20日，酷騎單車在“失聯(lián)”近兩個(gè)月后，終于再次發(fā)聲?？狎T官微發(fā)布了退還押金專線以及現(xiàn)場退還地址。但是眾多鄭州用戶表示專線電話要么是空號，要么“正在通話中”。而酷騎稱用戶可持相關(guān)證件到成都“萊普敦公館”現(xiàn)場退還押金，記者聯(lián)系了該酒店的物管人員，物管人員說，酷騎的人員20日上午已經(jīng)搬離酒店，去向不明。（11月21日《大河報(bào)》）

共享單車的非理性投資擴(kuò)張，導(dǎo)致許多資金單薄的單車公司偃旗息鼓，3Vbike、町町單車、悟空、酷騎、小藍(lán)單車紛紛退出市場。而有些單車公司在退出市場之后，卻留下了一個(gè)后遺癥，那就是用戶押金問題。一些單車企業(yè)采取拖延戰(zhàn)術(shù)，遲遲不退用戶押金，在強(qiáng)烈的輿論壓力之下，只是表表態(tài)，釋放幾枚“煙霧彈”，聲稱一定退還押金，可是當(dāng)用戶按照公司提供的方式尋求退款時(shí)，卻往往發(fā)現(xiàn)被忽悠了。

拿這次酷騎事件來說，酷騎企業(yè)的做法明顯缺乏誠意，一是不解釋app平臺數(shù)據(jù)被清空的原因，也不及時(shí)恢復(fù)平臺，導(dǎo)致用戶無法通過平臺拿回押金以及余額。二是僅僅公布幾個(gè)電話號碼，就讓150多萬名用戶打電話退款，很不合理。三是公司公布的辦理退款的地方根本沒有工作人員。

如此玩耍用戶，該公司極有可能在資金上出現(xiàn)了問題，而資金出現(xiàn)斷裂，也正是許多共享單車企業(yè)退出市場的主要原因。當(dāng)初許多企業(yè)躍躍欲試摩拳擦掌進(jìn)入市場的時(shí)候，不過是看準(zhǔn)了押金這塊大蛋糕。各路資本對于押金這塊巨大蛋糕垂涎三尺，為了吸引眾多押金，即便單車租金無法實(shí)現(xiàn)盈利也不要緊，只要擴(kuò)充用戶數(shù)量，然后依靠強(qiáng)大押金數(shù)額通過孳息、投資來獲取收益即可，且稱之為“押金盈利模式”。于是，有的單車公司不斷上漲押金數(shù)額，從99元上升至199元甚至299元，消費(fèi)者的“押金”搖身一變成了單車企業(yè)的“投資發(fā)展基金”，有的企業(yè)負(fù)責(zé)人甚至直言，用戶押金要“進(jìn)入運(yùn)營資金”。

而用戶資金變成企業(yè)運(yùn)營資金，風(fēng)險(xiǎn)巨大。一旦企業(yè)投資不利導(dǎo)致入不敷出，用戶的押金很可能就會泡湯，從而引發(fā)一系列社會問題。

看上去，為了單車安全，公司收取一定押金也符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，但是顧名思義，“押金”是一方當(dāng)事人將一定費(fèi)用存放在對方處保證自己的行為不會對對方利益造成損害，假如造成損害就可以以此費(fèi)用據(jù)實(shí)支付或另行賠償。也因此，當(dāng)用戶完好無損地用完單車之后，押金就應(yīng)該及時(shí)退還給用戶，而不是千呼萬喚不出來，甚至用用戶的押金充實(shí)企業(yè)資金鏈或者用于投資獲益。

實(shí)際上，今年8月1日交通運(yùn)輸部等10部門就出臺了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出“鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)，企業(yè)應(yīng)建立完善用戶押金退還制度，加快實(shí)現(xiàn)即租即押、即還即退”。可是從現(xiàn)實(shí)情況來看，押金退還一直是個(gè)老大難問題。對此，監(jiān)管部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，不能只是依靠單車企業(yè)自律。

一方面要規(guī)范單車市場，提高入市門檻，不能讓資金單薄、發(fā)展前景不好而妄圖依靠用戶押金獲益的單車企業(yè)入市。另一方面要改變單純依靠“押金盈利模式”來發(fā)展企業(yè)的奇葩思路，防止企業(yè)僅僅依靠押金過日子。此外，相關(guān)部門應(yīng)該主動(dòng)介入企業(yè)，通過督促、協(xié)調(diào)等方式，讓企業(yè)盡快退還用戶押金。尤其是對于已經(jīng)倒閉或者即將倒閉的單車企業(yè)，更要督促他們及時(shí)退款，消除后遺癥。對于正在運(yùn)營的單車企業(yè)也要加強(qiáng)監(jiān)管，以保證押金能夠及時(shí)足額地退還給消費(fèi)者。