寶馬推出新款電動(dòng)自行車，對中國電動(dòng)車企業(yè)是禍?zhǔn)歉＃?/h1>
來源： 作者： 發(fā)布時(shí)間：2014-08-27 15:17
BMW是我們所熟知的來自德國汽車工業(yè)的驕傲，在國人的口中被叫做寶馬，不過這樣的名字和BMW所體現(xiàn)的實(shí)際駕駛感覺完全符合，但我們所熟悉的只是寶馬BMW的一部分，寶馬BMW同時(shí)還是一家摩托車制造商，不過令我們更為陌生的則是我們國人早先最常用的一種車型——自行車。
寶馬BMW作為代表德國人工業(yè)的典型代表，其嚴(yán)謹(jǐn)和一絲不茍的特征都印證在產(chǎn)品上，而現(xiàn)在寶馬BMW在德國境內(nèi)也在積極的推廣綠色環(huán)保出行模式，雖然已經(jīng)推廣多年，但寶馬在繼小排量車型，低污染排放以及混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型后，更是倡導(dǎo)人們少開車的理念，生產(chǎn)了最新的一款產(chǎn)品，BMW Cruise New Electric Two-Wheeler，這是一款電動(dòng)自行車，不過和我們國內(nèi)的電動(dòng)自行車有所不同的是，這款車型上更多的是帶有典型的寶馬設(shè)計(jì)理念在其中。
此款寶馬電動(dòng)自行車和寶馬休閑系列車型唯一的不同就在于車體上增加了兩個(gè)組件：一臺(tái)輕便型輸出250瓦的電機(jī)以及輕量化的電池供電系統(tǒng)，與我們所見的國內(nèi)電動(dòng)車多以負(fù)載承重的概念不同，寶馬所打造的是一款針對城市短途內(nèi)方便人們出行的車型，所以基本上這還是一款自行車。
作為寶馬主打城市附屬交通的一種方案，寶馬電動(dòng)車在造型上并未有太多改變，同時(shí)也在性能上更加倡導(dǎo)人們騎行，電動(dòng)輔助的特點(diǎn)，所以輕型化小型化是其主要特點(diǎn)，同時(shí)寶馬還在人體工程學(xué)上進(jìn)行了大量的改進(jìn)，在車把的調(diào)節(jié)上就有5中不同的角度以適合不同騎行者的需求。
碼表對于自行車也是一種必備的設(shè)備，而寶馬電動(dòng)車上的碼表則在顯示時(shí)速等功能的同時(shí)還有一項(xiàng)非常重要的功能，調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的輸出模式，可在預(yù)置的四種不同模式：分別是經(jīng)濟(jì)模式，巡游模式，運(yùn)動(dòng)模式以及加速模式下選擇，同時(shí)還會(huì)顯示電池的剩余電量，同時(shí)還可以控制前燈的點(diǎn)亮，同時(shí)顯示瞬時(shí)時(shí)速以及騎行中的平均時(shí)速等多重功能。
原本為一款城市休閑車型，也要考慮到一部分的輕型越野地形，所以采用了NCX-D系列的鋁鎂合金避震前叉，帶有鎖止功能，壓縮行程可達(dá)75mm。不過很有特點(diǎn)的是這款電動(dòng)車采用了俗稱“熊貓色”的黑白配外觀，這樣的外觀很容易讓人聯(lián)想到頭文字D中的那臺(tái)著名的送豆腐的車型。
寶馬電動(dòng)車整體設(shè)計(jì)上依舊是寶馬為主體完成的，不過還是聯(lián)合了世界知名的博世來提供電動(dòng)機(jī)，這款電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了輕量化/小型化的調(diào)整，整體重量上并未增加太多，輸出功率為250瓦，可以在純電狀態(tài)下帶動(dòng)電動(dòng)車以25km/h行駛，而這個(gè)時(shí)速也是被電子限制的，主要是考慮騎車人的安全問題。
寶馬聯(lián)合博世開發(fā)的輕量化電池組同樣體積非常的小巧，不過寶馬并未公布此款電池的具體電量，不過表示其在充滿后單次續(xù)航里程可達(dá)80公里，而這樣的續(xù)航里程足夠在城市內(nèi)進(jìn)行短途的代步功用。
由于需要增加電動(dòng)機(jī)組件部分，所以寶馬在大齒盤以及曲柄部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了變化，以能夠安裝電動(dòng)機(jī)，但整體看起來變化還是可以接受的。需要說明的是，寶馬推出這樣一款電動(dòng)自行車在倡導(dǎo)綠色出行的同時(shí)還表明寶馬積極注重環(huán)保需求。不過對于這樣一款精心設(shè)計(jì)的電動(dòng)車國內(nèi)是無緣看到了，因?yàn)閷汃R宣布這款電動(dòng)車僅限量推出1000臺(tái)，同時(shí)也僅在德國國內(nèi)投入使用，但寶馬所倡導(dǎo)的綠色出行落實(shí)到了實(shí)際，值得我們學(xué)習(xí)。
