1月7日武漢政協(xié)委員聯(lián)名呼吁：嚴(yán)格整治助動車
來源：中新網(wǎng)武漢 作者：徐金波、陳國方、阮鵬 發(fā)布時間：2013-01-10 14:16
助動車(包括電動助動車、燃油助動車和燃?xì)庵鷦榆?時下成為市民的主要出行工具，然而因其違法違章行駛釀成的車禍日益突出。武漢市2012年上半年發(fā)的1439起車禍中，77%與助動車有關(guān)。該市諸多政協(xié)委員于2013年1月7日聯(lián)名呼吁政府給予嚴(yán)格整治。
據(jù)介紹，目前，武漢助動車擁有量突破了100萬臺，交通違法違章現(xiàn)象日益突出：違反交通信號(如闖紅燈)、違法占道行駛、 逆向行駛、任意穿插、超載、超寬載物等，涉及助動車引發(fā)的交通事故也呈上升趨勢。
調(diào)查顯示，助動車違法違章現(xiàn)象日益突出和涉及交通事故逐漸上升的原因：動車駕駛?cè)藛T交通法規(guī)意識淡漠，不少駕駛員視紅燈為無物；助動車駕駛員違法成本低，“不怕管”，而且不少助動車駕駛員本能地認(rèn)為自己是“弱勢群體”，在交通事故賠償中索要不正當(dāng)權(quán)益得逞，助長了助動車主進(jìn)一步違法；執(zhí)法成本高。交警部門雖然不斷加大對違法助動車的整治力度，但無奈只是末端治理，效果不佳。對助動車闖紅燈等違法行為的管理更難。助動車的源頭監(jiān)管有所缺失。
政協(xié)委員們建議：通過地方立法途徑，對助動車實(shí)行牌照管理，并定期進(jìn)行年審。對不合格的車輛進(jìn)行淘汰；定期組織車主進(jìn)行交通法規(guī)的學(xué)習(xí)和考試，規(guī)范其駕駛行為；引入機(jī)動車的事故處理辦法，讓有違章行為的電動自行車和電動摩托車的車主，承擔(dān)事故的連帶責(zé)任，增強(qiáng)其交通安全意識；引入非機(jī)動車保險(xiǎn)制度，完善交通事故賠償保障體系；加大對電動車違章行駛的處罰力度，特別是嚴(yán)厲打擊非法改裝電動自行車的行為，提高其違法成本；嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于界定電動自行車和電動摩托車的國家標(biāo)準(zhǔn)，并對其實(shí)行分類管理；在非機(jī)動車道設(shè)置臨時停車點(diǎn)，提高非機(jī)動車道通行能力，減少電動自行車隨意停車引發(fā)的交通事故；在城市主干道設(shè)置禁止助動車通行路段。
摘編：hejuelin; 摘編日期：2013年1月7日