近日，武漢市召開“暫停共享單車新增投放”新聞發(fā)布會，正式對共享單車按下“暫停鍵”。據(jù)了解，武漢市目前有近 70萬輛共享單車，但現(xiàn)有非機動車停放區(qū)域僅能滿足40萬輛非機動車停放。這意味著近30萬輛共享單車面臨無處可放的尷尬局面。

記者梳理公開報道發(fā)現(xiàn)，從今年7月至今，全國至少有11個城市相繼出臺了暫停新增投放共享單車的相關(guān)規(guī)定，包括福州（市區(qū)）、鄭州、南京、南寧、揚州等。

據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，全國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)近70家，累計投放車輛超1600萬輛。注冊人數(shù)超過1.3億人次，累計服務(wù)超過15億人次。

杭州貼錢管共享單車

2008年9月，杭州率先在全國發(fā)展包括自行車在內(nèi)的“五位一體”大公交體系。截至目前，杭州全市投放公共自行車8.58萬輛。然而今年年初，隨著由你、摩拜等共享單車的陸續(xù)入駐，截至7月，杭州市的共享單車數(shù)量在半年內(nèi)已多達42萬輛。

針對共享單車無序投放、違規(guī)停放等問題，今年以來，杭州城管系統(tǒng)先后67次對相關(guān)企業(yè)進行了行政約談，并進行了相應(yīng)的處罰。僅僅是為了保管因亂停放被城管部門暫扣的2.3萬輛共享單車，半年來交管部門已花費財政經(jīng)費22萬余元。

7月10日，杭州市相關(guān)部門約談了在杭運營的9家互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)，要求在相關(guān)管理條例沒有出臺之前，不允許再新投放共享單車，并明確要求在地鐵口50米范圍內(nèi)、公交站兩側(cè)30米的范圍內(nèi)禁止投放單車。

叫停原因涉“兩宗罪”

記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，這11個城市叫停共享單車的原因，主要集中在兩方面：一是過度投放，二是亂停亂放。

以揚州為例，相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，揚州市區(qū)適合騎行的人數(shù)約為20萬人。正常情況下，城市自行車擁有量的比例為8：1或10:1時（即8到10人擁有一輛自行車）是比較合理的。而揚州市現(xiàn)有5.6萬輛共享單車，自行車擁有量比例達到大約3:1，說明現(xiàn)有的投放量已經(jīng)嚴(yán)重超出合理量。今年4月ofo進駐揚州時還曾表示，預(yù)計總投放量將在10萬輛左右。

此外，從共享單車進駐城市的時間和被叫停的時間間隔可以發(fā)現(xiàn)，有10個城市進駐不足1年，其中進駐揚州和福州僅5個月左右，在達州更是只“存活”了不到一個月。

7月22日，四川“拜客”和成都“黑拜”在達州城區(qū)投放了1500輛共享單車。投放尚未足月，8月18日，達州市交通局、市公安局、市城市管理行政執(zhí)法局三部門聯(lián)合發(fā)布公告，通過研究決定，在達州主城區(qū)暫緩發(fā)展共享單車，并要求兩家公司立即收回已投放的共享單車。

公告介紹稱，達州屬于山地城市，主城區(qū)道路未考慮非機動車車道，特別是老城區(qū)道路路窄坡多，人行道不足，騎行共享單車有些不切合實際。