臺州是全國電動車重要生產(chǎn)基地，然而一直以來，電動車的標(biāo)準(zhǔn)、路權(quán)以及存在的合法性就一直處于爭議中。特別是近幾年，隨著行業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)能過剩、同質(zhì)化競爭、產(chǎn)品附加值低、增速放緩等問題漸漸開始顯現(xiàn)。

綠佳車業(yè)科技有限公司總經(jīng)理王品建：“應(yīng)該說我們電動車行業(yè)是草根行業(yè)，它的門檻很低。”

門檻低，這是綠佳車業(yè)科技有限公司總經(jīng)理王品建對自己所在電動車行業(yè)的一個簡單概括。正是因為行業(yè)的這一特性，再加上十年前中國消費市場巨大，需求遠(yuǎn)大于供應(yīng)，使得全國同類企業(yè)曾經(jīng)多達(dá)兩千多家。然而，這樣的情況在近幾年發(fā)生了改變。

綠佳車業(yè)科技有限公司總經(jīng)理王品建：“那么從2013年開始這里已經(jīng)走向一個成熟期的時候，它已經(jīng)越來越演變這個供大于需了。”

臺州市自行車(電動自行車)行業(yè)協(xié)會 常務(wù)副理事長秘書長王文慶：“經(jīng)過這十年的高速發(fā)展，電動車產(chǎn)業(yè)也和其它行業(yè)一樣，面臨著產(chǎn)能剩余。”

不僅如此，電動車行業(yè)還出現(xiàn)了嚴(yán)重的同質(zhì)化競爭。一家塑件企業(yè)生產(chǎn)的塑件可以提供給多家電動車整車生產(chǎn)企業(yè)，同時，企業(yè)專利技術(shù)受不到保護(hù)，抄襲仿制的情況比比皆是。從外觀到內(nèi)在，產(chǎn)品幾乎大同小異。最終結(jié)果，就是不可避免的出現(xiàn)了低價競爭。

立馬車業(yè)集團(tuán)有限公司總裁應(yīng)光捷：“因為同質(zhì)化，同等的消費者肯定要比價，一比價之后所有的優(yōu)勢都沒有了，唯一的出路肯定要降價，降價企業(yè)沒有利潤，這條路就是走不通的。”

中國自行車協(xié)會理事長馬中超：“產(chǎn)量多了，企業(yè)競爭，價格戰(zhàn)造成了我們企業(yè)數(shù)量在減少。”

過去四年時間，全國電動車企業(yè)就從2000家縮減到不足500家，利潤空間的大幅壓縮使得電動車行業(yè)正在經(jīng)歷一場大洗牌。