運(yùn)行與自動(dòng)化學(xué)院等。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，為了搶占電動(dòng)車充電的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制高點(diǎn)，各國(guó)企業(yè)今后將加快電動(dòng)車在國(guó)際市場(chǎng)上的銷售，進(jìn)而推廣本國(guó)充電標(biāo)準(zhǔn)。
摘編：admin; 摘編日期：2013年3月3日