“一天要跑那么多路，全指望這輛電動(dòng)自行車了。如果電動(dòng)車禁行，我估計(jì)只能辭職。”一位入行三年多的快遞哥小張對(duì)記者表示。

日前，《廣州市非機(jī)動(dòng)車和摩托車管理?xiàng)l例(草案)》聽(tīng)證會(huì)召開(kāi)，最終以11人贊成、5人反對(duì)以及2人中立的結(jié)果結(jié)束。其中，草案中有關(guān)全面禁止電動(dòng)自行車銷售、上路等“狠招”被業(yè)內(nèi)稱為“史上最嚴(yán)禁令”，持續(xù)引發(fā)各方輿論熱議。

“如果草案獲得通過(guò)，依靠電動(dòng)自行車解決‘最后一公里’頑疾的快遞行業(yè)將遭受較大沖擊。”新日電動(dòng)車新聞發(fā)言人、總裁辦主任陳開(kāi)亞對(duì)記者說(shuō)，“無(wú)論從送貨效率還是成本支出，電動(dòng)車是一線快遞員最理想的交通工具。”

據(jù)陳開(kāi)亞介紹，市內(nèi)快遞攬派以的主要交通工具分為電動(dòng)車(包括兩輪、三輪電動(dòng)車)、摩托車和小貨車三種，其中尤以低成本的電動(dòng)車最為普遍，在快遞行業(yè)中所起的作用也最大。就目前現(xiàn)狀而言，電動(dòng)車作為快遞業(yè)最末端派送員最重要的交通工具，在快遞一線基層的使用率超過(guò)了90%。

此外，記者了解到的實(shí)際情況是，目前部分快遞哥所使用的電動(dòng)車均為自行購(gòu)買。如果要換成小貨車，快遞哥的入行成本將從兩千塊錢左右上升至八九萬(wàn)，投入回報(bào)比瞬間大幅下降。這在市場(chǎng)人士看來(lái)，一旦草案通過(guò)，快遞哥辭職將不僅僅是個(gè)案，甚至可能引發(fā)一個(gè)行業(yè)的動(dòng)蕩。

事實(shí)上，關(guān)于“禁電令”的討論早在2011年深圳禁電時(shí)就已展開(kāi)。當(dāng)時(shí)電商巨頭京東商城首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東就曾在微博上回應(yīng)道，如果深圳“禁電“，京東商城為此不得不租賃更多站點(diǎn)，縮小配送范圍。受限于租金大幅提升、配送效率下降，他們的成本一下子提高了40%。

中通速遞華北區(qū)總經(jīng)理司立垚也曾對(duì)記者表示，“如果不讓使用電動(dòng)自行車，我一下子還真想不到有其他更好的配送方法。”在他看來(lái)，這已經(jīng)不光涉及到成本上漲，還直接關(guān)系到“最后一公里”是否可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

對(duì)此，市場(chǎng)分析人士指出，電動(dòng)自行車的禁與不禁將關(guān)系到整個(gè)快遞業(yè)能否健康發(fā)展。如果草案通過(guò)開(kāi)始正式實(shí)行，廣州快遞哥辭職熱或?qū)⑸涎?，?duì)廣州快遞業(yè)最直接的影響就是快遞的堆積，繼而逐漸影響全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)，甚至引發(fā)社會(huì)問(wèn)題，這些后果都將是不可估量的。

“無(wú)論國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人還是普通百姓，電動(dòng)車已經(jīng)獲得過(guò)廣泛的認(rèn)同。”陳開(kāi)亞對(duì)記者進(jìn)一步表示，“中國(guó)從自行車大國(guó)向電動(dòng)車大國(guó)的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)快20年的歷史，這期間電動(dòng)車作為國(guó)禮贈(zèng)送給美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬，新日電動(dòng)車還走進(jìn)了奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)等國(guó)際盛會(huì)，已成為中國(guó)的驕傲。”

在他看來(lái)，與其一刀切，不如倡導(dǎo)文明出行來(lái)確保交通安全、暢通。 “電動(dòng)車本身是安全的，只不過(guò)消費(fèi)者的安全意識(shí)最為重要。”

據(jù)記者了解，作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，新日曾多次發(fā)起文明行車、車德周等活動(dòng)，塑造電動(dòng)自行車文明行車新風(fēng)范。今年8月，新日電動(dòng)車還攜手新浪無(wú)錫舉行了“環(huán)太湖四城正能量”騎行活動(dòng)，傳遞“安全、文明、綠色、健康”城市正能量，倡議廣大市民文明出行，為有效減少交通事故發(fā)生、緩解城市交通擁堵等問(wèn)題做出行動(dòng)馳援。

“中國(guó)式過(guò)馬路本質(zhì)是紅綠燈威權(quán)喪失，市民規(guī)則意識(shí)淡漠，而不是電動(dòng)車錯(cuò)了。”陳開(kāi)亞介紹說(shuō)，“關(guān)鍵是培育與疏導(dǎo)，這也是我們做這些活動(dòng)的初衷。”

最后陳開(kāi)亞還對(duì)記者表示，電動(dòng)車廠家都非常愿意與政府、媒體以及社會(huì)各界一同來(lái)倡導(dǎo)“馬路文明”，同時(shí)也希望政府對(duì)電動(dòng)車不能簡(jiǎn)單一禁了之。