摘編：admin888; 摘編日期：2014年8月27日
BMW是我們所熟知的來自德國汽車工業(yè)的驕傲，在國人的口中被叫做寶馬，不過這樣的名字和BMW所體現(xiàn)的實(shí)際駕駛感覺完全符合，但我們所熟悉的只是寶馬BMW的一部分，寶馬BMW同時(shí)還是一家摩托車制造商，不過令我們更為陌生的則是我們國人早先最常用的一種車型——自行車。
寶馬BMW作為代表德國人工業(yè)的典型代表，其嚴(yán)謹(jǐn)和一絲不茍的特征都印證在產(chǎn)品上，而現(xiàn)在寶馬BMW在德國境內(nèi)也在積極的推廣綠色環(huán)保出行模式，雖然已經(jīng)推廣多年，但寶馬在繼小排量車型，低污染排放以及混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型后，更是倡導(dǎo)人們少開車的理念，生產(chǎn)了最新的一款產(chǎn)品，BMW Cruise New Electric Two-Wheeler，這是一款電動(dòng)自行車，不過和我們國內(nèi)的電動(dòng)自行車有所不同的是，這款車型上更多的是帶有典型的寶馬設(shè)計(jì)理念在其中。
此款寶馬電動(dòng)自行車和寶馬休閑系列車型唯一的不同就在于車體上增加了兩個(gè)組件：一臺(tái)輕便型輸出250瓦的電機(jī)以及輕量化的電池供電系統(tǒng)，與我們所見的國內(nèi)電動(dòng)車多以負(fù)載承重的概念不同，寶馬所打造的是一款針對城市短途內(nèi)方便人們出行的車型，所以基本上這還是一款自行車。
作為寶馬主打城市附屬交通的一種方案，寶馬電動(dòng)車在造型上并未有太多改變，同時(shí)也在性能上更加倡導(dǎo)人們騎行，電動(dòng)輔助的特點(diǎn)，所以輕型化小型化是其主要特點(diǎn)，同時(shí)寶馬還在人體工程學(xué)上進(jìn)行了大量的改進(jìn)，在車把的調(diào)節(jié)上就有5中不同的角度以適合不同騎行者的需求。
碼表對于自行車也是一種必備的設(shè)備，而寶馬電動(dòng)車上的碼表則在顯示時(shí)速等功能的同時(shí)還有一項(xiàng)非常重要的功能，調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的輸出模式，可在預(yù)置的四種不同模式：分別是經(jīng)濟(jì)模式，巡游模式，運(yùn)動(dòng)模式以及加速模式下選擇，同時(shí)還會(huì)顯示電池的剩余電量，同時(shí)還可以控制前燈的點(diǎn)亮，同時(shí)顯示瞬時(shí)時(shí)速以及騎行中的平均時(shí)速等多重功能。
原本為一款城市休閑車型，也要考慮到一部分的輕型越野地形，所以采用了NCX-D系列的鋁鎂合金避震前叉，帶有鎖止功能，壓縮行程可達(dá)75mm。不過很有特點(diǎn)的是這款電動(dòng)車采用了俗稱“熊貓色”的黑白配外觀，這樣的外觀很容易讓人聯(lián)想到頭文字D中的那臺(tái)著名的送豆腐的車型。
寶馬電動(dòng)車整體設(shè)計(jì)上依舊是寶馬為主體完成的，不過還是聯(lián)合了世界知名的博世來提供電動(dòng)機(jī)，這款電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了輕量化/小型化的調(diào)整，整體重量上并未增加太多，輸出功率為250瓦，可以在純電狀態(tài)下帶動(dòng)電動(dòng)車以25km/h行駛，而這個(gè)時(shí)速也是被電子限制的，主要是考慮騎車人的安全問題。
寶馬聯(lián)合博世開發(fā)的輕量化電池組同樣體積非常的小巧，不過寶馬并未公布此款電池的具體電量，不過表示其在充滿后單次續(xù)航里程可達(dá)80公里，而這樣的續(xù)航里程足夠在城市內(nèi)進(jìn)行短途的代步功用。
由于需要增加電動(dòng)機(jī)組件部分，所以寶馬在大齒盤以及曲柄部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了變化，以能夠安裝電動(dòng)機(jī)，但整體看起來變化還是可以接受的。需要說明的是，寶馬推出這樣一款電動(dòng)自行車在倡導(dǎo)綠色出行的同時(shí)還表明寶馬積極注重環(huán)保需求。不過對于這樣一款精心設(shè)計(jì)的電動(dòng)車國內(nèi)是無緣看到了，因?yàn)閷汃R宣布這款電動(dòng)車僅限量推出1000臺(tái)，同時(shí)也僅在德國國內(nèi)投入使用，但寶馬所倡導(dǎo)的綠色出行落實(shí)到了實(shí)際，值得我們學(xué)習(xí)。